簡述地鐵維修文化和設備管理
論文導讀:：南京地鐵維修文化和設備管理點評，交通論文。
論文關鍵詞：南京地鐵維修文化和設備管理點評
（TnPM管理體系創(chuàng)始人；中國設備管理協(xié)會全面生產(chǎn)維護委員會主任；中國機械工程學會設備與維修工程分會TnPM推進中心主任；廣州大學教授；廣州大學工業(yè)工程與設備工程研究所所長；廣州市政府咨詢顧問專家組成員；歐洲維修聯(lián)合會專家組成員；享受國務院特殊津貼專家。）
南京地鐵是我所見到的最有文化內(nèi)涵的企業(yè)。這首先表現(xiàn)在維修文化上。他們提出的理念——修有道，行無疆。簡潔、概括，寓意深刻。什么是“修有道”，道可道，非常道。所謂道，“大”可代表理念、愿景，“小”可濃縮為策略和規(guī)范。“行無疆”，“大”可意味著前途無量，前景無限，也預示著設備管理之途“路漫漫其修遠兮”；“小”可意味著規(guī)范、執(zhí)行力的改善空間無限，現(xiàn)場改善無止境。區(qū)區(qū)六個字，讓人尋味不止，深省不已。
南京地鐵的設備管理有兩個很好的抓手交通論文，一個是RCM，另外一個是TPM。這兩個抓手是抓到點子上了。
了解國際設備管理發(fā)展脈絡的人都清楚，RCM是以可靠性為中心的維修模式，它是以設備可靠性和故障后果分析為基礎，以費用有效為前提，充分運用邏輯決斷分析模型來設計維修模式，按照既定的維修大綱執(zhí)行。眾所周知，地鐵運營可靠性和安全是重中之重。將可靠性和故障后果分析作為工作的起點和基礎，就可以為列車的安全運行奠定科學的管理基礎。盡管RCM管理體系存在二值邏輯的歧義性缺陷，故障后果分析也更多依賴于評價專家的技術水平，他們的確是扎扎實實的朝著科學決策的方向邁出堅實的一大步。
TPM誕生于上世紀70年代的日本，隨著日本工業(yè)從3C（Car, Cooler, Color TV）向4C（Car, Cooler, Color TV, Camera）時代的過渡而誕生，如今已經(jīng)風靡全球。TPM的靈魂是以現(xiàn)場管理5S為起點，以自主維護為靈魂，以全員參與的改善活動為基礎。南京地鐵正是看中了TPM這三個閃光點而執(zhí)著推進的。
現(xiàn)場，除了將傳統(tǒng)5S擴展到8S，增加了安全、節(jié)約和堅持三個要素之外，他們重點抓住設備房標識系統(tǒng)的設計，將一目了然的管理打造成為行業(yè)標準。自主維護，他們按照KIO對設備分級管理，從作業(yè)指導書、作業(yè)卡開始來規(guī)范對設備的清掃、點檢和保養(yǎng)行為免費論文網(wǎng)。全員參與的改善活動，他們借鑒了TnPM的有氧活動提法，以OPL和OPS活動為形式，落實現(xiàn)場的各項改善，讓全體員工動起來。筆者曾到地鐵的生產(chǎn)現(xiàn)場和基地調研和指導，一線員工那些執(zhí)著和充滿激情的年輕面孔至今還在我腦海里浮動。
雖然他們沒有將TnPM的術語SOON體系明確提出來交通論文，在其維修管理實踐中卻始終將維修策略的設計放在第一位。其實，RCM也是一種宏觀策略體系的設計。他們從策略上還創(chuàng)造性提出“全效修”的概念，在點檢體系中結合地鐵實際，提出“隔日檢”的做法，除了狀態(tài)監(jiān)測手段的應用，他們同時積極引進了電子化點檢PDA巡檢系統(tǒng)和設備房標識系統(tǒng)，并把它做實，成為可推廣和復制的模板。電子化點檢PDA體系在提升員工點檢興趣，規(guī)范點檢行為，利用傳感技術以及提高點檢效率等方面讓南京地鐵的設備信息采集方式得到跨越式發(fā)展。在維修計劃和資源配置上，他們也進行了切合實際和科學的探索。他們還以“維保模式的選擇”和“修程優(yōu)化”來“規(guī)范”維修行為。針對不同設備、設施，如軌道、列車、車站設施、信號系統(tǒng)、接觸網(wǎng)、線網(wǎng)等，他們都進行了專門化的深入研究。南京地鐵已經(jīng)構建并執(zhí)行有地鐵特色的檢維修系統(tǒng)解決方案，實施著沒有SOON出現(xiàn)的SOON體系。這一點，完全超越了傳統(tǒng)TPM對檢維修的設計和思考。學習TPM且不拘泥于TPM的條條框框，這就是活的學習，創(chuàng)新式的學習。
南京地鐵十分重視維修活動中的員工成長，以TnPM中的FROG跳蛙活動激活基層團隊，挖掘員工中的創(chuàng)新基因。與此同時，還申請接受中國設備管理協(xié)會全面生產(chǎn)維護委員會主導的TnPM五階六維評價，以全面的KPI體系評價、引導和激勵企業(yè)進步。
南京地鐵還能夠跳出設備管理的框架，嘗試將目前全球流行的精益生產(chǎn)、六個西格瑪管理等理念融合在其人機系統(tǒng)精細管理實踐中。不識廬山真面貌，只緣身在此山中，研究維修管理是需要隨時跳出自己的圈子，以登泰山極頂、融會貫通和一覽眾山小的氣勢來審視自己的體系設計。這一點，南京地鐵設備管理的開拓者們當之無愧。
盡管近年來我國企業(yè)的設備管理不斷進步交通論文，并逐漸追趕上某些發(fā)達國家的水平。像南京地鐵那樣“大”有維修管理文化，“小”有維修規(guī)范的企業(yè)在中國仍然是鳳毛麟角，少之又少！我贊許南京地鐵，就是希望廣大企業(yè)向他們學習，用心、用腦、用執(zhí)行力來管好設備，就是希望今后在中國的土地上，明白設備管理的企業(yè)越來越多。讓更多的企業(yè)用出色的績效告訴世人——我們中國人是懂得設備管理的！
作為制造業(yè)的大國，中國的設備管理水平是到了騰飛的時刻了。倒退20年、30年，如果我們還跟著東洋或者西洋設備管理的腳步亦步亦趨，到了今天我們應該自豪的說，我們不但懂設備管理，而且還有豐厚的維修文化內(nèi)涵——修有道，行無疆！
工欲善其事，必先利其器，君若利其器，首當順其治。讓我們與南京地鐵攜手前行！
