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論文導(dǎo)讀：水泥混凝土路面以其抗壓、抗彎、抗磨損、高穩(wěn)定性等諸多優(yōu)勢(shì)，在各級(jí)路面上得到廣泛應(yīng)用，一些縣鄉(xiāng)公路普遍采用水泥混凝土路面，在高等級(jí)公路中所占比例日漸增多，在公路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)揮著重要作用。但水泥混凝土路面的病害普遍發(fā)生，影響了公路的使用狀況。
關(guān)鍵詞：混凝土路面，病害，防治

　　0.前言
　　水泥混凝土路面以其抗壓、抗彎、抗磨損、高穩(wěn)定性等諸多優(yōu)勢(shì)，在各級(jí)路面上得到廣泛應(yīng)用，一些縣鄉(xiāng)公路普遍采用水泥混凝土路面，在高等級(jí)公路中所占比例日漸增多，在公路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)揮著重要作用。論文參考。但水泥混凝土路面的病害普遍發(fā)生，影響了公路的使用狀況。水泥混凝土路面的病害形成，主要原因是施工質(zhì)量較差、基層和土基穩(wěn)定性差、溫縮裂縫、養(yǎng)護(hù)不到位等，在施工中嚴(yán)格控制，可有效的預(yù)防水泥混凝土路面病害的發(fā)生。
　　1.病害類型及其產(chǎn)生原因
　　1.1水泥混凝土路面病害類型
　　路面經(jīng)受各種復(fù)雜的應(yīng)力作用。有在輪載軸力作用下產(chǎn)生的荷載應(yīng)力、有溫度變化引起的溫度應(yīng)力、有濕度變化引起的濕度應(yīng)力等。論文參考。假如各種應(yīng)力的不利組合綜合作用超過(guò)了混凝土的容許應(yīng)力范圍，路面就產(chǎn)生裂縫，并最終形成斷板、沉陷、錯(cuò)臺(tái)、板底脫空等病害。
　　1.2水泥混凝土路面病害產(chǎn)生原因
　　1.2.1水泥混凝土面層施工方面的原因:水泥混凝土面層施工，往往施工的厚度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，主要是基層施工標(biāo)高控制不嚴(yán)所引起；由于施工的不均勻性、組成材料的質(zhì)量不符合技術(shù)要求、施工工藝不妥、振搗不密實(shí)、過(guò)早通車(chē)、養(yǎng)護(hù)不規(guī)范、配合比不正確、施工時(shí)嚴(yán)重偷工減料等原因，往往實(shí)際的混凝土路面強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。這樣，勢(shì)必影響混凝土板本身的質(zhì)量，而造成損壞。氣溫的變化，使得混凝土路面的溫度也隨之產(chǎn)生周期性的變化，使混凝土路面產(chǎn)生收縮與膨脹等變形，路面板即產(chǎn)生裂縫或被擠碎而破壞。
　　1.2.2路面基層強(qiáng)度與剛度不足:路面基層是為保證路面的整體強(qiáng)度，防止唧泥和錯(cuò)臺(tái)，延長(zhǎng)混凝土路面使用壽命的重要結(jié)構(gòu)層。具有調(diào)節(jié)路面板與土基之間的關(guān)系，使路面整體結(jié)構(gòu)比較經(jīng)濟(jì)、合理的功能。鑒于基層承上啟下的重要作用，對(duì)基層提出的技術(shù)要求是剛度較大、強(qiáng)度足夠，保證路面板得到地基緊密、均勻、堅(jiān)強(qiáng)的支承。
　　1.2.3路基施工方面的原因:剛性路面之下土基承受的應(yīng)力比較小，一般不會(huì)超過(guò)0.05MPa，因此混凝土路面無(wú)需對(duì)土基的強(qiáng)度提出過(guò)高的要求。然而，土基的穩(wěn)定性差或不均勻時(shí)，在輪載的反復(fù)作用下，以及在周?chē)�水溫變化的影響下，�?huì)出現(xiàn)較大的不均勻變形，仍將導(dǎo)致混凝土路面使用品質(zhì)的下降和路面板的損壞、斷裂。
　　2. 水泥混凝土路面病害的預(yù)防措施
　　2.1水泥混凝土面層施工方面
