淺談瀝青路面機(jī)械化施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量控制
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論文導(dǎo)讀：本文分析了瀝青路面機(jī)械化施工中關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制及應(yīng)注意的問題。
關(guān)鍵詞：機(jī)械化施工，質(zhì)量控制
1.工程概況
許昌至扶溝高速公路起自許昌縣張潘鎮(zhèn)北，經(jīng)許昌縣五女店鎮(zhèn)，鄢陵縣陳店鄉(xiāng)、大馬鄉(xiāng)、馬欄鄉(xiāng)，止于鄢陵縣張橋鄉(xiāng)，全長27.83公里，全線均為平原微丘區(qū)，設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí)，路基寬度28米（按六車道布置），瀝青混凝土路面厚度為18cm，其中上面層厚4cm，中面層厚6cm，下面層厚8cm，上、中面層均采用改性瀝青混凝土。雙向6車道，沿線設(shè)有互通式立交2座、收費(fèi)站1座，服務(wù)區(qū)1座。
2.施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量控制
2.1混合料材料
拌和瀝青混合料所用的礦料要干凈，無垃圾、塵土等雜物，堆放要嚴(yán)格用隔斷墻分開，防止不同粒徑的料混雜，料場地面須經(jīng)過硬化，并按地勢順坡排水，地面坡度宜2-4‰，其中細(xì)集料應(yīng)該存放在高處并搭棚或覆蓋以免遇雨水增加含水量。
2.2混合料出料溫度的控制
按工程設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，保證混合料出料溫度，拌和不要超時(shí)，更不要欠時(shí)，成品混合料的溫度過高過低都是不利的。同時(shí)需要根據(jù)天氣變化早晚出料采用規(guī)范限定的高值，其它時(shí)間可采用規(guī)范規(guī)定的中值偏上溫度。
2.3混合料的裝車及運(yùn)輸
運(yùn)輸車輛車廂要保持干凈，且在裝車之前噴灑少量的1：3植物油混合水，以免高溫的瀝青混合料粘車幫和車底。裝料時(shí)要盡量縮短出料口與車廂的高度并前、中、后分裝。成品混合料在運(yùn)輸途中必須采取必要的保溫措施，如加蓋苫布等，應(yīng)盡量縮短運(yùn)距，減少運(yùn)輸時(shí)間，以免瀝青混合料溫度降低過多。
2.4攤鋪方向及速度
攤鋪方向決定碾壓方向，攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)應(yīng)按上下行車道前進(jìn)方向進(jìn)行，這樣有利于道路交付使用后的行車舒適和道路的質(zhì)量。在規(guī)范容許的速度范圍內(nèi)按照瀝青混合料的供給情況調(diào)整好攤鋪速度，以保持連續(xù)、穩(wěn)定、均勻的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)并保證螺旋送料器不停轉(zhuǎn)動(dòng)，混合料不發(fā)生離析。速度不宜小于1m／min，否則攤鋪機(jī)運(yùn)行時(shí)其振動(dòng)夯
錘帶動(dòng)熨平板起跳，攤鋪后的表面起波紋。速度也不適宜大于4m／min，速度過快，則不能保證其攤鋪層的初始壓實(shí)度。同時(shí)施工現(xiàn)場根據(jù)生產(chǎn)和運(yùn)輸能力確定攤鋪速度，盡量不停機(jī)。論文參考網(wǎng)。
2.5壓實(shí)度及平整度過程控制及檢測
