水泥混凝土路面裂縫成因分析及防治措施概述
論文導讀：水泥混凝土的裂縫是建筑工程中常見的缺陷。隨著水泥混凝土路面的發(fā)展，路面裂縫的危害引起了工程師們廣泛的注意。筆者就自身工作的經(jīng)驗對近些年來混凝土路面裂縫問題日漸顯著的原因做簡單分析并提出常見的防治措施。
關鍵詞：水泥混凝土路面，裂縫，成因，防治
一、概述
水泥混凝土的裂縫是建筑工程中常見的缺陷。隨著水泥混凝土路面的發(fā)展，路面裂縫的危害引起了工程師們廣泛的注意。設計理論不完善、設計假設不合理、施工質量不符合規(guī)范和設計要求、材料不合格等各種原因造成的裂縫嚴重影響了路面質量。按照常理，隨著設計、施工等工程經(jīng)驗的增多，混凝土的裂縫問題應該得到有效控制。發(fā)表論文。然而實際情況是近些年來混凝土的裂縫問題更加顯著，裂縫控制技術難度大大增加。科學研究和大量的混凝土工程實踐證明，混凝土工程中裂縫問題是不可避免的，在一定的范圍內也是可以接受的，只要采取有效的措施將其危害程度控制在一定的范圍之內，對道路使用就不會產(chǎn)生不良影響。筆者就自身工作的經(jīng)驗對近些年來混凝土路面裂縫問題日漸顯著的原因做簡單分析并提出常見的防治措施。
二、設計方面的原因及其防治措施
隨著我國社會經(jīng)濟迅速發(fā)展，人們對道路工程質量的要求也日益提高，然而道路的設計理念卻沒有及時更新。例如，對未來交通量的預估、車輛載重等多方面的參數(shù)仍然沿用老規(guī)范，致使新建道路在遠未達到設計遠景年限時就已經(jīng)達到了交通量和荷載的極限，混凝土路面過早的達到了承載力極限而出現(xiàn)大量裂縫。許多城市的水泥混凝土路面年年建，年年修的現(xiàn)象就源于此。要解決這一問題，必須及時更新設計理念，采用合理的設計手段，使道路設計理念與我國高速發(fā)展的經(jīng)濟水平相適應，才能設計出符合我國車輛變化情況的道路來。
三、基層施工的原因及其防治措施
1．基層平整度差，導致混凝土面層厚度不勻，離散性大，在行車荷載及溫度翹曲應力作用下，路面易出現(xiàn)應力集中。當應力超過極限強度時，就會首先在薄弱處產(chǎn)生裂縫，繼而造成大面積損壞。尤其在近些年來重型交通增多的情況下更是如此。
2．路基強度不均勻，路基填料不均與或壓實度不足，致使行車過程中路基產(chǎn)生不均勻沉降，導致混凝土板產(chǎn)生裂縫。
3．部分路面屬于半填半挖路段，在填挖交接處未按要求進行處理或處理不好，或填方部分壓實度不足，導致填方部分沉降或滑移而造成裂縫。
4．舊路拓寬工程中，路基新填土部分施工方法不當，使新舊路基不能很好結合，導致混凝土板在新舊連接處產(chǎn)生裂縫。許多城市的原有路面滿足不了現(xiàn)有交通量的需求，而城市中或者城市附近又不允許另開新路，只能對原有路面進行改造，因此此現(xiàn)象有增多的趨勢。
要解決這個問題，就必須從原材料、施工工藝等方面進行嚴格控制。在道路基層的施工中嚴格遵守施工規(guī)范，從原材料的質量檢驗到攤鋪、碾壓等各個工序都采用合適的施工工藝。另外，在舊路加寬工程中，應該尤其注意新舊路基的銜接處的施工工藝。只有這些工作都做到位才能保證基層的質量，從而保證路面的質量。
四、混凝土方面的原因及其防治措施
1．商品泵送混凝土的出現(xiàn)
隨著科技的不斷進步，混凝土由干硬性混凝土、預制混凝土轉向泵送流動性商品混凝土整體現(xiàn)澆施工。這一變化使得混凝土材料從拌和到運達施工現(xiàn)場的時間顯著增加，因此就需要在拌和料中增加水和水泥的用量水泥活性增加、比表面積增大、水灰比增大等原因導致混凝土材料的水化熱及收縮變形顯著增加，體積穩(wěn)定性下降，使混凝土路面在硬化的過程中更容易出現(xiàn)裂縫。要解決這一問題，必須對商品混凝土的特性進行大量的試驗研究，制定出合理的配合比。
2．混凝土外加劑的影響
