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論文導(dǎo)讀：本文通過(guò)某高速公路一隧道路面處治前后的效果對(duì)比，來(lái)闡述類似隧道路面的處治方法，達(dá)到提高摩擦系數(shù)的目的，為類似隧道路面處治時(shí)需要采取怎樣的措施，避免或減少交通事故，確保安全提供參考依據(jù)。
關(guān)鍵詞：隧道水泥混凝土路面，超級(jí)微表處

　　在隧道中修筑水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用小、夜間行車可視性好等諸多優(yōu)點(diǎn)。但由于隧道路面的抗滑性能是影響隧道使用安全與品質(zhì)的主要指標(biāo)，因隧道內(nèi)特殊環(huán)境造成的水泥混凝土路面抗滑性及抗滑持久性不佳的問(wèn)題尤為嚴(yán)重，隧道路面在經(jīng)過(guò)一段時(shí)期運(yùn)營(yíng)后，在超重車、路面攤鋪時(shí)平整度不足等因素作用下，路面被磨光、磨平逐漸失去原有的抗滑性能，影響行車安全。本文通過(guò)闡述采用超級(jí)微表處的方法對(duì)某一高速公路隧道水泥混凝土路面處治后，避免了交通事故再次發(fā)生的案例，得出運(yùn)營(yíng)中的事故多發(fā)隧道主要原因是隧道內(nèi)特殊的行車環(huán)境，經(jīng)過(guò)運(yùn)營(yíng)一定時(shí)間后，其路面摩擦系數(shù)降低造成，提出處理高速公路隧道水泥混凝土路面處理措施可以從超級(jí)微表處、噴砂打毛、機(jī)械硬刻槽（壓紋）、銑刨法、敷樹(shù)脂類防滑材料、鹽酸清洗等多種方法考慮的建議。
　　1. 工程實(shí)例
　　1.1 路面情況
　　某省高速公路一隧道全長(zhǎng)1806m，其路面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土面層，路面縱坡為-2.4%，路面寬7.5m。論文格式。路面結(jié)構(gòu)層、抗滑構(gòu)造深度等按施工規(guī)范施工，達(dá)到設(shè)計(jì)要求，排水設(shè)施良好、隧道無(wú)病害，但經(jīng)過(guò)驗(yàn)收投入運(yùn)營(yíng)通車一段時(shí)間后，該隧道頻繁發(fā)生交通事故。
　　1.2 原因分析
　　經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘發(fā)現(xiàn)，隧道路面拉毛、刻槽部分被刨光，造成路面光滑，使路面的抗滑構(gòu)造功能作用大大減小，特別是當(dāng)重車在洞內(nèi)行使時(shí)噴剎車水打濕路面，造成路面濕滑，摩察系數(shù)再次大幅度降低，致使行使車輛踩剎車易側(cè)翻或撞壁，從而引發(fā)交通事故。
　　1.3 處治措施
　　為從根本上解決路面抗滑性能問(wèn)題，減少交通事故，技術(shù)人員經(jīng)對(duì)類似工程的處理經(jīng)驗(yàn)咨詢、調(diào)研，結(jié)合該隧道的實(shí)際情況，對(duì)處理方案從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、適用、耐久等方面進(jìn)行了比選，采取了對(duì)路面實(shí)施超級(jí)微表處處理，以增強(qiáng)路面抗滑性能，達(dá)到了避免交通事故的目的；考慮隧道彎道及距離長(zhǎng)，為增強(qiáng)警示功能和反光效果，在隧道洞口增設(shè)爆閃燈，隧道洞壁增設(shè)輪廓標(biāo)，路面增設(shè)凸起輪廓標(biāo)，引導(dǎo)車輛行使。
　　2. 超級(jí)微表處
　　2.1 超級(jí)微表處工作原理
　　微表處技術(shù)是采用專用設(shè)備將聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水和添加劑等按合理配合比拌和成稀漿混合料并迅速攤鋪到原路面上，在攤鋪后1—2h內(nèi)開(kāi)放交通的薄層結(jié)構(gòu)。目前微表處技術(shù)主要是用于建立和恢復(fù)道路表面功能，在正確的技術(shù)工藝條件下微表處應(yīng)該成為防水、抗滑、耐磨、耐久的道路表面功能層。
　　超級(jí)微表處是以“Ralumac”微表乳化瀝青技術(shù)為基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)原路面處理使其原路面干燥、清潔、粗糙，噴涂特制高分子改性聚合物粘接劑，攤鋪1cm厚瀝青混凝土，成型養(yǎng)護(hù)，很好地與原路面結(jié)合形成一個(gè)整體，共同受力。論文格式。超級(jí)微表處具有比普通微表處更高路面性能的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，成型快，適合于運(yùn)營(yíng)中高速公路隧道路面處治。