壓實(shí)分初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段。壓路機(jī)應(yīng)以均勻速度行駛，壓路機(jī)速度應(yīng)規(guī)定。按鋪層料溫控制壓實(shí)過程，及時(shí)檢測壓實(shí)后的平整度和密實(shí)度，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)趁熱及時(shí)采取補(bǔ)救措施。為提高路面平整度，確保良好的壓實(shí)效果，初壓一律使用雙鋼輪壓路機(jī)先輕后重，先使攤鋪層得到初步穩(wěn)定；復(fù)壓用輪胎壓路機(jī)，碾壓過程中，由于輪胎對攤鋪層混合料的揉搓作用，使結(jié)構(gòu)層碾壓密實(shí)，是結(jié)構(gòu)層成型的主要階段；終壓用鋼輪壓路機(jī)，使攤攤層表面消除輪跡并最終碾壓成型。壓實(shí)度檢測時(shí)宜采用連續(xù)之字行路線，并在每個(gè)碾壓遍次后及時(shí)檢測。施工碾壓過程中的平整度檢測使用六米鋁合金方梁按行車道順序取中連續(xù)排檢，發(fā)現(xiàn)平整度不合格的地方用白色粉筆標(biāo)出位置，以便及時(shí)找補(bǔ)，找補(bǔ)碾壓時(shí)先靜壓，如果靜壓不能完全找補(bǔ)時(shí)則采用高頻低幅碾壓。
2.6卸料
連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住順序排隊(duì)，正確指揮自卸車給攤鋪機(jī)卸料，防止碰撞攤鋪機(jī)，以免影響攤鋪質(zhì)量。同時(shí)避免灑落瀝青混合料�；旌狭显谘b車過程中，料車做前后移動(dòng)，以免形成錐形料堆，使粗細(xì)顆粒分離。注意攤鋪機(jī)接料斗操作程序，以減少粗細(xì)料離析。攤鋪機(jī)集料斗在刮板尚未露出，尚有約10cm厚的熱料時(shí)攏料，這是在運(yùn)料車剛退出時(shí)進(jìn)行。而且做到在料斗兩翼剛恢復(fù)原位時(shí)下一輛車即開始卸料。如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格的混合料要及時(shí)清出，不得撞擊攤鋪機(jī)。論文參考網(wǎng)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。
2.7壓路機(jī)噴水
噴灑在壓路機(jī)鋼輪上的堿性水是為防止鋼輪上粘附瀝青而用的，噴水量應(yīng)控制好，在不粘鋼輪面的情況下盡量少噴水，水量過多會使瀝青混合料急速冷卻，增加碾壓的困難，并易使鋪層產(chǎn)生裂紋。膠輪壓路機(jī)不噴水，為防止粘輪可采用人工在壓路機(jī)前后用噴霧器噴灑1：3植物油混合水。
2.8碾壓速度
碾壓速度應(yīng)在規(guī)范中已有明確的規(guī)定。若使用振動(dòng)壓路機(jī)，其振幅和振頻的選擇很重要。一般壓路機(jī)有高低兩個(gè)振幅和振頻30Hz和50Hz。對碾壓瀝青混凝土，最佳振幅在0.4mm-0.8mm之間，振動(dòng)頻率應(yīng)高于25Hz，高頻碾壓的壓實(shí)效果好，路面不會產(chǎn)生波紋和搓板，這一技術(shù)特性，特別適宜對改性瀝青面層的碾壓，它完全滿足了改性瀝青面層需要快速壓實(shí)的要求。實(shí)際操作過程中，下面層采用低頻高幅，中面層采用中頻中幅，上面層采用高頻低幅，因此對于碾壓不同厚度的瀝青混合料鋪層，使用多振幅振頻壓路機(jī)可有更好、更多的選擇，能完全保證壓實(shí)質(zhì)量的要求。一般情況下，下中面層瀝青砼施工碾壓中震動(dòng)宜使用高幅低頻，面層瀝青砼施工碾壓時(shí)宜使用高頻低幅。
2.9攤鋪和碾壓
攤鋪和碾壓是保證瀝青路面平整度和密度的兩個(gè)重要環(huán)節(jié)。在鋪筑混合料之前，必須檢查下承層。下承層應(yīng)干燥、清潔和無任何松散的石料、灰塵與雜質(zhì)。表面層鋪筑前要對底面層進(jìn)行平整度檢測，尤其是橋頭、接頭等部位，凡滿足不了平整度要求的進(jìn)行處理。瀝青混合料的攤鋪不得在雨天、路面滯水及平均氣溫低于10℃時(shí)進(jìn)行。要保證攤鋪的均勻、連續(xù)、平整。