黑龍江省糧食物流需求現(xiàn)狀分析
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論文導(dǎo)讀：糧食生產(chǎn)能力已穩(wěn)定在2500萬噸以上。黑龍江省糧食物流需求的影響因素。物流需求，黑龍江省糧食物流需求現(xiàn)狀分析。
關(guān)鍵詞：糧食，物流需求
黑龍江省是中國耕地面積最大的省份，是世界著名的三大黑土帶之一，耕地面積 990.5萬公頃，糧食生產(chǎn)能力已穩(wěn)定在 2 500 萬噸以上，是中國重要的商品糧基地，2007 年糧食產(chǎn)量為 3 135 萬噸。大豆的種植面積和產(chǎn)量居全國首位，播種面積 340 萬公頃，產(chǎn)量達(dá) 675 萬噸。黑龍江綠色食品監(jiān)控面積、獲得標(biāo)識認(rèn)證的產(chǎn)品數(shù)量居全國第一，綠色食品數(shù)量至2007年達(dá) 787 個，監(jiān)控面積達(dá) 2 380 萬畝，綠色食品加工產(chǎn)值129.3 億元。
（一）、糧食生產(chǎn)現(xiàn)狀
過去5年，是黑龍江省糧食生產(chǎn)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的五年：實現(xiàn)了播種面積、總產(chǎn)、單產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)率的四個歷史性突破，在保證國家糧食安全上作出巨大貢獻(xiàn)。全省糧食播種面積由1.23億畝發(fā)展到1.53億畝；糧食總產(chǎn)由294.1億公斤提高到378億公斤。5年來，共為國家貢獻(xiàn)商品糧890多億公斤。論文寫作，物流需求。
2008年，省級財政支農(nóng)資金投入達(dá)46.9億元，投入力度是近年來最大的一年。當(dāng)年全省種植業(yè)資金物資投入創(chuàng)歷史最高水平，其中生產(chǎn)資金投入達(dá)到266億元，較2007年增加75.4億元，增長48.3%；投入化肥351萬噸，增加89萬噸，增長34%。
（二）、糧食商品率與流向現(xiàn)狀
黑龍江省2008年糧食總產(chǎn)量在756億斤左右，其中，銷往省外的糧食商品量為450多億斤，商品率達(dá)60%，占全國省際間可調(diào)配商品糧總量1/2。近些年全省糧食產(chǎn)量逐年攀升，糧食庫存量居高不下，糧食總量供大于求的形勢十分嚴(yán)峻。大庫存量造成糧食陳化降等、損失浪費嚴(yán)重、財政包袱沉重、新糧接收困難等一系列問題，個別糧食購銷企業(yè)甚至出現(xiàn)了為保補貼寧肯儲糧不愿賣糧的苗頭，糧食物流任重道遠(yuǎn)。
黑龍江省糧食外運主要有三個流向：一是通過山海關(guān)，由鐵路運到關(guān)內(nèi)，約占外調(diào)總量的40%；二是經(jīng)鐵路運到大連方向，再通過水路運到南方各省或出口，約占總量的45%。三是經(jīng)滿洲里、黑河、綏芬河等口岸出口到俄羅斯，總量不大但卻是一條極有潛力可挖的糧食物流通道。目前，黑龍江省糧食流通南進北出的格局已定，且糧食運往大連方向的比例將進一步加大，預(yù)計今年通過大連方向集散的糧食可達(dá)800萬噸，可以說，大連是黑龍江省糧食物流和糧食出口的“生命線”。
�。ㄈ⑦\輸現(xiàn)狀
截至2008年底，全省公路總里程達(dá)到139 335.186公里（包含村道60 239.143公里），2008年，全省公路運輸貨運量分別達(dá)到4.8億噸，占全社會綜合運輸量的84.7%和70.3%；貨物運輸周轉(zhuǎn)量達(dá)到252億噸公里，分別占全社會綜合運輸總量的20.5%。公路貨物運輸平均運距為52.5公里，全省汽車保有量達(dá)到了108.3萬輛，其中載貨汽車25.8萬輛。
黑龍江省水運經(jīng)過多年的發(fā)展，已基本形成港、航、廠、道、安全保障等俱全的運輸體系，是黑龍江省綜合運輸體系中的重要組成部分。江河、湖泊總通航里程為5 528公里。論文寫作，物流需求。營運船舶1 545艘，船舶總凈載重量26.5萬噸，機動船舶總功率13.0萬千瓦，年運輸能力24億噸公里。
境內(nèi)鐵路縱橫，共有鐵路干線、支線、聯(lián)絡(luò)線67條，營運里程6 888公里，鐵路總延長線12 657公里。綏芬河經(jīng)哈爾濱至滿洲里鐵路是連接歐亞兩洲"大陸橋"的重要組成部分。
�。ㄋ模�、倉儲現(xiàn)狀