　　2.1.1嚴(yán)格控制施工質(zhì)量：嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量。水泥、碎石、砂、水等原材料在使用前必須按規(guī)范規(guī)定，進(jìn)行一系列的試驗(yàn)與檢驗(yàn)，不合格的不得使用。進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)、并正確投料，粗、細(xì)骨料要根據(jù)篩分試驗(yàn)數(shù)據(jù)，結(jié)合規(guī)范控制級(jí)配合理。嚴(yán)格控制混凝土路面各工序的施工工藝質(zhì)量，尤其要注意“振搗密實(shí)”。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，防止在混凝土路面強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，開(kāi)放交通。
　　2.1.2水泥混凝土面層施工中溫度應(yīng)力的控制：在施工時(shí)，應(yīng)盡量控制工作溫差，并按規(guī)定及時(shí)鋸切縮縫，避免嚴(yán)冬上霜期施工，經(jīng)驗(yàn)算，縮縫間距4—6米時(shí)，均能滿足要求。
　　2.2路面基層施工方面
　　路面基層施工要嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，按規(guī)范要求選好合格材料，保證路面基層設(shè)計(jì)厚度及頂面標(biāo)高，保證壓實(shí)度；嚴(yán)格控制水泥劑量、含水量；減少混合料的離析；防止水分過(guò)分損失；要注意處理好混合料攤鋪時(shí)的接縫；混合料的養(yǎng)生按技術(shù)規(guī)范養(yǎng)生期應(yīng)不小于7d，在養(yǎng)生期間絕對(duì)禁止重型車(chē)輛行駛。
　　2.3路基施工方面
　　路基的質(zhì)量是非常關(guān)鍵的，故在路基施工時(shí)應(yīng)著重注意以下幾點(diǎn)：清表要徹底；軟基處理要采用合理的施工方案和施工工藝；路基填筑過(guò)程中，要嚴(yán)格按規(guī)范要求選好填料，控制松鋪厚度和粒徑，控制壓實(shí)含水量，每層填筑要用平地機(jī)等機(jī)械整平后壓實(shí)，形成橫向路拱，做好臨時(shí)排水使路基干燥等。
　　3.水泥混凝土路面病害的處治措施
　　3.1斷板的處理
　　3.1.1斷板處理的技術(shù)要求：結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)整塊板斷裂、錯(cuò)臺(tái)較嚴(yán)重的情況采取將斷板破碎后外運(yùn)、清掃基層，然后用C10貧水泥混凝土修復(fù)基層，做基層的同時(shí)要振搗密實(shí)，及時(shí)檢測(cè)水泥混凝土的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，表面要預(yù)留一定的橫坡度，表面要做成毛面，以便于混凝土面板充分結(jié)合，達(dá)到養(yǎng)護(hù)期后，就可以采用與原有水泥混凝土面板標(biāo)號(hào)相同的混凝土進(jìn)行補(bǔ)板，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
　　3.1.2斷板處理應(yīng)注意的問(wèn)題:兩側(cè)模板支撐必須牢固、位置正確，控制好混凝土保護(hù)層。振搗：施工中不得任意加水，不得有離析現(xiàn)象，振搗用插入式和平板式同時(shí)振搗，保證混凝土澆搗的密實(shí)，并減少側(cè)面氣泡的產(chǎn)生；抹面：吸水完成后立即用粗抹光機(jī)抹光，邊角等局部抹光機(jī)打磨不到之處可用微型手動(dòng)抹光器抹光，將凸出石子或不光之處抹平，最后用靠尺板檢查路面平整度，符合要求后用鐵抹子人工抹光；壓槽：抹面完成后進(jìn)行表面橫向紋理處理，現(xiàn)在通常采用刻槽機(jī)刻紋；養(yǎng)護(hù)：砼澆注完成12小時(shí)后，可拆模進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生選擇澆水、覆蓋草袋噴撒養(yǎng)生劑等方法；切縫灌縫：橫向施工縫采用鋸縫，縫深6cm，寬5mm，在鋸縫處澆灌聚氯乙烯膠泥，灌縫前應(yīng)清除縫內(nèi)的雜物，縫頂面與路面平齊。