當(dāng)一臺攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)盡量將其夯錘振幅在材料及設(shè)備容許的范圍內(nèi)調(diào)整為最大，若兩臺或三臺攤鋪機(jī)聯(lián)機(jī)作業(yè)時(shí)須調(diào)整好每臺攤鋪機(jī)的夯錘振幅，經(jīng)現(xiàn)場檢測使其每臺攤鋪機(jī)攤鋪出的瀝青層初始壓實(shí)度一致，并達(dá)到或超過規(guī)定的初始壓實(shí)度要求。其后的壓實(shí)也很重要。因?yàn)榧词故菙備伒迷俸茫绻雺翰划?dāng)也會影響路面的平整度，碾壓不決定于碾壓遍數(shù)，而取決于壓實(shí)效果。碾壓初始段和終了段應(yīng)采用雙鋼輪單輪振動(dòng)并將碾壓遍數(shù)增加一倍。碾壓時(shí)應(yīng)該先路幅兩邊各碾壓一遍然后從低處到高處碾壓。
2.10接縫的處理
縱向接縫應(yīng)是連續(xù)和平行的，并應(yīng)是熱接縫。采用兩臺攤鋪機(jī)攤鋪，應(yīng)呈先后梯隊(duì)，攤鋪機(jī)之間的最小距離保持在15m左右；采用一臺攤鋪機(jī)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)行程，使縱縫的長度，始終保持熱接縫的要求。 在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機(jī)的后面有一臺靜力鋼輪壓路機(jī)以靜力進(jìn)行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，直至接縫平順而密實(shí)�？v向接縫上下層間的錯(cuò)位至少應(yīng)為15cm。 橫縫應(yīng)與鋪筑方向成直角，嚴(yán)禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯(cuò)開1m，并且應(yīng)有一條垂直的邊緣。在下次行程攤鋪前，應(yīng)在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，并注意設(shè)置整平板的高度為碾壓留出適當(dāng)預(yù)留量。采集者退散
2.11自動(dòng)找平及高程控制
目前大多數(shù)攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)采用縱向找平方式的有鋼絲基準(zhǔn)線、鋁合金基準(zhǔn)梁、浮動(dòng)移動(dòng)式均衡梁、拖杠、滑靴等。一般下中層控制方式是兩側(cè)用基準(zhǔn)線，中間用基準(zhǔn)梁。需要說明的是：現(xiàn)行的高速公路路拱一般都是直線坡，施工中兩臺或三臺攤鋪機(jī)中間所用基準(zhǔn)梁的高程須高于設(shè)計(jì)高程1-2cm，這樣鋪出的表面經(jīng)碾壓成型后更接近設(shè)計(jì)的直線坡，否則容易形成凹拱。用該方式時(shí)需準(zhǔn)確施放設(shè)計(jì)高程。平面上直線段十米一根基準(zhǔn)釬，曲線段五米一根。在縱斷上豎曲線段也應(yīng)該加密基準(zhǔn)釬，并以豎曲線中心往兩邊均勻設(shè)置基準(zhǔn)釬。攤鋪表面層時(shí)可以采用浮動(dòng)移動(dòng)式均衡梁、拖杠、滑靴。但必須將浮動(dòng)移動(dòng)式均衡梁、拖杠、滑靴通過的地方清掃干凈。
3.結(jié)語
本文從十一個(gè)方面簡述了瀝青路面機(jī)械化施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，其它影響方面還很多。論文參考網(wǎng)。在施工時(shí)一定要高度重視，從設(shè)備選型、技術(shù)準(zhǔn)備、施工工藝、保證措施等各方面作好充分的準(zhǔn)備，這是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵。本文如有不妥之處肯請同行和及專家指正。
【參考文獻(xiàn)】
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