制冷裝置庫(kù)溫降不下來(lái)的原因探討
相關(guān)鏈接： 中國(guó)安全網(wǎng) 中國(guó)質(zhì)量網(wǎng) 中國(guó)論文網(wǎng) 中國(guó)資訊網(wǎng)
論文導(dǎo)讀：下面就某輪伙食肉庫(kù)庫(kù)溫降不下來(lái)的故障進(jìn)行分析，并采取一些措施，同時(shí)在制冷設(shè)備管理方面提出一些見(jiàn)義供大家參考。制冷系統(tǒng)裝置設(shè)立于船舶尾部，普通船員住層,舵機(jī)房上部,雖然壓縮機(jī)不是大型設(shè)備，但是按說(shuō)明書(shū)的要求，如果系統(tǒng)工況良好，只要達(dá)到相應(yīng)制冷效果，也就可以了。熱力膨脹閥。
關(guān)鍵詞：制冷系統(tǒng)，庫(kù)溫，原因分析，熱力膨脹閥
0 前言
船員的生活與陸地人員相比是艱苦的，由于船舶長(zhǎng)期航行于海上，環(huán)境特殊。如何改善提高船員的生活,使船員的人身安全和船舶的航行安全得到保障。在現(xiàn)代船舶建造與管理中已越來(lái)越受到重視。設(shè)置伙食制冷設(shè)施，保鮮伙食是非常重要的措施。對(duì)于制冷設(shè)備的管理，如果沒(méi)有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)故障的分析往往存在片面的盲目的觀點(diǎn)，就不能及時(shí)、有效地解決問(wèn)題。下面就某輪伙食肉庫(kù)庫(kù)溫降不下來(lái)的故障進(jìn)行分析，并采取一些措施，同時(shí)在制冷設(shè)備管理方面提出一些見(jiàn)義供大家參考。
1 食肉庫(kù)溫度降不下來(lái)的故障現(xiàn)象
該輪制冷壓縮機(jī)是CL-20型，2缸。制冷劑為R12，水冷式冷凝器，壓力繼電器控制壓縮機(jī)的起停。制冷系統(tǒng)裝置設(shè)立于船舶尾部，普通船員住層,舵機(jī)房上部,雖然壓縮機(jī)不是大型設(shè)備，但是按說(shuō)明書(shū)的要求，如果系統(tǒng)工況良好，只要達(dá)到相應(yīng)制冷效果，也就可以了。但該裝置在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，由于設(shè)備的老化，卻出現(xiàn)異�，F(xiàn)象：具體表現(xiàn)是壓縮機(jī)正常每日運(yùn)行時(shí)間按要求應(yīng)在14-16小時(shí)/天，而實(shí)際上每天累計(jì)運(yùn)行達(dá)20小時(shí)甚至達(dá)24小時(shí)，這種不正常的現(xiàn)象嚴(yán)重影響庫(kù)內(nèi)伙食的存儲(chǔ)安全，而且又給日常管理造成很大的麻煩，必須進(jìn)行仔細(xì)的分析并妥善解決。
2肉庫(kù)溫度將不下來(lái)的故障分析與對(duì)策
2.1冷庫(kù)由于隔熱或密封性能差，導(dǎo)致冷量損耗大
隔熱性能差是由于管道、庫(kù)房隔熱墻等的保溫層厚度不夠，隔熱和保溫效果不良，它主要是設(shè)計(jì)時(shí)保溫層厚度選擇不當(dāng)或施工時(shí)保溫材料質(zhì)量差所導(dǎo)致的。另外，在施工使用過(guò)程中，保溫材料的保溫防潮性能有可能被破壞導(dǎo)致保溫層受潮、變形，甚至糜爛，其隔熱保溫能力下降，庫(kù)防冷量損耗隨之增大，庫(kù)溫下降明顯減緩。論文發(fā)表。導(dǎo)致冷損耗大的另一重要原因是庫(kù)房密封性能差，有較多的熱空氣從漏氣處侵入庫(kù)房。一般若在庫(kù)房門的密封條或冷庫(kù)隔熱壁密封處出現(xiàn)了結(jié)露現(xiàn)象，則說(shuō)明該處密封不嚴(yán)密。另外，頻繁開(kāi)關(guān)庫(kù)房門或較多的人一起進(jìn)入庫(kù)房，也會(huì)加大庫(kù)房冷量損耗。應(yīng)盡量避免打開(kāi)庫(kù)門，防止大量熱空氣進(jìn)入庫(kù)房。當(dāng)然，庫(kù)房進(jìn)存貨頻繁或進(jìn)貨量太大時(shí)，熱負(fù)荷急劇增大，要降溫至規(guī)定溫度一般需要較長(zhǎng)時(shí)間。
