瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)實(shí)踐
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論文導(dǎo)讀：瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生節(jié)約了大量的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)資金。目前瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)在我國正處于試驗(yàn)推廣階段。施工工藝：用就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組將路面加熱、添加再生劑、耙松、再生的熱路面上直接攤鋪極少量的新瀝青混合料。
關(guān)鍵詞：瀝青路面，現(xiàn)場(chǎng)熱再生，配合比設(shè)計(jì)，施工工藝
1 前言
瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生節(jié)約了大量的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)資金，減少了資源的浪費(fèi)和環(huán)境的破壞，具有巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，目前瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)在我國正處于試驗(yàn)推廣階段。105國道K176+000~K186+500段，原路面結(jié)構(gòu)為4cm細(xì)粒式瀝青混凝土+5cm中粒式瀝青混凝土+25cm水泥穩(wěn)定砂礫+20cm天然砂礫墊層。經(jīng)調(diào)查原路面的表面層坑槽、碎裂和車轍病害嚴(yán)重，已影響車輛行駛，并存在交通安全隱患，經(jīng)研究決定采用現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)對(duì)瀝青路面的上面層進(jìn)行處理。
2 現(xiàn)場(chǎng)熱再生的方式
2.1 整形再生
�。�1）施工工藝：用就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組將路面加熱、添加再生劑、耙松、再生的熱路面上直接攤鋪極少量的新瀝青混合料；新、舊瀝青混合料一次壓實(shí)成型。
�。�2）適合范圍：維修車轍、麻面、松散、網(wǎng)裂及沉陷等路病。
2.2 復(fù)拌再生
�。�1）施工工藝：用就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組將路面加熱、耙松、添加再生劑、收集舊料、添加新瀝青混合料；拌和、攤鋪、壓實(shí)。
�。�2）適用范圍：維修中等程度破損路面；原路面材料級(jí)配不合適。
2.3復(fù)拌加鋪再生
工藝：用就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組將路面加熱、添加再生劑，耙松、再生混合料攤鋪；同時(shí)將新瀝青混合料直接攤鋪于再生混合料之上，兩層一次壓實(shí)成型。
適用范圍：破損嚴(yán)重或承載能力不足的路面；舊路升級(jí)改造工程。
3 現(xiàn)場(chǎng)熱再生方案設(shè)計(jì)
3.1 再生瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)
通過對(duì)105國道K176+000~K186+500段的上面層取樣，經(jīng)過抽提試驗(yàn)，確定原路瀝青混合料中瀝青的指標(biāo)，從表1試驗(yàn)結(jié)果可以看出，原路面的針入度在50~60之間，不滿足規(guī)范要求，因此應(yīng)采取添加再生劑的辦法來提高原路面瀝青的針入度和降低軟化點(diǎn)。經(jīng)試驗(yàn)加入5. 1%的再生劑，可使原瀝青的針入度、軟化點(diǎn)滿足規(guī)范要求，見表2所示。
表1原路面瀝青的指標(biāo)
 試驗(yàn)項(xiàng)目 |
單位 | 測(cè)試結(jié)果 | 規(guī)范要求 |
| 針入度（25℃） | 0.1mm | 55.6 | 80~100 |
| 軟化點(diǎn) | ℃ | 54.7 | 不小于44 |
表2原路面瀝青添加再生劑后的指標(biāo)