黑龍江省269個骨干國有糧食購銷企業(yè)擁有的倉容253億斤。自世行項目和國家儲備庫項目建成以來，糧食倉儲及配套設(shè)施得到進一步改善，技術(shù)水平較高，新建的糧庫廣泛使用了糧情檢測、環(huán)流熏蒸、機械通風(fēng)、冷卻儲糧、計算機管理等新技術(shù)。但從倉儲能力的總體情況看，倉儲設(shè)施的總體水平還不夠先進，不適應(yīng)現(xiàn)代糧食物流的需要。
�。ㄎ澹�、包裝現(xiàn)狀
目前，黑龍江省的糧食包裝袋主要是編織袋、復(fù)合塑料袋，而這些包裝袋在運輸、裝卸、零售等環(huán)節(jié)存在諸多問題需要解決。塑料編織袋比塑料膜袋的強度高得多，且不易變形，耐沖擊性也好，同時由于編織袋表面有編織紋，提高了防滑性能，便于儲存時的堆碼。但存在防蟲、防濕性能差，污染環(huán)境等缺點。復(fù)合塑料袋是由高阻隔性包裝材料EVOH、PVDC、PET、PA與PE、PP等多層塑料復(fù)合，基本上解決了糧食包裝上防霉、防蟲、保質(zhì)問題，具備一定推廣、實用價值，但由于環(huán)境問題日益受重視，以及塑料制品有毒性阻礙其進一步的發(fā)展�？傮w上看，黑龍江省糧食在貯存、運輸、銷售過程中因包裝不善造成的損失是驚人的，因此糧食包裝需要改進。
（六）、物流信息平臺現(xiàn)狀
黑龍江省現(xiàn)在已經(jīng)建立了集糧食資源管理網(wǎng)、糧油交易網(wǎng)、政務(wù)管理網(wǎng)和糧油數(shù)據(jù)庫“三網(wǎng)一庫”為一體的信息平臺。該網(wǎng)下聯(lián)全省包括269個骨干國有糧食購銷企業(yè)在內(nèi)的654個糧食企業(yè)和市縣糧食局，上聯(lián)省政府及各主管部門，橫聯(lián)全國各主要糧食批發(fā)市場和商品交易所，目前已經(jīng)全部正式投入使用。
在現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用方面，全省包括269個骨干國有糧食購銷企業(yè)在內(nèi)的654個糧食企業(yè)，已有131個企業(yè)具備了計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，省糧油中心批發(fā)市場創(chuàng)建了黑龍江省糧油信息網(wǎng)站，已發(fā)展會員600多個，這些都為發(fā)展黑龍江省現(xiàn)代糧食物流提供了一定的基礎(chǔ)。
二、黑龍江省糧食物流需求的影響因素
�。ㄒ唬�、政策因素
一方面，國家的糧食購銷和價格體制在建立、利用和嘗試走出“雙軌”制度方面經(jīng)歷了“合同定購”、“國家定購”、 “保量放價”、“提價定購”、“省長負(fù)責(zé)制”、以及“三項政策、一項改革”等不同的政策調(diào)整，而這些調(diào)整具有較大的依賴性和可逆性。為保護農(nóng)民利益，政府實行的保護價敞開收購政策會導(dǎo)致收購企業(yè)的倉容爆滿；銀行執(zhí)行政府糧食收購政策并根據(jù)收購企業(yè)的收購量來安排貸款，其結(jié)果則是承受很大的貸款風(fēng)險；財政對企業(yè)超儲量給予的財政撥款和利息補貼，不僅存在能否及時足額到位的問題，而且在順價銷售量少且困難的情況下，會形成沉重的連鎖財政負(fù)擔(dān)。
另一方面，歷史上中國一直是以“重農(nóng)”而著稱于世，但解放以后卻走上了一條主要由農(nóng)民和農(nóng)業(yè)為國家的工業(yè)化提供資金的道路，利用“剪刀差”來完成原始積累。論文寫作，物流需求。改革開放以來，國家對農(nóng)業(yè)的投入，雖然數(shù)字逐年增加，但相對于龐大的財政預(yù)算以及實際投入到農(nóng)業(yè)中的資金卻是“杯水車薪”諸多的政策因素必然引起流通格局的變化。
�。ǘ⑸a(chǎn)、消費因素
1、生產(chǎn)因素：糧食的播種面積多少，產(chǎn)量高低、品質(zhì)優(yōu)劣，將影響到糧食的價格、銷量，影響到對某一市場占有份額，市場占有份額的增減，必然存在對其他地區(qū)、其他品種的相應(yīng)的份額的調(diào)整；農(nóng)田、水利相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，防災(zāi)能力的提高等生產(chǎn)環(huán)節(jié)的資金、科技的投入，直接影響了糧食的收成，間接地影響到流通格局的變化。
2、消費因素：隨著人們生活水平的提高，不同的消費習(xí)慣、消費結(jié)構(gòu)、消費能力對糧食有不同數(shù)量、品種的需求按照社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律，隨著地區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展，糧食直接消費會有所減少，取而代之的是食品加工和飼料用糧等間接糧食消費的急劇增加。
