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  李敬強1，李  灝1，趙  寧1，王  維2

（1．中國民航大學民航安全科學研究所，天津300300；2．空中交通管理局湖北分局，湖北武漢430302）

摘要：為揭示空中交通管制員勝任力結(jié)構(gòu)及其元素對體系的影響關(guān)系，首先通過問卷分析建立管制員勝任力模型，然后結(jié)合三角模糊數(shù)、決策試驗與評價實驗室法構(gòu)建勝任力影響關(guān)系圖以分析各元素間的影響關(guān)系，最后模擬勝任力元素對體系的影響關(guān)系。結(jié)果表明：勝任力模型由元勝任力、社會勝任力、認知勝任力、職能勝任力構(gòu)成，共15項指標；元勝任力影響社會勝任力與認知勝任力，這三者又共同影響職能勝任力，社會勝任力對認知勝任力也具有一定影響；按對勝任力體系影響大小排列依次為元勝任力、認知勝任力、社會勝任力、職能勝任力；按變化的難易程度排列依次為元勝任力、社會勝任力、認知勝任力、職能勝任力。管制員勝任力模型及其影響關(guān)系能為管制員安全管理中的人員資質(zhì)能力建設(shè)提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：空中交通管制員；勝任力；三角模糊數(shù)；決策試驗與評價實驗室法；影響關(guān)系圖

中圖分類號：X913doi：10. 11731/j．issn．1673 -193x．2016. 02. 032

0  引言

 空中交通管制員（以下簡稱管制員）需要在有限的時間內(nèi)完成對航空器、航空港、氣象等不斷變化的信息的搜集、加工與分配，并利用通信、導航、監(jiān)控技術(shù)與手段對航空器飛行活動進行監(jiān)視、控制與服務(wù)，管制員需要具備一定的勝任力才能完成管制任務(wù)，保證飛行秩序與安全。 

勝任力是一種人力資源管理方法，能為企業(yè)的安全生產(chǎn)管理提供科學、合理的崗位配置，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)。勝任力冰山模型與洋蔥模型表明勝任力因素間存在一定的影響關(guān)系，但目前有關(guān)管制員勝任力的研究還停留在靜態(tài)層面，研究內(nèi)容主要為勝任力模型與特征，如許偌的管制員勝任特征、王東珩的管制員勝任素質(zhì)模型、孫瑞山等人的管制員勝任素質(zhì)結(jié)構(gòu)，還缺少動態(tài)層面分析勝任力內(nèi)部結(jié)構(gòu)的相互關(guān)系，以及各元素對體系的影響。

 決策試驗與評價實驗室法( decision making trial and evaluation laboratory，DEMATEL)是一種運用圖論與矩陣進行系統(tǒng)因素分析的方法。DEMATEL通過系統(tǒng)中各因素間的邏輯關(guān)系與影響矩陣計算各因素對其它因素的影響度以及被影響度，從而確定因素間的因果關(guān)系與各因素在系統(tǒng)中的地位。目前，該方法已用于安全領(lǐng)域，如施工現(xiàn)場安全評價、建筑工人不安全行為影響因子分析、機械加工風險因素分析等，已成為一種分析復雜系統(tǒng)并構(gòu)建其因果聯(lián)系的有效方法。鑒于此，筆者在構(gòu)建管制員勝任力模型的基礎(chǔ)上，運用DEMA-TEL法對管制員勝任力的影響方向與影響程度進行分析，并探究變化過程中各勝任力的作用。本研究有關(guān)管制員勝任力的影響方向、影響程度、變化程度的結(jié)論將為管制員的選拔、考核、培養(yǎng)提供一定的參考。

1  管制員勝任力模型

 許偌運用自編問卷得到了管制員勝任特征，王東珩在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了管制員勝任素質(zhì)模型，孫瑞山等則進一步結(jié)合何昕、陳芳、王永剛等人的素質(zhì)與能力指標構(gòu)建了管制員勝任素質(zhì)解釋結(jié)構(gòu)模型。這些管制員勝任力模型的維度構(gòu)成還缺乏勝任力理論的指導。

