淺談RCM設(shè)備維修管理策略
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論文導(dǎo)讀:：針對(duì)國(guó)內(nèi)地鐵設(shè)備維修現(xiàn)狀，對(duì)TPM和RCM兩種不同的設(shè)備維護(hù)模式之間的相融性進(jìn)行分析，提出了TPM&RCM相融合的設(shè)備管理優(yōu)化策略，并探討了其在設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)中的應(yīng)用前景。
論文關(guān)鍵詞：設(shè)備維修管理、TPM&，RCM、設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)
0 引言
隨著城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)的深入發(fā)展，地鐵設(shè)備維護(hù)管理工作所面臨的挑戰(zhàn)也日益加劇，一方面作為大運(yùn)量的公共客運(yùn)設(shè)施，對(duì)設(shè)備安全性可靠性提出更高的要求，設(shè)備維修作為其重要保障手段受到關(guān)注；另一方面交通論文，設(shè)備管理與維修費(fèi)用已經(jīng)不再是一項(xiàng)輔助性投入，而是構(gòu)成企業(yè)成本的重要成分。
為確保設(shè)備的可靠運(yùn)行,減少和預(yù)防設(shè)備的故障,設(shè)備維護(hù)通常有兩個(gè)目標(biāo)：一是確定設(shè)備的維護(hù)策略；二是如何經(jīng)濟(jì)有效的落實(shí)完成現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的維護(hù)活動(dòng)[1]論文服務(wù)。本文提出TPM&RCM相融合的設(shè)備維護(hù)策略，正是用來(lái)實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)目標(biāo)，并將其靈活地應(yīng)用到設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)中，從而有利于提高該系統(tǒng)維修管理水平。
1 TPM&RCM相融性分析
RCM（以可靠性為中心的維護(hù)(Reliability CenteredMaintenance)是以最少的資源消耗保持設(shè)備固有可靠性和安全性為目標(biāo)，優(yōu)化設(shè)備維修策略的過(guò)程和方法，即回答了哪些設(shè)備該修、修什么以及怎么修（維修周期）等問題。TPM(全員生產(chǎn)維護(hù)：Total Productive Maintenance)是以提高設(shè)備綜合效率為目標(biāo),以全系統(tǒng)的預(yù)防維護(hù)為過(guò)程,全體人員參與為基礎(chǔ)的設(shè)備維護(hù)體系，確保維修活動(dòng)的落實(shí)。
雖然RCM與TPM作為兩種不同的維修管理模式具有不同的關(guān)注點(diǎn)，但是二者如果能夠協(xié)同運(yùn)作，可以達(dá)到擁有更精確、更全面的維護(hù)數(shù)據(jù)，突出更重要的維修計(jì)劃交通論文，明確更明晰的設(shè)備維護(hù)責(zé)任論文服務(wù)。簡(jiǎn)單而言，通過(guò)兩者協(xié)同，一方面，RCM通過(guò)數(shù)據(jù)收集及理論分析確定最經(jīng)濟(jì)可靠的維修策略，并依據(jù)故障后果的輕重緩急進(jìn)行分類，將設(shè)備房現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理中可能會(huì)影響行車安全、影響運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量的故障進(jìn)行根本原因分析，并將其故障現(xiàn)象、原因、后果、處理方法等部分的摘要。
2 TPM&RCM相融的設(shè)備維護(hù)管理策略
針對(duì)設(shè)備維護(hù)的基本目標(biāo)以及TPM和RCM相融合的基本原理，TPM&RCM設(shè)備維修管理模式實(shí)施主要步驟包括：設(shè)備關(guān)鍵性分級(jí)分類、設(shè)備FMEA分析、維修周期優(yōu)化決策、TPM可視化維修指導(dǎo)、規(guī)范化點(diǎn)巡檢等，其中前三者利用RCM分析手段為TPM落實(shí)維修活動(dòng)提供切實(shí)可靠的設(shè)備維修策略，而后兩者則通過(guò)可視化規(guī)范化等手段實(shí)現(xiàn)這些維修策略的經(jīng)濟(jì)有效執(zhí)行，且為持續(xù)的RCM分析提供數(shù)據(jù)支持。具體關(guān)系流程如圖1所示。