混凝土外加劑及摻合料種類越來越多，超細摻合料及高效減水劑都能增加混凝土的收縮，這也是混凝土易出現(xiàn)裂縫的又一重要原因。特別是路面的施工基本都處在室外，受天氣變化影響很大，因此在許多特殊氣候條件下施工需要加入特殊的添加劑。要解決這一問題，必須對各種添加劑多研究，針對不同的情況，制定出合理的外加劑摻合量。
3．混凝土原材料本身的問題
3.1骨料的問題
集料中的雜質含量直接影響混凝土的質量，特別是其中的有害雜質如云母、有機質、輕物質、泥及石料上的包裹層等，將會削弱水泥的膠結力，延緩水泥硬化，降低混凝土的強度。這些雜質均應清除干凈再用。集料級配不良會導致集料間孔隙過大，水泥砂漿集中，局部收縮加大，出現(xiàn)裂縫。因此必須選用合理的級配來防止裂縫的產(chǎn)生。
3.2水的問題
混凝土原材料中其他骨料都很容易通過試驗的方法測試其質量，而水的因素卻極易發(fā)生變化。很多距離城市較遠的道路往往采用自建拌和站的方式攪拌混凝土，其中的水源多是露天的，水質極易收到外界的影響。很可能在拌和之前通過試驗測得的水是符合混凝土用水規(guī)范的，但是在施工過程中由于降雨或者其他原因引起水質發(fā)生變化之后卻沒有再次檢驗水質。結果受污染的水將混凝土污染而使得混凝土材料出現(xiàn)質量缺陷，從而容易出現(xiàn)裂縫。因此，混凝土原材料的質量必須經(jīng)過嚴格的檢驗并且要對存放原材料的場地進行防護，確保原材料不受污染。
4．混凝土施工條件的影響
4.1拌和條件的影響
混凝土攪拌的是否合理也是影響其裂縫的重要原因。攪拌時必須按照施工配合比順序加料，并保證攪拌時間不低于規(guī)范要求，并且最長時間不得超過最短時間的3倍。攪拌時間過短，則拌合不均勻，造成面層強度相差過大，硬化時間及收縮量不同，從而導致裂縫產(chǎn)生；攪拌時間過長，則容易導致骨料破碎、離析，使和易性發(fā)生變化，影響混凝土的強度。
4.2混凝土連續(xù)施工的影響
混凝土路面的施工要保證連續(xù)澆筑，如果出現(xiàn)了供料不足而造成澆筑非構造中斷的話，在中斷處也會出現(xiàn)裂縫。因此，在一個區(qū)段開始澆筑之前必須保證有足夠的混凝土供應才能開工，以確保澆筑的連續(xù)性。
4.3振搗的影響
施工時的振搗不夠充分，易使混凝土中出現(xiàn)氣孔、蜂窩，在行車荷載及自然因素作用下產(chǎn)生應力集中而導致裂縫；振搗過量，則粗骨料下沉，混凝土離析，影響其強度。發(fā)表論文。這些也是引起混凝土路面開裂的重要原因。澆搗時，振搗捧要快插慢拔，根據(jù)不同的混凝土坍落度正確掌握振搗時間，避免過振或漏振，應提倡采用二次振搗、二次抹面技術，以排除泌水、混凝土內部的水分和氣泡。
5．養(yǎng)護條件不足
混凝土路面的養(yǎng)護對其早期強度增長和防止收縮裂縫極為重要。在北方一些城市，如果養(yǎng)護條件控制不好，使混凝土表面形成很多細小裂縫，肉眼不易觀察到，但是水可以滲入這些細小裂縫。冬季氣溫下降，這些裂縫的水會出現(xiàn)凍脹現(xiàn)象。水結冰以后體積膨脹，將裂縫的撐得更寬。由于裂縫變寬，更多的水滲進來，形成更嚴重的凍脹，這樣一步步形成惡性循環(huán)，最終使路面破壞。
因此，一定要加強混凝土的早期養(yǎng)護，在表面收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護。發(fā)表論文。同時必須保證養(yǎng)護的時間，實際養(yǎng)護天數(shù)根據(jù)混凝土強度增長情況而定，一般宜為28天左右。
五、結語
裂縫是混凝土結構中普遍存在的一種現(xiàn)象，在道路中也不例外。它的出現(xiàn)不僅會降低路面的抗?jié)B能力，影響路面的使用功能，而且會引起鋼筋的銹蝕，混凝土的碳化，降低材料的耐久性，影響道路的承載能力。因此要對混凝土裂縫進行認真研究、區(qū)別對待，采用合理的方法進行處理，并在施工中采取各種有效的預防措施來預防裂縫的出現(xiàn)和發(fā)展，保證路面和其他構件安全、穩(wěn)定地工作。
參考文獻：
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