�。ㄈ�、市場因素
市場是至關(guān)重要的因素，市場引導(dǎo)糧食的產(chǎn)銷，產(chǎn)銷的變化必然導(dǎo)致流通格局的變化，因為需求、價格、品質(zhì)、流向等許多信息都來自市場。論文寫作，物流需求。目前，國際競爭、產(chǎn)區(qū)競爭、糧食收購、銷售主體之間的競爭復(fù)雜而激烈，糧食生產(chǎn)者按市場導(dǎo)向安排生產(chǎn)。論文寫作，物流需求。市場驅(qū)動的結(jié)果，必然調(diào)節(jié)糧食的產(chǎn)銷，導(dǎo)致流通渠道變化。
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交通運輸環(huán)境，也直接或間接的左右糧食流通。如鐵路運輸能力緊張，限制了糧食向某一市場的流通；再如，銷往某一市場的糧食運價高，也將影響到糧食的運輸流向。
三、黑龍江省糧食物流的發(fā)展對策
總體糧食物流呈下降趨勢的原因有以下幾個：糧食庫存大、糧食流通成本高；糧食流通缺乏市場化機制；儲運基礎(chǔ)設(shè)施落后；農(nóng)業(yè)信息不暢；觀念落后，人才匱乏等。論文寫作，物流需求。但是改革開放20多年來，黑龍江省經(jīng)濟以前所未有的規(guī)模和速度發(fā)展，經(jīng)濟的高速增長對物流產(chǎn)生了巨大需求，從而為現(xiàn)代糧食物流的快速發(fā)展提供了機會和條件。發(fā)展黑龍江區(qū)域糧食物流及區(qū)域外糧食物流的對策如下。
�。ㄒ唬�、黑龍江省區(qū)域內(nèi)糧食物流發(fā)展對策
1、成立糧食物流管理機構(gòu)
統(tǒng)一協(xié)調(diào)糧食物流，做好糧食物流管理。管理機構(gòu)應(yīng)協(xié)調(diào)好黑龍江省內(nèi)地區(qū)間政策性和經(jīng)營性兩部分糧食的物流運作，協(xié)助做好中央儲備的調(diào)動和管理以及糧食企業(yè)的市場化運作。政府有關(guān)部門應(yīng)依據(jù)糧食產(chǎn)銷的經(jīng)濟布局，規(guī)劃出黑龍江省主要糧食品種的物流走向和區(qū)域；結(jié)合自然環(huán)境、糧食產(chǎn)銷狀況和交通條件等因素來確定庫址、廠址和糧倉類型；依據(jù)產(chǎn)銷量、中轉(zhuǎn)量等因素合理確定倉庫規(guī)模，根據(jù)消費服務(wù)半徑和競爭情況來設(shè)計加工能力。
2、加大糧食物流技術(shù)研究的力度，引進先進的糧食物流技術(shù)
目前，國外對糧食物流的研究已經(jīng)涌現(xiàn)出許多有價值的階段性研究成果，黑龍江省應(yīng)很好地借鑒和引進國外先進的糧食物流技術(shù)和管理經(jīng)驗，尋找與黑龍江省糧食生產(chǎn)、流通相適應(yīng)的物流模式。提升黑龍江省糧食物流的技術(shù)水平。
3、加強糧食物流的信息交流和信息服務(wù)
目前，黑龍江省糧食物流的基本經(jīng)濟組織是各級糧食企業(yè)，包括收儲經(jīng)銷公司，有許多糧食經(jīng)營單位設(shè)在產(chǎn)區(qū)的農(nóng)村，客觀上造成這些單位對鐵路、交通及糧食需求的信息了解、掌握得不及時、不靈通、不準(zhǔn)確，所以必須加大信息宣傳溝通的力度。糧食主管部門，糧食經(jīng)營單位和鐵路、交通部門等可通過計算機網(wǎng)絡(luò)、通訊等手段了解掌握糧食運輸、經(jīng)營等方面的信息，有效地組織糧食物流。
4、促進國有糧食企業(yè)市場化改革，培育與壯大糧食物流主體
現(xiàn)代糧食物流主體主要是以下幾種形態(tài)：一是國有糧食公司、供銷合作社；二是農(nóng)業(yè)公司，我國提倡公司加農(nóng)戶這一形態(tài)，大部分農(nóng)業(yè)公司既指導(dǎo)農(nóng)戶生產(chǎn)，又從事農(nóng)產(chǎn)品加工與流通；三是專門為農(nóng)業(yè)公司、農(nóng)業(yè)合作社、農(nóng)民協(xié)會服務(wù)的第三方物流企業(yè)。這種企業(yè)目前非常少，要鼓勵發(fā)展；四是為糧食物流服務(wù)的專業(yè)公司，包括專業(yè)運輸公司、專業(yè)包裝公司等等；五是經(jīng)紀(jì)人隊伍，沒有一支為糧食物流服務(wù)的隊伍，是無法實現(xiàn)現(xiàn)代化糧食物流的。政府應(yīng)采取強有力的措施，盡快將企業(yè)推向市場。讓市場機制對糧食供求發(fā)揮基礎(chǔ)性調(diào)節(jié)作用。
