2010年，中國(guó)汽車保有總量已超1億輛成為世界第一大汽車產(chǎn)銷國(guó)，隨之而來(lái)的，則是日益緊迫的汽車尾氣排放控制形勢(shì)。隨著歐美國(guó)家正在積極推行的歐V排放要求，中國(guó)的減排進(jìn)程也在不斷加快。國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施為SCR技術(shù)的推廣提供了重要契機(jī)，SCR技術(shù)已經(jīng)在各大汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)廠家得到了廣泛應(yīng)用。同時(shí)，與之相配套的車用AdBlue.-柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物還原劑，也成為了眾多汽車廠家的急需與必需產(chǎn)品。隨著國(guó)IV排放法規(guī)的正式頻布與深入推動(dòng)，社會(huì)市場(chǎng)的需求將每年以上百倍的速度在不斷增長(zhǎng)。 2015年3月7日，環(huán)保部新任部長(zhǎng)陳吉寧出席記者會(huì)，會(huì)上就霧霾熱點(diǎn)問(wèn)題回答了記者提問(wèn)，并表示每一天的第一件事是看天，禁止戴著紅頂賺黑錢。同時(shí)，他強(qiáng)調(diào)《環(huán)保法》不是紙老虎，要有“鋼牙利齒”。 自2012年國(guó)務(wù)院印發(fā)節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃以來(lái)，國(guó)家對(duì)推進(jìn)大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃，加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排，油品升級(jí)，國(guó)家第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施等工作的開(kāi)展做出了不少努力。從污染物總量減排來(lái)看，四項(xiàng)主要污染物中，化學(xué)需氧量、二氧化硫已經(jīng)提前完成“十二五”減排任務(wù)，氮氧化物和氨氮預(yù)計(jì)也會(huì)按期完成。但治理污染是一場(chǎng)持久戰(zhàn)，只要社會(huì)在發(fā)展，污染問(wèn)題就會(huì)隨之出現(xiàn)。 針對(duì)霧霾治理問(wèn)題，陳吉寧在記者問(wèn)答會(huì)上表示,“從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)和“APEC藍(lán)”實(shí)現(xiàn)的過(guò)程來(lái)看，治霾是可以做到的，但不能靠老天，需要付出額外努力。2015年大氣污染治理將主要抓好四個(gè)方面的工作：一是修訂大氣污染防治法。二是全面實(shí)施‘大氣十條’。三是加大科學(xué)治霾和系統(tǒng)治霾的水平。四是加大信息公開(kāi)。讓所有的污染源排放暴露在陽(yáng)光下，動(dòng)員全社會(huì)力量一起來(lái)形成共治霧霾的局面。 我國(guó)是全球第二大汽車市場(chǎng)，每年汽車增長(zhǎng)速度位列全球第一。其中，重型卡車保有量2300多萬(wàn)輛，車用尿素溶液具有較大的市場(chǎng)規(guī)模。國(guó)家現(xiàn)在又在大力推行城鎮(zhèn)化，柴油車是城鎮(zhèn)化運(yùn)輸首選。重型卡車的銷量逐年遞增，和經(jīng)濟(jì)周期建設(shè)是密不可分的，僅僅2013年大概銷售300萬(wàn)輛，2014年比2013年多100萬(wàn)輛，柴油車的保有量大概已經(jīng)超過(guò)4000萬(wàn)輛，未來(lái)還將是一個(gè)上漲的趨勢(shì)。為了達(dá)到我國(guó)重型柴油車國(guó)Ⅳ的排放標(biāo)準(zhǔn)，需要對(duì)尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理，這個(gè)技術(shù)必須使用尿素溶液，這也意味著將來(lái)對(duì)于車用尿素市場(chǎng)的需求必將會(huì)呈現(xiàn)急劇增加的態(tài)勢(shì)。