柴油機燒瓦抱軸略談
論文導讀：燒瓦抱軸原因很多但大體可分為加工裝配、磨損、使用保養(yǎng)、維修配套和連帶故障等方面。
關鍵詞：柴油機燒瓦抱軸，原因，預防
燒瓦抱軸是柴油機常見故障之一。在使用中，由于柴油機機油變質(zhì)、短缺，及軸頸與軸瓦之間的間隙不當，使軸與瓦之間不能形成良好的油膜，導致干摩擦。在高溫、高壓和高轉速下，軸瓦的耐磨合金層剝落損傷，與軸頸粘結在一起，出現(xiàn)咬死現(xiàn)象。因此須引起駕駛和維修人員的高度重視。論文參考網(wǎng)。
通常同時出現(xiàn)下列幾種癥狀時，即可判斷該柴油機的軸瓦有可能燒了。
1、在柴油機加油口處或曲軸箱通風口處有白煙，缸體外部曲軸部位附近明顯溫度高于其他面；
2、機油壓力波動大并大幅度下降；
3、檢查機油濾清器和油底殼時，發(fā)現(xiàn)有軸瓦合金粉未；
4、拆檢軸瓦或連桿瓦時，瓦面合金層明顯脫落并被壓成薄片，甚至瓦的鋼背磨損發(fā)藍、發(fā)黑等。
燒瓦抱軸原因很多但大體可分為加工裝配、磨損、使用保養(yǎng)、維修配套和連帶故障等方面。
一.加工裝配
1.軸瓦材質(zhì)不合格
軸瓦材質(zhì)不符合規(guī)定，加工質(zhì)量不良，軸瓦的抗高溫能力和承載能力不
足等，均為引起燒瓦抱軸的故障隱患。
2、軸瓦與軸的裝配質(zhì)量
1）軸瓦裝配時，沒有達到要求，如瓦蓋螺母扭矩過大，裝配間隙過小，
軸瓦與軸之間不能形成可靠的潤滑油膜，會因摩擦熱致使軸瓦拉毛，甚至咬死。各型號柴油機新裝配的軸瓦間隙標準雖然不盡相同，但主軸瓦間隙多為0.07-0.14mm，連桿軸瓦間隙多為0.06-0.11mm。
2）裝配時不注意軸與瓦的清潔度，或使用不潔凈的機油，使一些灰塵雜
質(zhì)粘附在軸與瓦間表面，加劇摩擦出現(xiàn)拉痕，導致油膜層受破壞而軸瓦合金層過熱熔化及疲勞剝落，雜質(zhì)堵塞潤滑油道。論文參考網(wǎng)。
3）裝配瓦片止推肩未裝入軸承座限位槽中，造成假扭矩或瓦、軸的拉損
抱軸和燒瓦。
3、曲軸軸頸粗糙度、橢圓度、R角等尺寸控制不良造成旋轉中瓦、軸負
荷工作引發(fā)燒瓦抱軸。
二.磨損
1、機油質(zhì)量差
機油在柴油機使用中具有潤滑、冷卻、清洗、密封等作用，機油的選配使
用有嚴格的要求。如不按柴油機生產(chǎn)廠家的使用說明書要求選用（不同季節(jié)應使用不同牌號潤滑油）潤滑油，甚至加注低劣油品，將導致軸瓦的潤滑條件惡化。劣質(zhì)機油易在受熱后氧化變質(zhì)結焦，并隨著曲軸箱內(nèi)的高溫、缺氧等狀況的持續(xù)，會加劇機油的化學變化，從而氧化生成物會附著腐蝕機件表面，同時一部分水分會凝結滯留軸頸表面，特別在低溫啟動時產(chǎn)生酸性物質(zhì)破壞油膜造成短期或局部缺油。機油粘度過大，流動因難，熱量帶走緩慢，機件運動阻力大；機油粘度過小，不易形成油膜，將加速軸瓦合金層損傷。機油過稀或變質(zhì)，機油中含有水分時會產(chǎn)生氣泡，當柴油機處在高速、高負荷運轉時，油壓、油量及粘度下降，不能形成油膜而造成干摩擦或半干摩擦，軸瓦表面在瞬間沖擊載荷下產(chǎn)生侵蝕損傷。
2、機械磨損
機械磨損多數(shù)由于加工毛刺或機體清潔度不良，雜質(zhì)與油脂混合夾在油膜
中造成摩擦面磨損堵塞油道造成抱軸燒瓦。此多發(fā)生在新機裝配、更換件維修或不正確的維護保養(yǎng)中。
3、磨料磨損
磨料磨損抱軸燒瓦多數(shù)是因機油內(nèi)摻有雜質(zhì)，量油尺插口、加油口、曲軸箱等封閉不嚴造成空氣中帶進雜質(zhì)而造成磨損。
三、使用保養(yǎng)
1、添加機油不適量
若機油過多，柴油機運轉時容易燒機油，形成積碳，若過少，則會因潤滑
不良而燒瓦抱軸。一般機油面處于油尺上下刻度之間最適宜。
2、機油壓力過低
機油壓力過低會使軸與軸瓦之間的潤滑油流量小，從而不能形成正常的潤