3 TPM&RCM在設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)中的應(yīng)用
3.1 設(shè)備分類分級(jí)
為提高設(shè)備維護(hù)的檢修效率交通論文，節(jié)約維修成本，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)設(shè)備重點(diǎn)維護(hù)，TPM&RCM相融的維修管理策略首先依據(jù)巴累托最優(yōu)的管理分析法對(duì)設(shè)備進(jìn)行關(guān)鍵性分析，確定哪些設(shè)備需要進(jìn)行維修策略優(yōu)化，考慮到設(shè)備的關(guān)鍵性主要由設(shè)備的安全性、失效頻率以及維護(hù)成本決定，因此，選擇這三者作為關(guān)鍵性影響指標(biāo)，按照下式判斷設(shè)備的關(guān)鍵性得分：
（1）
其中，
為某一設(shè)備的關(guān)鍵性，
為指標(biāo)
的權(quán)重，可分別設(shè)為5、4、3交通論文，
為指標(biāo)的關(guān)鍵程度得分，可依據(jù)實(shí)際情況1-9打分評(píng)判論文服務(wù)。當(dāng)
時(shí)，判斷該設(shè)備屬于K類設(shè)備，
時(shí)，屬于I類設(shè)備，
時(shí)，為O類設(shè)備，這里的KIO分類分別代表Key、Important、Ordinary。
3.2 可視化現(xiàn)場(chǎng)管理
在進(jìn)行設(shè)備的維護(hù)維修時(shí)，維修人員常常會(huì)遇到以下幾個(gè)方面的困難：無(wú)法準(zhǔn)確的判斷故障的原因；沒有規(guī)范的維修作業(yè)流程；缺乏可視化的操作指導(dǎo)，容易導(dǎo)致錯(cuò)修漏修，維修工作效率低交通論文，也不利于設(shè)備的維護(hù)和數(shù)據(jù)信息的積累，因此，為實(shí)現(xiàn)維修活動(dòng)經(jīng)濟(jì)有效的落實(shí)這一目標(biāo)，有必要將RCM優(yōu)化的維修策略等信息與TPM有機(jī)融合，采用特定的可視化標(biāo)牌等手段指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)維修活動(dòng)，具體內(nèi)容見下表所示：
表1 設(shè)備可視化維修內(nèi)容
|
項(xiàng)目 |
可視化內(nèi)容 |
維修操作流程圖 |
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|
設(shè)備關(guān)鍵性 |
K--紅牌 |
I--黃牌 |
O--藍(lán)牌 |
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操作關(guān)鍵點(diǎn) |
紅色標(biāo) |
黃色標(biāo) |
藍(lán)色標(biāo) |
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作業(yè)方式 |
儀器檢測(cè) |
手動(dòng)檢查 |
目測(cè) |
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檢修周期 |
雙周 |
三月 |
一年 |
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根據(jù)RCM分析結(jié)論對(duì)設(shè)備維修進(jìn)行可視化操作管理，對(duì)于關(guān)鍵的設(shè)備及重要的檢修部件，采用不同的顏色區(qū)分，并在相應(yīng)的標(biāo)牌（銘牌）標(biāo)注維修提示信息，從而規(guī)范作業(yè)指導(dǎo)，提高檢修效率。
參考文獻(xiàn)：
[1]李葆文,徐保強(qiáng).規(guī)范化的設(shè)備維修管理——SOON[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2007.
[2]南京地鐵運(yùn)營(yíng)分公司.南京地鐵運(yùn)營(yíng)公司TPM&RCM方案設(shè)計(jì)與推行技術(shù)研究[R].2008.