| 試驗(yàn)項(xiàng)目 |
單位 | 測(cè)試結(jié)果 | 規(guī)范要求 |
| 針入度（25℃） | 0.1mm | 89.1 | 80~100 |
| 軟化點(diǎn) | ℃ | 46.3 | 不小于44 |
對(duì)105國道K176+000~K186+500段的上面層的瀝青混合料的進(jìn)行篩分，繪出原瀝青路面礦料級(jí)配曲線圖1。從圖1曲線可以看出:級(jí)配類型屬于規(guī)范AC-16的范圍內(nèi)，原路面混合料中4. 75mm、9. 5mm、13. 2mm、16mm篩孔的級(jí)配靠近規(guī)范級(jí)配上限，可以認(rèn)為材料
偏細(xì)。論文發(fā)表，施工工藝。結(jié)合AC-16礦料級(jí)配范圍確定摻加20%10~16mm碎石，原瀝青混合料的摻配比例為80%。
圖1 原瀝青混合料級(jí)配曲線
采用不同的油石比，對(duì)熱再生合成級(jí)配的瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn),得出不同油石比與毛體積密度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率、穩(wěn)定度、流值的關(guān)系。通過分析試驗(yàn)結(jié)果，結(jié)合AC-16混合料技術(shù)要求，確定再生瀝青混合料最佳油石比為5. 2%。論文發(fā)表，施工工藝。為了進(jìn)一步驗(yàn)證熱再生瀝青混合料的技術(shù)性能，對(duì)其進(jìn)行浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度、凍融劈裂殘留強(qiáng)度和動(dòng)穩(wěn)定度試驗(yàn)，結(jié)果證明均滿足技術(shù)規(guī)范。
3.2 上面層熱再生施工方案
105國道K176+000~K186+500段原路面上面層為4cm瀝青混凝土，經(jīng)專家論證決定采用1cm瀝青混凝土新料+4cm再生瀝青混合料的復(fù)拌加鋪再生方案。
4 現(xiàn)場(chǎng)熱再生施工工藝及注意的問題
4.1 現(xiàn)場(chǎng)熱再生施工工藝
采用復(fù)拌加鋪再生方式，施工工藝流程如圖2所示。
圖2 現(xiàn)場(chǎng)熱再生施工工藝流程
4.2 施工時(shí)注意的問題
(1)加熱機(jī)預(yù)熱：加熱寬度應(yīng)比再生寬度兩側(cè)各多5cm；兩臺(tái)加熱機(jī)間隔根據(jù)施工時(shí)的氣溫、風(fēng)力等控制在10~20m之間，在風(fēng)力較大時(shí)，要懸掛遮風(fēng)板，以減少熱量的損失。論文發(fā)表，施工工藝。論文發(fā)表，施工工藝。
耙松：兩幅相接時(shí)要熱接，第二幅施工時(shí)將第一幅加熱10cm左右，再生時(shí)耙松應(yīng)將另一幅耙松再生5cm進(jìn)行拱接。
攤鋪：以原路面為基準(zhǔn)面確定松鋪系數(shù)；攤鋪找平采用兩側(cè)縱坡儀控制，行進(jìn)速度3~4m/min。
接縫處理：攤鋪過程中應(yīng)加強(qiáng)接縫處的控制，縱、橫縫必須達(dá)到平整、密實(shí)、粘結(jié)良好、無高差、無離析。論文發(fā)表，施工工藝。
碾壓：壓路機(jī)應(yīng)按規(guī)定路線行走，不準(zhǔn)在接縫處出現(xiàn)啃邊，不準(zhǔn)在碾壓區(qū)上轉(zhuǎn)向調(diào)頭，中途停留、變速或突然剎車；應(yīng)先碾壓橫縫再壓縱縫,逐次向中心推移。論文發(fā)表，施工工藝。
5 結(jié) 語
在大力提倡低碳經(jīng)濟(jì)的今天，瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)作為一種節(jié)約資源、環(huán)保的新技術(shù)具有廣闊的發(fā)展前景。該項(xiàng)技術(shù)在國外已有較為成熟的經(jīng)驗(yàn)，但在我國尚處于起步階段，加上我國幅員遼闊，因此必須結(jié)合各級(jí)公路的特點(diǎn)以及自然地理氣候條件，積極開展應(yīng)用研究，逐步積累經(jīng)驗(yàn)，切不可生搬硬套國外的經(jīng)驗(yàn)。對(duì)再生瀝青和再生瀝青混凝土的均勻穩(wěn)定性和各項(xiàng)路用性能指標(biāo)的耐久性仍需做大量的研究工作，應(yīng)引起高度重視。
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