滑油膜，導致燒瓦。引起機油壓力過低的原因很多，在維修中有兩點應注意：一是柴油機修理時在清洗和安裝零件的過程中，用棉紗擦洗，致使一些線毛附在零件上，工作中被機油沖洗下來后吸在過濾器的濾網(wǎng)上；二是機油濾清器在更換密封墊時，粗心將油道孔堵住。均會使機油壓力偏低，以致出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象。
3、機油溫度過高
機油經(jīng)常與高溫機件接觸，引起機油溫度過高，逐漸發(fā)生氧化變質(zhì)，且粘
度降低，由此影響到潤滑性能，很容易引起燒瓦抱軸。
4、潤滑系統(tǒng)機件質(zhì)量不符合要求
潤滑系統(tǒng)機件失靈損壞：油壓低時紅燈不亮；缸套裂、水堵松或銹蝕，冷
卻水進入油底殼沖淡機油等引起油壓降低。
5、油溫過高或過低
當油溫過低時，潤滑油粘度過大，流動性較差，特別是在冷機啟動時，進
入曲軸的油量較少，易使軸瓦與軸頸直接接觸，加快軸承的磨損；而油溫過高時，潤滑油粘度過低，油膜強度減弱，導致油膜厚度變薄，也容易造成軸瓦的早期磨損。為充分延長軸承的使用壽命，常用溫度應保持在95-105℃范圍內(nèi)。論文參考網(wǎng)。
6、柴油機運行過程中震動太大
因減震損壞或其它原因，使柴油機運行過程中震動太大，長時間運行后可能導致軸瓦松動，產(chǎn)生燒瓦故障。
7、氣缸體主軸承內(nèi)孔磨損
因氣缸體主軸承內(nèi)孔磨損，軸瓦的鋼背與軸瓦座之間的徑向壓力不夠或產(chǎn)
生間隙，使軸瓦工作溫度升高，潤滑變差，導致軸與軸瓦粘著抱瓦發(fā)生。此外，連桿大端瓦背如果磨損，則必然會使軸瓦瓦背無法和連桿大端緊密貼合在一起，因而引起燒瓦發(fā)生。
8、駕駛操作不當
起步前或停車前猛轟油門，也易使軸瓦燒熔。這是因迅速開啟油門時，曲
軸轉速會急劇升高，曲軸與軸瓦之間的摩擦熱會使機油溫度急劇升高粘度下降。同時由于曲軸與軸瓦的膨脹，致使其配合間隙減小，因而破壞了油膜的形成，使曲軸軸頸和軸瓦之間在短時間內(nèi)處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，從而導致軸瓦被燒熔。雖然，隨著柴油機轉速的升高，機油泵輸出的油量和壓力也會增加，但總是滯后于曲軸潤滑的需要。另外，油泵長時間出現(xiàn)單缸工作粗暴，造成連桿和曲軸機械負荷增加而造成砸瓦抱軸。
四、配套
由于主機廠變速箱或變矩器連接發(fā)動機時（包括前接動力輸出軸和外接皮帶輪傳動），由于動力輸出軸或外連接尺寸控制不嚴，或用戶長期以離合器當減速和剎車使用造成發(fā)動機曲軸軸向間隙消失，曲軸長期頂靠止推瓦造成止推瓦或曲軸負荷抱軸燒瓦。
五、其它連帶
由于其它機件故障和工作異常而惡性循環(huán)。如：空濾短路或失效造成早磨，進一步形成磨料磨損抱軸燒瓦;供油提前角過小造成排溫高進一步造成機油溫高；噴油器霧化不良柴油進入油槽；柴油泵單缸或多缸工作粗暴造成軸、瓦機械沖擊增加等。
六、柴油機燒瓦抱軸的預防措施
1．磨合期過后及時更換機油和清洗油底殼。
2．定期維護，清洗機件、疏通油道、添加或更換機油，防止機油老化或過臟，堵塞油道。
3.選用符合柴油機制造廠要求的潤滑油，并按要求進行保養(yǎng)。
4．柴油機啟動前，檢查潤滑油量，不足時應按規(guī)定添加。
5．冷車啟動時應先在空負荷下怠速運轉3-5分鐘，然后再逐漸過渡到高速或大負荷運轉。
6.嚴禁柴油機在超負荷下長時間運轉，避免急加速；如發(fā)現(xiàn)機油力報警燈
亮，應查明原因并妥善處理后方可繼續(xù)運行。
7.維修時應注意檢查潤滑系統(tǒng)各零部件，重要零件不能代用（如不能
以鐵絲代替開口銷等）。裝配時，要使用清潔的潤滑油。
8.更換新的軸瓦時，要檢查軸瓦尺寸保證其與軸頸的可靠貼合、良好散熱；
軸瓦過長時接口處產(chǎn)生變形，會導致啃軸現(xiàn)象。
9.定期檢查柴油機冷卻系統(tǒng)的冷卻效果，并及時漲緊或更換風扇皮帶，確
保冷卻系統(tǒng)始終保持良好狀態(tài)。
參考文獻： 《內(nèi)燃機設計》中國農(nóng)業(yè)機械出版社；
《拖拉機設計手冊》機械工業(yè)出版社
