水泥混凝土路面質(zhì)量通病綜述
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論文導(dǎo)讀：通縫產(chǎn)生的原因主要有以下兩點。混凝土路面起皮、起砂的原因是多方面的，其中人為因素占很大比例。1.用質(zhì)量不合格、過期或受潮水泥配制混凝土易產(chǎn)生離析、凝固不好等現(xiàn)象，導(dǎo)致路面起皮、起砂。道路規(guī)范要求，普通混凝土道路的平整度為10m內(nèi)高差不大于1cm。
關(guān)鍵詞：混凝土路面不規(guī)則裂縫,通縫,起皮,起砂,平整度
水泥混凝土路面，與傳統(tǒng)的瀝青石子路面相比較，具有自身的特點和優(yōu)勢，但由于設(shè)計、施工及使用等原因，許多路面出現(xiàn)了一些質(zhì)量通病，這些通病影響了混凝土道路的使用功能，縮短了其使用壽命。下面是筆者對水泥混凝土路面常見通病的分析和總結(jié)，并提出了相應(yīng)的預(yù)防措施。
一、路面不規(guī)則微裂縫產(chǎn)生原因與防治
路面混凝土澆筑不久或施工階段已完成，其表面常會出現(xiàn)一些密集的不規(guī)則網(wǎng)狀微裂縫。裂縫寬度一般為0.02~0.1mm，深度為2~10mm。產(chǎn)生微裂縫的主要原因是受混凝土自身材料的影響，另外與施工中的一些不良因素也有關(guān)。
1.水泥使用不當(dāng)引起的路面微裂縫。
（1）我國水泥生產(chǎn)廠家極多，質(zhì)量水平控制各異，尤其是小窯生產(chǎn)的水泥，質(zhì)量極不穩(wěn)定，往往因水泥強度等級不足或安定性不合格引起路面微裂縫。
（2）水泥混用引起的微裂縫。不同品種、不同強度等級、不同批量生產(chǎn)的水泥其性能不可能完全相同，水化后初凝和終凝時間也不完全一致，水泥水化反應(yīng)時膨脹及后期冷縮的時間也不完全一對待，因此混凝土表面很可能因水泥水化反應(yīng)時間不一致、膨脹收縮不一致而產(chǎn)生微裂縫。
（3）選用水泥品種不適合施工環(huán)境。應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境、氣溫等條件及水泥品種的特性合理選用水泥品種，優(yōu)先使用普通硅酸鹽水泥，可有效地減少早期裂縫的產(chǎn)生。
2.骨料質(zhì)量不合適造成早期微裂縫的產(chǎn)生。
（1）砂石體積通常占混凝土體積的70%~80%，其質(zhì)量直接影響混凝土的質(zhì)量，如果施工管理松懈、施工人員責(zé)任心不強，很容易在石子中混入膨脹性礦物質(zhì)，例如蒙脫石、伊利石、高嶺石等，甚至混入石灰塊，這些膨脹性礦物吸水后體積膨脹，容易造成路面的微裂縫。
（2）用含泥量超標(biāo)的骨料攪拌的混凝土，路面容易形成泥漿干縮裂縫，并且路面強度降低。
3.外加劑使用不當(dāng)產(chǎn)生的微裂縫。在混凝土施工中，人們常使用一些外加劑來提高混凝土強度、增加和易性和節(jié)約水泥，或在冬期施工中提高混凝土日期強度和抗凍性，或調(diào)整夏季施工混凝土的初凝時間，但使用不當(dāng)或計量不準(zhǔn)確也容易產(chǎn)生微裂縫。例如減水劑用量過大，會導(dǎo)致混凝土坍落度過大，石子下沉、混凝土表面砂漿層過厚，產(chǎn)生微裂縫。