 冰山模型將勝任力按水下到水上分為動機、特質(zhì)、自我概念、社會角色、知識與技能；洋蔥模型則認為其由內(nèi)而外分布。Cheetham& Chivers在總結(jié)前人基礎(chǔ)上提出了五維模型（認知勝任力、職能勝任力、個人勝任力、價值觀、元勝任力）；Le Deist＆Winterton則予以整合為四維模型（認知勝任力、職能勝任力、社會勝任力、元勝任力）。四維模型按專業(yè)性-個性化、概念性-操作性雙極維度分為四象限，元勝任力為個性化-概念性的素質(zhì)，認知勝任力是專業(yè)性-概念性的素質(zhì)，社會勝任力是個性化-操作性的素質(zhì)，職能勝任力是專業(yè)性-操作性的素質(zhì)。勝任力四維模型得到了廣泛認可。

 由此，以勝任力理論模型為指導，結(jié)合管制員調(diào)研結(jié)果，編制調(diào)查問卷，被調(diào)查者根據(jù)實際情況對指標重要性進行打分，打分方式為“1非常不重要”到“5非常重要”5點計分。向3個管制分局發(fā)放200份問卷，其中A分局64份，B分局66份，C分局70份。發(fā)放對象為塔臺、進近、區(qū)域3種崗位的管制員（不包括見習管制員），不包括飛服、站調(diào)、情報、運管4種崗位的管制員�；厥沼行�問卷189份。按性別、年齡、學歷、工作年限、級別與崗位分類進行統(tǒng)計（表1）。

 數(shù)據(jù)隨機分為兩組。首先，根據(jù)主成分法對指標進行初步篩選( N1 =95)，刪除3個指標后，剩余15個指標做主成分分析時，特征值大于1的主成分為4個。其次，運用SPSS21.0軟件進行因子分析可行性檢驗，KMO值為0.891，Bartlett球形檢驗顯著性為0.000，表明適合做因子分析。然后，運用方差最大正交旋轉(zhuǎn)法抽取特征值大于1的公因子，結(jié)果如表2所示，這四部分歸納為元勝任力、社會勝任力、認知勝任力、職能勝任力，其內(nèi)在一致性信度依次為0. 872、0.864、0.810、0. 816。最后，運用Amos17.O軟件進行驗證性因子分析( N2= 94)，結(jié)果如表3所示，結(jié)果表明，指標均符合心理測量學基本要求。由此，構(gòu)建并驗證了管制員勝任力模型。

2  管制員勝任力之間的影響關(guān)系

 實際問題中，因素間的影響程度往往存在模糊性，且專家評價信息也多具有語義化、模糊性特點，而傳統(tǒng)DEMATEL通常用一個準確的數(shù)值來表示因素間錯綜復雜的影響關(guān)系，因此為了彌補這一缺點，引入三角模糊數(shù)( Triangular Fuzzy Number，TFN)以提高分析結(jié)果的準

確性。具體操作步驟如下：

 1)通過專家打分法按語義算子確定因素之間影響關(guān)系，以矩陣形式表示，通過語義轉(zhuǎn)換表（見表4）將原始評價轉(zhuǎn)化為三角模糊數(shù)。

2)對三角模糊矩陣進行解模糊處理以得到因素間的初始直接影響矩陣Z，具體運算過程如下：

1. 三角函數(shù)值為(r，m，l)

②三角模糊數(shù)標準化

 式(1)~(8)中：i為行指標，j為列指標，k為專家序，n為專家數(shù)。

 3)對初始直接影響矩陣Z作規(guī)范化處理得到規(guī)范化直接影響矩陣S

 中心度Di越大，表明此指標的作用越大，重要性越大。關(guān)聯(lián)度R i>0，則f i > e i，表明此指標為原因因子；關(guān)聯(lián)度R i <0，則f i <e i，表明此指標為結(jié)果因子；結(jié)果因子是原因因子的影響結(jié)果。 

向3個管制分局的主任管制員、管制教員各發(fā)放5份勝任力影響關(guān)系評價表（15×15的矩陣表），專家根據(jù)表4的語義算子對勝任力之間的影響關(guān)系程度進行打分，共收回25份有效評價矩陣。按式(1)~(14)，通過Matlab軟件計算得到管制員勝任力四參數(shù)，結(jié)果如表4所示。以中心度（橫軸）、關(guān)聯(lián)度（縱軸）作笛卡爾坐標系，確定管制員勝任力影響關(guān)系圖( Influence Relation-ship Diagram，IRD)（見圖1）。結(jié)合表5與圖1可知：

 1)影響方向方面，管制員勝任力模型中元勝任力、社會勝任力、認知勝任力為原因因子，職能勝任力為結(jié)果因子；元勝任力影響社會勝任力與認知勝任力，這三者又共同影響職能勝任力；社會勝任力對認知勝任力也具有一定的影響程度。

