2010年，中國汽車保有總量已超1億輛成為世界第一大汽車產(chǎn)銷國，隨之而來的，則是日益緊迫的汽車尾氣排放控制形勢。隨著歐美國家正在積極推行的歐V排放要求，中國的減排進程也在不斷加快。國家第四階段機動車污染物排放標準的實施為SCR技術(shù)的推廣提供了重要契機，SCR技術(shù)已經(jīng)在各大汽車和發(fā)動機廠家得到了廣泛應(yīng)用。同時，與之相配套的車用AdBlue.-柴油發(fā)動機氮氧化物還原劑，也成為了眾多汽車廠家的急需與必需產(chǎn)品。隨著國IV排放法規(guī)的正式頻布與深入推動，社會市場的需求將每年以上百倍的速度在不斷增長。 2015年3月7日，環(huán)保部新任部長陳吉寧出席記者會，會上就霧霾熱點問題回答了記者提問，并表示每一天的第一件事是看天，禁止戴著紅頂賺黑錢。同時，他強調(diào)《環(huán)保法》不是紙老虎，要有“鋼牙利齒”。 自2012年國務(wù)院印發(fā)節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃以來，國家對推進大氣污染防治行動計劃，加強內(nèi)燃機工業(yè)節(jié)能減排，油品升級，國家第四階段排放標準實施等工作的開展做出了不少努力。從污染物總量減排來看，四項主要污染物中，化學需氧量、二氧化硫已經(jīng)提前完成“十二五”減排任務(wù)，氮氧化物和氨氮預(yù)計也會按期完成。但治理污染是一場持久戰(zhàn)，只要社會在發(fā)展，污染問題就會隨之出現(xiàn)。 針對霧霾治理問題，陳吉寧在記者問答會上表示,“從國際經(jīng)驗和“APEC藍”實現(xiàn)的過程來看，治霾是可以做到的，但不能靠老天，需要付出額外努力。2015年大氣污染治理將主要抓好四個方面的工作：一是修訂大氣污染防治法。二是全面實施‘大氣十條’。三是加大科學治霾和系統(tǒng)治霾的水平。四是加大信息公開。讓所有的污染源排放暴露在陽光下，動員全社會力量一起來形成共治霧霾的局面。 我國是全球第二大汽車市場，每年汽車增長速度位列全球第一。其中，重型卡車保有量2300多萬輛，車用尿素溶液具有較大的市場規(guī)模。國家現(xiàn)在又在大力推行城鎮(zhèn)化，柴油車是城鎮(zhèn)化運輸首選。重型卡車的銷量逐年遞增，和經(jīng)濟周期建設(shè)是密不可分的，僅僅2013年大概銷售300萬輛，2014年比2013年多100萬輛，柴油車的保有量大概已經(jīng)超過4000萬輛，未來還將是一個上漲的趨勢。為了達到我國重型柴油車國Ⅳ的排放標準，需要對尾氣中的氮氧化物進行處理，這個技術(shù)必須使用尿素溶液，這也意味著將來對于車用尿素市場的需求必將會呈現(xiàn)急劇增加的態(tài)勢。