淺談改性瀝青與SMA路面的施工質(zhì)量控制
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論文導(dǎo)讀：本文介紹了改性瀝青與SMA 路面的概念、特點。闡述了改性瀝青與 SMA 路面對原材料的基本要求及施工質(zhì)量控制, 提出了改性瀝青與SMA路面施工中容易出現(xiàn)的問題。
關(guān)鍵詞：改性瀝青SMA，路面纖維穩(wěn)定劑
一、改性瀝青與SMA 路面概述
改性瀝青是指摻加改性劑 (橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉等)或采取對瀝青輕度氧化等加工措施,使瀝青或瀝青混合料的性能得以改善的瀝青。瀝青瑪蹄脂碎石混合料是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量的細(xì)集料組成的瀝青瑪蹄脂,填充間斷級配的粗集料骨架間隙而形成的嵌擠型密實結(jié)構(gòu)混合料。改性瀝青及SMA 路面是一種新型的路面結(jié)構(gòu), SMA 路面結(jié)構(gòu)不僅在高溫、重載時車轍變形量低, 而且低溫性能良好。改性瀝青及SMA混合料冷卻后非常堅硬, 強度高。但是施工質(zhì)量難以控制。本文結(jié)合多年的施工經(jīng)驗, 談?wù)勅绾螌Ω男詾r青及SMA 路面進行施工質(zhì)量控制。論文格式，改性瀝青SMA。改性瀝青及SMA 路面是一種新型的路面結(jié)構(gòu), 具有如下特性:①造價高, 對路基與路面的施工質(zhì)量要求較高; ②改性劑必須完全分散在瀝青中, 才能充分發(fā)揮其效能; ③改性瀝青及SMA 混合料具有粗集料多, 礦粉多, 改性瀝青結(jié)合料多, 細(xì)集料少, 摻纖維穩(wěn)定劑, 材料要求高的特點; ④只有在高溫狀態(tài)下碾壓才能達到密實效果, 且不產(chǎn)生推擁; ⑤改性瀝青及SMA 混合料冷卻后非常堅硬, 強度高。
二、改性瀝青與SMA 路面的材料要求
1. 改性瀝青
(1)SBS 類改性瀝青, 它具有高彈性、高溫下不軟化、低溫下不發(fā)脆的特點, 它適用于各種氣候條件下使用。如用 SBS 類改性瀝青應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)的高、低氣溫情況及主要目的進行選擇適宜的標(biāo)號。
(2)SBR 類改性瀝青, 它的最大特點是低溫性能得到改善。主要適用于寒冷氣候條件下使用。使用時, 應(yīng)根據(jù)低溫情況與主要目標(biāo)選擇適宜的瀝青標(biāo)號。
(3) EVA 及PE 類改性瀝青的最大特點是高溫穩(wěn)定性能明顯改善。主要適用于炎熱氣候條件下, 使用時,應(yīng)根據(jù)高溫情況與主要目標(biāo)選擇適宜的瀝青標(biāo)號。論文格式，改性瀝青SMA。
2. 纖維穩(wěn)定劑
這主要是木質(zhì)素纖維、礦物纖維、聚合物化學(xué)纖維等各類纖維的名稱。它在SMA 路面中的作用是穩(wěn)定瀝青、改善低溫路面性能與抗滑性。
3. 粗集料
SMA 的高溫穩(wěn)定性是基于含量較多的粗集料之間的嵌擠作用, 在很大程度上取決于集料的堅硬程度、顆粒形狀與粗糙度。因此, 粗集料就采用質(zhì)地堅硬、表面粗糙、形狀接近立方體、有良好的嵌擠能力的破碎集料, 并符合一定的現(xiàn)行規(guī)范的相關(guān)技術(shù)要求。
4. 細(xì)集料