　　3.2板底脫空的處治
　　3.2.1板底灌漿的技術(shù)要求:常用的水泥漿材料包括:水泥、粉煤灰、水、外加劑等。漿體應(yīng)具有良好的可泵性、和易性、保水性,漿體過(guò)稠不能均勻布滿板底空隙,漿體過(guò)稀,干縮性大。論文參考。流動(dòng)度是影響可灌性的主要因素,一般流動(dòng)度越高,可灌性就越好。在相同水灰比情況下,流動(dòng)性隨著水泥與粉煤灰的比例產(chǎn)生變化。同時(shí),粉煤灰比例也影響水泥漿的后期強(qiáng)度。在相同條件下,水灰比越大,則漿體的強(qiáng)度會(huì)逐漸降低,因此,不宜采用過(guò)大的水灰比。
　　3.2.2板底灌漿技術(shù)的實(shí)施:灌漿孔的數(shù)量應(yīng)根據(jù)面板尺寸、脫空程度，結(jié)合灌漿試驗(yàn)及施工人員的經(jīng)驗(yàn)加以確定。一般布2個(gè)灌漿孔為宜,孔的位置通過(guò)試驗(yàn)及施工人員積累的經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定。一般距接縫0.8～1.2m,對(duì)已產(chǎn)生斷裂的板,可在斷縫與兩側(cè)接縫中間部位鉆孔效果更好。灌漿孔孔深只要穿透面板至基層內(nèi)2～3cm即可(以恢復(fù)支承為目的),灌漿孔孔徑以50mm左右為宜,只要能保證水泥漿順利流暢,對(duì)水泥混凝土板整體性不致于造成太大影響。板底灌漿應(yīng)選擇氣溫相對(duì)較低時(shí)進(jìn)行,以5～30℃為宜；板底灌漿宜選擇在氣侯相對(duì)干燥時(shí)進(jìn)行；應(yīng)控制灌漿壓力,當(dāng)不考慮板塊抬升時(shí),灌漿壓力以不超過(guò)2MPa為宜。當(dāng)觀察到灌漿泵上的壓力計(jì)壓力升高并超過(guò)控制值時(shí),應(yīng)停止泵送,以免造成板體擾動(dòng)；同時(shí),壓力過(guò)高易造成灌漿栓塞拔起傷人；當(dāng)觀察到漿液從一個(gè)孔流入另一個(gè)孔或漿液沿接縫冒出并不再延伸時(shí),應(yīng)視為注飽；灌漿后必須在水泥漿終凝前,及時(shí)清除接縫及裂縫中的殘?jiān)?以免誘發(fā)板塊推擠破裂并在開(kāi)放交通前,用合適的填縫材料重新灌縫。對(duì)灌漿孔,可采用標(biāo)號(hào)不低于原路面設(shè)計(jì)強(qiáng)度的細(xì)石混凝土進(jìn)行填補(bǔ),再次灌漿應(yīng)重新鉆孔。
　　　　4.結(jié)語(yǔ)
　　水泥混凝土路面作為一種常用的路面形式，公路行業(yè)發(fā)揮著重要作用，其病害的產(chǎn)生原因和預(yù)防措施正受到關(guān)注與重視。要做好水泥混凝土路面保證路面基層、路基施工的施工質(zhì)量是前提，選擇好進(jìn)行路面施工的各種原材料，加強(qiáng)水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制，保證砼面板的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。在水泥混凝土面層施工時(shí)，應(yīng)盡量控制工作溫差，并按規(guī)定及時(shí)鋸切縮縫。另外，在水泥混凝土路面病害的處治方面，斷板沉陷的水泥混凝土板最好是鏟除，用同標(biāo)號(hào)的新混凝土進(jìn)行修補(bǔ)；利用灌漿技術(shù)對(duì)水泥混凝土面板脫空進(jìn)行處治能達(dá)到較好的處理效果。

【參考文獻(xiàn)】
[1]李華.水泥混凝土路面修補(bǔ)技術(shù).人民交通出版社,1999,12.
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