4.新澆筑混凝土在終凝前，由于受天氣炎熱、干燥、多風(fēng)的影響，會導(dǎo)致混凝土路面水分蒸發(fā)過快，引起路面干縮裂縫。要避免這種情況的發(fā)生，首先要避免在大風(fēng)、炎熱的天氣條件下施工。其次要對新澆筑的混凝土進行遮蓋、擋風(fēng)和及時濕養(yǎng)護，保持混凝土表面濕潤，養(yǎng)護時間一般不少于7d。
二、路面通縫產(chǎn)生原因與防治
混凝土路面產(chǎn)生由表面至底面完全貫通的大裂縫，即混凝土路面完全斷裂成兩部分。通縫產(chǎn)生的原因主要有以下兩點。
1.混凝土收縮產(chǎn)生的通縫�；炷猎谀踢^程中，水泥中活性物質(zhì)與水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生水化熱，致使混凝土路面溫度全面升高。根據(jù)資料顯示及現(xiàn)場實際測量，采用普通硅酸鹽水泥配制C30混凝土，用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護，在混凝土澆筑24h內(nèi)，溫度升高30~50℃，混凝土的線膨脹系數(shù)α c =10×10 -6 /℃，混凝土道路在100m的長度內(nèi)，當(dāng)混凝土由于水化反應(yīng)提高溫度高于外界溫度30℃時，恢復(fù)至環(huán)境溫度后，混凝土收縮長度為30mm，而混凝土的極限拉伸率只有0.1~0.15mm/m，故混凝土的收縮長度足以使路面產(chǎn)生裂縫。另外，由于水泥中的有效成分在發(fā)生化學(xué)反應(yīng)結(jié)晶后，晶體體積收縮，在混凝土內(nèi)部產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力積蓄到一定程度，超過混凝土自身抗拉強度時，混凝土路面也容易在較薄弱的地方被拉斷，產(chǎn)生通縫。發(fā)表論文。
（1）為防止路面裂，通常在長100~200m范圍內(nèi)設(shè)置脹縫。具體設(shè)縫間距可根據(jù)環(huán)境溫度適當(dāng)調(diào)整，如果外部施工環(huán)境溫度過高，脹縫的間距可略大一點，反之，間距可略小一些。脹縫的施工方法為，在脹縫設(shè)置處沿路面橫斷面做一個20mm厚的彈性材料隔斷層，一般為瀝青麻絲、經(jīng)防腐處理的軟木板等。也可用涂刷過瀝青的桐木板，在施工過程中根據(jù)需要安放，待混凝土強度增長后，用切割機沿木板小心地剔出一部分，用瀝青灌縫。這種作法簡單方便，整齊美觀。發(fā)表論文。
（2）除了按要求設(shè)置脹縫外，還應(yīng)設(shè)置縮縫�？s縫的設(shè)置是為防止混凝土在化學(xué)反應(yīng)過程中因收縮產(chǎn)生拉應(yīng)力而導(dǎo)致不規(guī)則裂縫的產(chǎn)生�？s縫間距通常為3.5~6m，同時也可根據(jù)混凝土道路的寬度設(shè)定，一般混凝土路面切割后板塊面積以不大于25m 2 為宜�？s縫的施工方法比較簡單，沿道路橫向切一條直縫，深度為道路厚度的1/4~1/3，切縫清理干凈后，用瀝青將切縫灌實。另外，瀝青灌縫是一道必不可少的工序，縮縫在瀝青的保護下，可保留一個小小的空間，使道路有一定的收縮、膨脹的余地。切縫的時間應(yīng)從工程實際出發(fā)，只要切縫劉整、無石子蹦出即可，而且越早越好、越深越好。發(fā)表論文。
2.路基質(zhì)量差產(chǎn)生的通縫。路基質(zhì)量達不到設(shè)計要求或路基被水浸泡后軟化，在上部荷載作用下發(fā)生沉降變形引起的路面斷裂產(chǎn)生通縫。要避免這種情況的產(chǎn)生，就要在良藥苦口加強監(jiān)管力度，提高施工人員的質(zhì)量意識，發(fā)現(xiàn)問題及時處理保證中基達到設(shè)計要求，同時應(yīng)避免雨季道路施工。