細(xì)集料應(yīng)采用專用的細(xì)料破碎機生產(chǎn)的機制砂。應(yīng)采用普通石屑時, 宜采用與瀝青粘附性好的石灰?guī)r石屑。細(xì)集料的質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范要求。
5. 填料
填料必須采用由石灰石等堿性巖石磨細(xì)的礦粉。礦粉必須保持干燥, 能從石粉倉中自由流出, 其質(zhì)量應(yīng)符合相應(yīng)的技術(shù)要求。論文格式，改性瀝青SMA。為改善瀝青結(jié)合料與集料之間的粘附性, 使用消石灰粉和水泥時, 其質(zhì)量不得超過總礦料質(zhì)量的 2%。粉煤灰不得作為SMA 的填料使用。
三、改性瀝青與SMA 路面施工質(zhì)量控制的難點
1. 原材料質(zhì)量控制
(1)要求礦粉填料堿性礦粉, 一般情況下就地取材較困難。
(2)改性瀝青對基質(zhì)瀝青、粗、細(xì)集料、礦粉、改性劑、添加劑等配比質(zhì)量要求高, 改性瀝青的類型, 根據(jù)氣候條件進行選擇。
2. 施工溫度控制
改性瀝青混合料粘度較高, 各工序的施工溫度均比普通瀝青混合料的施工溫度要求高, 貯存、運輸期間的降溫不應(yīng)超過10℃, 生產(chǎn)廠至施工現(xiàn)場的距離較長, 混合料貯藏溫度控制難。
3. 施工工藝控制
改性瀝青混合料的生產(chǎn)、運輸、攤鋪和壓實等施工作業(yè)必須采用機械化施工, 對施工單位的技術(shù)力量、機械設(shè)備、人員素質(zhì)等要求較高。瀝青路面施工質(zhì)量與攤鋪機械的性能密切相關(guān), 瀝青攤鋪機械型號多種, 性能不一。如何選擇性能良好的施工機械, 是工程質(zhì)量控制的重點。
4. SMA 瀝青混合料攤鋪質(zhì)量控制
SMA 瀝青混合料的攤鋪與眾多工序密切相關(guān), 如有不慎就會影響施工質(zhì)量。因而攤鋪時應(yīng)采用新技術(shù)、新工藝, 責(zé)任到人,計劃到人, 人人能正確判斷攤鋪界面, 并做好各工序的準(zhǔn)備工作, 方可進行攤鋪。攤鋪時, 必須均勻、連續(xù)進行。
四、SMA 瀝青混合料的拌和
1. 由于SMA 與普通密級配瀝青混凝土最大不同之處是SMA 為間斷級配, 粗集料粒徑單一、量多、細(xì)集料很少, 礦粉用量多。這給混合料的供料拌和帶來不少困難。為此, 料斗、料倉要重新安排。注意集料的加熱溫度及粗、細(xì)集料的配量比。論文格式，改性瀝青SMA。按目標(biāo)配合比的設(shè)計要求進行檢驗。論文格式，改性瀝青SMA。
2. 各種材料加熱溫度控制: 瀝青加熱溫度160℃～ 165℃,現(xiàn)場制作溫度 165℃～ 170℃, 加工最高溫度 175℃, 集料加熱溫度 190℃～ 200℃, 混合料出場溫度 175℃～ 185℃, 混合料最高溫度(廢棄溫度)195℃。SMA 的干拌時間為4 秒～5 秒, 濕拌30秒～45 秒。直到混合料攪拌均勻, 無發(fā)白料為止。
五、運輸
1. 運輸前對車輛性能進行檢修。
2. 運輸車輛的車廂應(yīng)清掃干凈, 并洗刷油水混合物, 嚴(yán)禁有泥沙或其它雜物殘留車廂。
3. 運料車均完好的雙層蓬布覆蓋設(shè)施, 以便保溫、防雨或避免污染環(huán)境。運料途中運料車不得隨意停駛, 盡量勻速行進, 避免污染環(huán)境。運料途中運料車不得隨意停駛, 盡量勻速行進, 避免突然加速和急剎車。
4. 卸料后, 對殘余的混合料應(yīng)及時清除, 防止結(jié)硬。
六、攤鋪
1. 攤鋪速度