2.2蒸發(fā)器表面結(jié)霜太厚或積塵過(guò)多，傳熱效果下降
導(dǎo)致庫(kù)溫下降緩慢的另一重要原因是蒸發(fā)器傳熱效率低，這主要是由于蒸發(fā)器表面霜層過(guò)厚或積塵過(guò)多引起的。由于冷庫(kù)蒸發(fā)器的表面溫度大多低于0℃，而庫(kù)房濕度相對(duì)較高，空氣中的水分極易在蒸發(fā)器表面結(jié)霜，甚至結(jié)冰，影響蒸發(fā)器的傳熱效果。為防止蒸發(fā)器的表面霜層過(guò)厚，需定期對(duì)其進(jìn)行除霜。下面介紹兩種較簡(jiǎn)單的除霜方法：①停機(jī)融霜。即停止壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，打開(kāi)庫(kù)房門，讓庫(kù)溫回升，待霜層自動(dòng)融化后，再重新啟動(dòng)壓縮機(jī)。②沖霜。將庫(kù)房中的貨物搬出后，直接用溫度較高的自來(lái)水沖洗蒸發(fā)器排管表面，使霜層溶解或脫落。除了結(jié)霜過(guò)厚會(huì)導(dǎo)致蒸發(fā)器傳熱效果不佳外，蒸發(fā)器表面因長(zhǎng)期未清掃而積塵過(guò)厚，其傳熱效率也會(huì)明顯下降。
2.3蒸發(fā)器中存在較多的空氣或冷凍油，傳熱效果下降
一旦蒸發(fā)器傳熱管內(nèi)表面附上了較多的冷凍油，其換熱系數(shù)將會(huì)減小，同樣，若傳熱管中存在較多的空氣，蒸發(fā)器的換熱面積減小，其傳熱效率也會(huì)明顯下降，庫(kù)房溫度下降速度就隨之減緩。因此，在日常運(yùn)行維護(hù)中，應(yīng)注意及時(shí)清除蒸發(fā)器傳熱管內(nèi)表面油污和排出蒸發(fā)器內(nèi)的空氣，以提高蒸發(fā)器傳熱效率。
2.4系統(tǒng)中的制冷劑量不足，制冷能力不足
制冷劑循環(huán)量不足主要有兩個(gè)原因，一是制冷劑充注量不足，此時(shí)，只需補(bǔ)入足量的制冷劑就可以了。另一個(gè)原因是，系統(tǒng)制冷劑泄漏較多，遇上這種情況，應(yīng)先查找漏點(diǎn)，重點(diǎn)檢查各管道、閥門連接處，查出泄漏部位修補(bǔ)后，再充入足量的制冷劑。
2.5壓縮機(jī)效率低，制冷量不能滿足庫(kù)房負(fù)荷要求
壓縮機(jī)由于長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)，汽缸套和活塞環(huán)等部件由于磨損嚴(yán)重，配合間隙增大，密封性能會(huì)相應(yīng)下降，壓縮機(jī)的輸氣系數(shù)也隨之降低，制冷量將減少。當(dāng)制冷量小于庫(kù)房熱負(fù)荷時(shí)，將導(dǎo)致庫(kù)房溫度下降緩慢�？赏ㄟ^(guò)觀察壓縮機(jī)的吸、排氣壓力大致判斷壓縮機(jī)的制冷能力。若壓縮機(jī)的制冷能力下降，常用的方法是更換壓縮機(jī)的汽缸套和活塞環(huán)，如果更換后仍不能湊效，則應(yīng)考慮其它方面的因素，甚至拆機(jī)檢修，排除故障因素。
2.6熱力膨脹閥的影響
熱力膨脹閥。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)調(diào)整好的熱力膨脹閥其流量的大小與制冷工況的變化是相適應(yīng)的。若調(diào)節(jié)不當(dāng)，膨脹閥開(kāi)度過(guò)大時(shí)，吸氣壓力就升高。蒸發(fā)溫度也相應(yīng)升高。如果升高后的蒸發(fā)溫度比要求的庫(kù)溫低得很少，就無(wú)法把庫(kù)溫降到所要求的低溫值。若膨脹閥的流量過(guò)小，則制冷量將隨之下降。庫(kù)溫同樣也降不下來(lái)。