3、面層施工質(zhì)量差產(chǎn)生的通縫。
（1）在施工中，由于一些施工單位的技術(shù)和設(shè)備較落后，板塊振搗不均，有的斷面過振，從而使斷面混凝土分層離析，致使大骨料集中，漿體含量少，收縮值小，上層漿體中骨料少，收縮值大，板塊剛度、強度不一致。
（2）混凝土運到施工現(xiàn)場，物料相接處由于傾倒灘鋪次序不當(dāng)而造成大骨料比較集中，級配不合理，在攤鋪振搗時，造成振搗不密實，蜂窩較多，形成一個強度薄弱斷面。
（3）依據(jù)有關(guān)資料，應(yīng)在混凝土達到設(shè)計強度的25%-30%時切縫。但在實際施工中，沒有很好的掌握這一強度要求，加上施工單位在這方面的經(jīng)驗不足，出現(xiàn)了切縫不及時。
要避免上述情況的產(chǎn)生，必須加強施工單位的質(zhì)量意識，施工前編制切實可行的技術(shù)方案，做好對一線人員的技術(shù)交底，并落到實處，責(zé)任到人。同時嚴格控制傾倒灘鋪次序和切縫時間。
三、路面起皮、起砂產(chǎn)生原因與防治
混凝土路面起皮、起砂的原因是多方面的，其中人為因素占很大比例。
1.用質(zhì)量不合格、過期或受潮水泥配制混凝土易產(chǎn)生離析、凝固不好等現(xiàn)象，導(dǎo)致路面起皮、起砂。
2.骨料中含泥量超標(biāo)、骨料表面粘附著灰塵等雜質(zhì)，混凝土澆筑后泥漿浮在表面，當(dāng)混凝土凝固后，表面強度較低，在外部荷載作用下容易破壞。
3.道路的表面積大，混凝土中的水分容易蒸發(fā)，尤其遇到高溫、大風(fēng)、干燥天氣混凝土失水速度更快，往往來不及進行第三次壓實抹光，混凝土表面就已經(jīng)產(chǎn)生塑性干縮裂縫，這時工人往往在表面灑水，同時加少量水泥，進行壓實抹光。其實，在路面上灑水、加水泥很難與原有混凝土結(jié)合成一個整體，當(dāng)時不容易發(fā)現(xiàn)，一旦使用，就很容易出現(xiàn)起皮、起砂。
4.道路混凝土澆筑后，沒有采取有效的措施進行養(yǎng)護，影響水泥水化反應(yīng)正常進行，減緩硬化速度，甚至停止硬化，致使表面水分喪失過多，表面強度大大降低，引起路面起皮、起砂。
5.混凝土路面在尚未達到足夠的強度時，人或車輛過早、過頻地行走，使混凝土路面遭受破壞，導(dǎo)致起皮、起砂。
6.施工中氣溫過低，保溫措施不當(dāng)，致使混凝土受凍，影響強度增長，導(dǎo)致道路起皮、起砂。
四、路面平整度差產(chǎn)生原因與防治
道路規(guī)范要求，普通混凝土道路的平整度為10m內(nèi)高差不大于1cm。但有些施工隊施工的路面平整度達不到這個要求。其原因之一是施工單位質(zhì)量部門沒有進行必要的技術(shù)交底，一線施工人員責(zé)任心差，沒有按照相關(guān)的技術(shù)規(guī)程施工，另一方面是施工企業(yè)的設(shè)備落后，存在較大的系統(tǒng)誤差，同時施工組織不合理，任意留置施工縫，接縫處理不當(dāng)。實際上，車輛對道路的平整度十分敏感，高速行駛時更加明顯。要解決這個問題，一方面需要提高施工隊伍的責(zé)任心，另一方面要增添必要的施工設(shè)備，可使用攤鋪整平機，3~6m寬的道路一次攤鋪、碾壓、整平，平整度完全可以符合相應(yīng)的道路規(guī)范要求。