　　施工中，瀝青采用慢裂快凝聚合物改性乳化瀝青，改性乳化瀝青中添加阻燃效果的添加劑；集料：主骨料采用玄武巖，細(xì)骨料可摻配不多于35%的石灰?guī)r，集料形狀應(yīng)飽滿，級(jí)配符合MS-3型要求；礦粉：普通硅酸鹽水泥或石灰?guī)r礦粉；水：應(yīng)不含有害的鹽和其他雜質(zhì)的水；添加劑控制其快凝性和提高粘合力，通過(guò)拌和設(shè)計(jì)確定。
　　2.2 工藝
　　2.2.1 噴砂打磨
　　噴砂打磨：將加速的高強(qiáng)度鋼砂噴射到混凝土表面，利用鋼砂的沖擊力撞擊表面浮漿層，使其與下層混凝土剝離，并用大功率吸塵器吸走表面粉層，形成干凈粗糙路面，如原路面有影響微表處質(zhì)量的污染或灰塵，則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行清掃。
　　2.2.2 灑粘層油
　　將改性乳化瀝青和水按1：1的比例，用專用噴灑設(shè)備均勻地灑在橋面（或隧道路面）上，并待其破乳。論文格式。
　　2.2.3 攤鋪
　　a、用標(biāo)線器控制好擬攤鋪的行走路線。b、將裝好料的改性稀漿封層車開(kāi)至施工起點(diǎn)，對(duì)準(zhǔn)走向控制線，調(diào)整攤鋪箱厚度、寬度。c、開(kāi)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開(kāi)各料門(mén)控制開(kāi)關(guān)，各原材料同時(shí)進(jìn)入攤鋪箱快速拌和成稀漿混合料，并由人工均勻分布在攤鋪箱全寬范圍內(nèi)。d、啟動(dòng)汽車，以1.5-3.0km/h的速度均勻緩慢前行，由操作手根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況來(lái)指揮控制。e、攤鋪過(guò)后對(duì)有缺陷的地方立即進(jìn)行人工攤鋪、找平，重點(diǎn)是起點(diǎn)、終點(diǎn)、縱向接縫、橫向接縫、過(guò)厚過(guò)薄處、意外刮痕等影響美觀的地方。f、攤鋪完一車后，提起攤鋪箱，處理余料、清潔攪籠和攤鋪箱、記錄計(jì)數(shù)器讀數(shù)。
　　2.2.4 成型養(yǎng)護(hù)
　　一般情況下微表處不需要特別的養(yǎng)護(hù)，但在破乳成型前嚴(yán)禁車輛及行人進(jìn)入擾動(dòng)。隧道內(nèi)因沒(méi)有陽(yáng)光，沒(méi)有風(fēng)，成型時(shí)間較路面、橋面時(shí)間長(zhǎng)。
　　2.2.5 開(kāi)放交通
　　微表處攤鋪完成，符合開(kāi)放交通條件，對(duì)設(shè)置的交通路障、安全警示、標(biāo)志標(biāo)牌等應(yīng)及時(shí)、完全的撤除，不得留有任何障礙，影響交通。
　　3. 施工質(zhì)量控制
　　（1）施工前必須提供原材料的檢測(cè)報(bào)告、稀漿混合料設(shè)計(jì)報(bào)告和復(fù)核報(bào)告，并確認(rèn)符合要求；必須提供攤鋪車標(biāo)定報(bào)告。在確認(rèn)材料、設(shè)備等沒(méi)有發(fā)生變化和符合要求后，方可施工。
　�。�2）施工前材料的質(zhì)量檢查應(yīng)以同一料源、同一批并運(yùn)至生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的相同規(guī)格品種的集料、（改性）乳化瀝青等為一“批”進(jìn)行檢查。
　�。�3）施工前應(yīng)對(duì)攤鋪機(jī)的性能、標(biāo)定和設(shè)定以及輔助施工車輛配套情況、性能等進(jìn)行檢查。
　�。�4）當(dāng)（改性）乳化瀝青蒸發(fā)殘留物含量和礦料含水量發(fā)生變化，必須調(diào)整攤鋪機(jī)的設(shè)定，確認(rèn)材料配比符合設(shè)計(jì)配比后才可施工。
　�。�5） 施工中應(yīng)對(duì)稀漿混合料進(jìn)行抽樣檢測(cè)，抽檢項(xiàng)目、頻率、允許誤差。
　　4. 結(jié)語(yǔ)和建議
　　（1）從該隧道路面的處理效果看，處理前統(tǒng)計(jì)資料表明基本每天發(fā)生4次以上的交通事故，處理后運(yùn)營(yíng)2年時(shí)間未發(fā)生一起交通事故，汽車行駛時(shí)不再噴剎車水，隧道路面干燥。處理結(jié)果表明，超級(jí)微表處提高了路面的摩擦系數(shù)，達(dá)到了減少或避免交通事故的目的。
　�。�2）為增強(qiáng)路面的抗滑性能，本次采用超級(jí)微表處（含噴砂打毛）方法取得了成功，類似的隧道路面處理還可以采用機(jī)械硬刻槽（壓紋）、銑刨法、敷樹(shù)脂類防滑材料（它是通過(guò)一定配方的樹(shù)脂基黏合劑和各種不同規(guī)格的骨料，以精確的數(shù)量涂敷于路面上）、鹽酸清洗等多種方法。機(jī)械硬刻槽、銑刨是將現(xiàn)路面往下機(jī)械鑿毛，超級(jí)微表處、敷樹(shù)脂類防滑材料是往上增加抗滑層，鹽酸清洗掉油污提高摩擦力。無(wú)論哪種方法均能提高路面摩擦系數(shù)，但均存在耐久性是否長(zhǎng)久問(wèn)題。
　　　　（3）主干線公路隧道的縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮車流量大、重車多等實(shí)際情況，否則易引發(fā)交通事故。