 2)影響程度方面，從大到小依次為元勝任力、認知勝任力、社會勝任力、職能勝任力；被影響程度方面，從大到小依次為職能勝任力、認知勝任力、社會勝任力、元勝任力。

3  管制員勝任力對體系的影響關(guān)系

 在四勝任力初始值各自為1的情況下，其對勝任力體系的影響程度存在顯著的差別。按增長幅度對體系的貢獻大小排列，依次為元勝任力（情形1）、認知勝任力（情形3）、社會勝任力（情形2）、職能勝任力(情形4)。同時，這4種情形中所呈現(xiàn)的規(guī)律一致，按增長速

度大小排列依次為職能勝任力(C4)、認知勝任力(C3)、社會勝任力(C2)、元勝任力(C1)，這符合Le Deist＆Winterton的勝任力四維模型的特點，操作性-專業(yè)性的勝任力易培養(yǎng)，且易被其他勝任力影響，而個性化一概念化的勝任力的培養(yǎng)難以在短時間內(nèi)取得成效。

4  基于勝任力的管制員資質(zhì)建設(shè)

 人員資質(zhì)建設(shè)是人員安全管理的基礎(chǔ)。2015年全國民航工作會議暨航空安全工作會議明確指出“做好行業(yè)持續(xù)安全，其中提高全行業(yè)人員的資質(zhì)能力是根本”。因此，構(gòu)建管制員勝任力模型，分析其影響關(guān)系，將有助于管制員資質(zhì)能力建設(shè)，降低管制員的安全風險，這主要體現(xiàn)在人員勝任力的培養(yǎng)、考核、培訓等方面。

 1)管制員資質(zhì)建設(shè)的基礎(chǔ)是管制員勝任力的培養(yǎng)。管制員的風險管控關(guān)口需要前移，源頭在于院校。在管制學員的培養(yǎng)過程中，院�？梢曰�于管制員勝任力的要素進行針對性地訓練，在教授其基本知識與技能的同時，在其成長過程中潛移默化地培育其元勝任力與社會

勝任力，這也能進一步帶動其他勝任力的發(fā)展，提高管制員的安全基線。

 2)管制員資質(zhì)建設(shè)的關(guān)鍵是管制員勝任力的考核。核心是建立管制員勝任力的考評機制。在管制學員到管制員的準入階段，以及管制員的職業(yè)發(fā)展階段，考核其現(xiàn)實業(yè)績與潛能素質(zhì)。潛能素質(zhì)以管制員的勝任力為基礎(chǔ)進行考核，不僅要考核其勝任力的“水上素質(zhì)”，如知識與技能，更要考核其“水下素質(zhì)”，如責任意識。對符合與不符合資質(zhì)標準要求的，采取相應的措施與辦法。

 3)管制員資質(zhì)建設(shè)的保障是管制員勝任力的培訓。茌管制員培訓過程中，以勝任力為基準，提升管制員產(chǎn)生高績效、減少不安全差錯的能力與潛能。首先，評估管制員勝任力水平與勝任力要求之間的差距，然后，根據(jù)勝任力模型的維度有針對性地開發(fā)相匹配的課程，并確定有效的培訓方式，如以理論講授的方式訓練職能勝任力，以經(jīng)驗分享的方式訓練社會勝任力，以模擬訓練的方式訓練認知勝任力，以分享交流的方式訓練元勝任力。

5  結(jié)  論

 1)管制員勝任力模型為四維模型，包括元勝任力、社會勝任力、認知勝任力、職能勝任力，共15項指標。元勝任力影響社會勝任力與認知勝任力，這三者又共同影響職能勝任力，社會勝任力對認知勝任力也具有一定的影響。按對勝任力體系貢獻從大到小排列，勝任力依次為元勝任力、認知勝任力、社會勝任力、職能勝任力。按變化難易程度由易到難排列，勝任力依次為職能勝任力、認知勝任力、社會勝任力、元勝任力。從管制員勝任力的培養(yǎng)、考核、培訓人手提高管制員資質(zhì)能力建設(shè)，以降低管制員安全風險，提高管制員安全水平。

 2)本文構(gòu)建的管制員勝任力模型并未根據(jù)管制崗位予以區(qū)分，不同崗位管制員的勝任力可能會有所區(qū)別，這方面的研究還需要進一步深入。為了更加客觀地描述勝任力的要素及其對體系的影響，未來砑究需要結(jié)合勝任力對工作績效的影響，分析勝任力與績效之間的關(guān)系。