在檢查熱力膨脹閥時(shí)，發(fā)現(xiàn)膨脹閥入口處的過(guò)濾器處的管子接頭螺帽和膨脹閥都有結(jié)霜現(xiàn)象。因此懷疑膨脹閥發(fā)生冰塞。因?yàn)榘l(fā)生冰塞時(shí)，膨脹閥的閥孔部分或全部被堵塞，進(jìn)入蒸發(fā)器的冷劑流量就減少，吸熱量減少，同時(shí)壓縮機(jī)的吸氣壓力降低。論文發(fā)表。另一方面，由于冷劑流量減少，蒸發(fā)器出口過(guò)熱溫度升高，壓縮機(jī)排氣量減少，排氣壓力降低，最終都導(dǎo)致制冷量下降。我們?cè)谙到y(tǒng)停止運(yùn)行后，對(duì)懷疑發(fā)生冰塞的部位處用毛巾敷在管外，澆注熱水，使冰層融化后，然后更新干燥器，使冷劑通過(guò)干燥劑工作。然后再使系統(tǒng)工作，結(jié)果系統(tǒng)制冷效果沒(méi)有明顯好轉(zhuǎn)。說(shuō)明系統(tǒng)沒(méi)有發(fā)生冰塞情況。那么最有可能就是膨脹閥吸入口濾網(wǎng)發(fā)生阻塞。因?yàn)闉V網(wǎng)臟堵后，膨脹閥吸入口會(huì)馬上結(jié)霜，制冷劑流量減少，吸入壓力降低。同時(shí)使蒸發(fā)器盤管表面和吸入管表面的霜層逐漸融化，庫(kù)溫升高，制冷量下降。出現(xiàn)故障的現(xiàn)象與冰塞相似。論文發(fā)表。故我們把系統(tǒng)冷劑抽回儲(chǔ)液器，停壓縮機(jī)，關(guān)掉熱力膨脹閥后截止閥，拆下熱力膨脹閥，打開(kāi)其前面濾器，果真發(fā)現(xiàn)濾器幾乎全部被銹渣，油漬所堵。用酒精洗凈吹干后，裝復(fù)，然后開(kāi)截止閥，使系統(tǒng)投入運(yùn)轉(zhuǎn)，制冷工況轉(zhuǎn)入正常，至此，也就解決了伙食肉庫(kù)溫度降不下來(lái)的問(wèn)題。
3 發(fā)生臟堵原因分析
我們對(duì)產(chǎn)生濾器堵塞的原因進(jìn)行了分析，以便今后碰到類似情況時(shí)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，進(jìn)行消除。原因大致是：
1）設(shè)施老舊。管路內(nèi)壁會(huì)不同程度氧化，銹蝕。
2）壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的金屬磨屑。
3）冷凍油本身的氧化。
4）干燥劑吸水過(guò)多而分解的粉末。
4 結(jié)束語(yǔ)
制冷系統(tǒng)管理是一項(xiàng)細(xì)致的工作。平時(shí)管理一定要勤于觀察，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不正常的現(xiàn)象，并根據(jù)制冷原理和各元件的工作性能來(lái)查找故障，應(yīng)從簡(jiǎn)單的自動(dòng)化元件著手分析，然后在對(duì)復(fù)雜的部件進(jìn)行檢查。特別應(yīng)注意的是冰機(jī)油的性能。壓縮機(jī)的電流和聲音是否處于正常，自動(dòng)化元件已調(diào)整好，平時(shí)管理時(shí)不要隨意調(diào)整。對(duì)管路的濾器也不可忽視�？傊�，伙食直接影響著船員的生活，意義重大。我們要以高度的主人翁責(zé)任感管理好伙食制冷系統(tǒng)，以扎實(shí)的理論來(lái)指導(dǎo)實(shí)踐，解決問(wèn)題。
參考資料：
1．費(fèi)千《船舶輔機(jī)》 大連海事大學(xué)出版社 1998年11月
2．曹永年 《船舶輔機(jī)》 大連海運(yùn)學(xué)院出版社 1991年6月
3．張祉佑 《制冷原理與設(shè)備》 機(jī)械工業(yè)出版社 1986年3月