瀝青必須緩慢、均勻連續(xù)不間斷地攤鋪。攤鋪過程中, 不得隨意變速度度或中途停頓, 攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機產(chǎn)量, 施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定。攤鋪速度為3.5 米分鐘。
2. 攤鋪溫度
SMA 的攤鋪與普通瀝青混凝土相同。由于使用了SBS 改瀝青青及纖維穩(wěn)定劑, 混合料的攤鋪溫度宜為 160℃～ 180℃,溫度低于 140℃的混合料禁止使用。當(dāng)路表溫度低于 55℃時, 不宜攤鋪改性瀝青 SMA;SMA 的攤鋪厚度應(yīng)根據(jù)試驗路的數(shù)據(jù)來確定。SMA的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。
七、碾壓
1. 工作段長度
改性瀝青混合料碾壓時, 應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)各臺壓路機的碾壓路線和碾壓遍數(shù), 使鋪筑面在較短時間內(nèi)達到規(guī)定的壓實度。碾壓長度不宜太短, 也不宜太長, 太短不便于碾壓, 太長溫度又會冷卻, 引起碾壓不實, 因此碾壓長度一般控制在 30-50m 之內(nèi)。
2. 碾壓溫度
壓路機在攤鋪機后碾壓時及碾壓過程中,為防止溫度變化過大, 導(dǎo)致壓實度不夠, 平整度欠佳。在路面全寬內(nèi)進行初壓和復(fù)壓時, 初壓內(nèi)部溫度不低于 150℃(溫度計插入), 表面溫度不低于 140℃(紅外線測溫器), 復(fù)壓內(nèi)部溫度不低于 120℃。終壓時, 溫度 100℃以上, 終壓完成溫度 90℃以上。開放交通溫度不高于 60℃。
3. 碾壓路線與速度
在碾壓中, 先由兩側(cè)路肩向路中心碾壓, 每幅重疊寬度 13輪寬, 后輪必須超過兩端的接縫處, 壓路機往返壓完路面全寬時為一遍。碾壓速度采用輕壓(靜壓), 以2- 3kmh, 重壓(復(fù)壓)以3- 5kinh。禁止壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車, 準(zhǔn)確控制從拌和到整形所需的時間。在終壓時, 采用16T 膠輪壓路機進行終壓, 速度采用 3- 6km小時, 終壓后保持路面沒有明顯的輪跡。
4. 車輛通行時間
碾壓后的路面在冷卻前(50%以內(nèi)), 任何車輛機械不得在路面上停放和通過。
八、SMA 瀝青混合料施工中容易產(chǎn)生的問題
1. 過碾壓: 由于 SMA 路面的集料嵌擠作用, 壓實程度不大, 壓實度較易達到, 但是隨著碾壓遍數(shù)的增加, 集料不斷地往下走, 瑪蹄脂一點點地向上浮, 造成構(gòu)造深度減小。在碾壓過程中, 特別注意表面構(gòu)造保持在 1～ 1. 5 毫米, 以便有適宜的構(gòu)造深度。
2. 出現(xiàn)油斑: SMA 路面通車后出現(xiàn)油斑也是常見的一種病害, 這是由于SMA 的纖維拌合不均勻造成的。因此在拌合時,要嚴(yán)格控制纖維的投放數(shù)量和投放時間,并延長干拌時間, 確保纖維拌合均勻。論文格式，改性瀝青SMA。還要注意儲藏期間纖維干燥, 防止纖維受潮成團。
3. 碾壓成型溫度不夠高是常見的毛病。SMA 在130℃碾壓的效果就很差了。在低溫時碾壓, 容易出現(xiàn)不平整。在行車過程中出現(xiàn)車轍, 是因為碾壓不足造成的。
結(jié)束語；
因此，在施工過程中要嚴(yán)格按照規(guī)范進行施工作業(yè)，才能保證施工質(zhì)量和提高水平。
