芻議公路設(shè)計(jì)與建設(shè)
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論文導(dǎo)讀：公路的養(yǎng)護(hù)與公路設(shè)計(jì)和建設(shè)有莫大的關(guān)系。方面公路日常養(yǎng)護(hù)所帶來的工作經(jīng)驗(yàn)會(huì)促進(jìn)公路設(shè)計(jì)和建設(shè)方面的經(jīng)驗(yàn)。公路的設(shè)計(jì)和建設(shè)要考慮的因素很多。因素，在公路日常養(yǎng)護(hù)中看公路設(shè)計(jì)與建設(shè)。
關(guān)鍵詞：日常養(yǎng)護(hù)，關(guān)系，因素
一、小述公路的日常養(yǎng)護(hù)
（一）公路養(yǎng)護(hù)的作用1：打掃公路衛(wèi)生。論文格式，因素。。這是一個(gè)常見的作用，也是公眾視線中看得到的日�；顒�(dòng)。這是保障公路美觀整潔以及發(fā)揮其作用的保證。如果公路雜物過多，導(dǎo)致交通不暢或者交通賭賽，這就使公路失去了其存在的價(jià)值，是對(duì)國家資源的一種浪費(fèi)。打掃公路這個(gè)環(huán)節(jié)很重要，也很辛苦，我們經(jīng)常看到養(yǎng)護(hù)工人在馬路上打掃，而且頂著烈日，但是這種艱苦的工作是必須要的，是不可以舍棄的。2：維持公路秩序。在不同地區(qū)，由于經(jīng)濟(jì)文化水平的限制，以及社會(huì)狀況的制約，很多地方都出出現(xiàn)占道這種現(xiàn)象。占道可分為兩種，一是占道晾曬，這在鄉(xiāng)村級(jí)公路中比較為常見，另一個(gè)是占道經(jīng)營，這在城市中較為常見，其實(shí)在市鎮(zhèn)中也比較突出，最要體現(xiàn)在占道擺攤，或者占道建筑。這些現(xiàn)象都會(huì)影響公路的秩序，使公路的使用價(jià)值減弱，或者消失，這種影響也是突出的，也是民眾反應(yīng)較大的方面。論文格式，因素。。所以，維持公路秩序是公路日常養(yǎng)護(hù)重中之重。3：對(duì)于來往車輛的管理，這主最要體現(xiàn)在對(duì)超載車的治理上。很多貨車司機(jī)，貪圖小利，超載現(xiàn)象也比較常見。但是公路在設(shè)計(jì)之初，對(duì)負(fù)載重是有限制的，超過這個(gè)限制的度，很容易對(duì)公路造成破壞，以及在公路上發(fā)生交通事故，使公路不能正常實(shí)現(xiàn)其價(jià)值。 對(duì)超載車的管理，這是一個(gè)必要的手段，因?yàn)檫@直接影響到公路的使用壽命，宏觀點(diǎn)來講，對(duì)整個(gè)國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)也有影響。如果現(xiàn)在川藏公路損壞不能使用了，這給國家?guī)矶嗌儇?fù)擔(dān)，也對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)帶來影響。治理超載車的作用，也是一個(gè)顯見的作用，也是日常養(yǎng)護(hù)常見措施。（二）公路養(yǎng)護(hù)的基本要求
1：必要按照各個(gè)地方的養(yǎng)路管理辦法來施行。每個(gè)地方都有其特殊性，養(yǎng)路辦法和具體實(shí)施也不一樣，但是都必須按照當(dāng)?shù)卮箴B(yǎng)路管理辦法進(jìn)行施行。論文格式，因素。。這是一個(gè)總的要求，如果脫離這個(gè)要求，其它的要求也會(huì)混亂不已。養(yǎng)路管理辦法，都是依據(jù)當(dāng)?shù)氐奶赜星闆r制定的，所以不能用公用的辦法來推行，必須結(jié)合實(shí)際，以實(shí)際為導(dǎo)向，去進(jìn)行要求。論文格式，因素。。這個(gè)要求的首位的，我們必須堅(jiān)持。2：按時(shí)清理職責(zé)范圍內(nèi)的廢物并將它們定點(diǎn)清理。這是具體實(shí)施的一個(gè)方面，也是最為常見的一個(gè)方面�？偟囊�(guī)章制度那只是文面上的東西，到了具體，就要有具體的實(shí)施細(xì)則。按時(shí)清理職責(zé)范圍內(nèi)的廢物，這是必要的具體行為，養(yǎng)護(hù)人員，要明確自己的職責(zé)，做好自己本內(nèi)的事，對(duì)于廢物決不能手軟。清理廢物，一個(gè)方面是清理，另一個(gè)方面是處理，處理廢物也是公路養(yǎng)護(hù)的基本要求之一。如果光清理不處理，那還是等于沒做這個(gè)工作，處理的時(shí)候也要按照定點(diǎn)的原則，不能隨意處理，隨意丟棄。3：在執(zhí)法過程中，要對(duì)具體的違法車輛，進(jìn)行有效地處理。論文格式，因素。。這要求，一方面要在行政上對(duì)違法的車輛進(jìn)行處理，另一方面也要在情理上進(jìn)行教育，讓違法者，知道自己行為的錯(cuò)誤和帶來的危害。對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)，在很大一個(gè)程度上就是對(duì)違章車輛的管理處罰上，這是對(duì)于“標(biāo)”的一個(gè)處理。公路的損壞一方面是來自自然地?fù)p壞和磨損，另一個(gè)方面就是車輛的過度負(fù)載所帶來的破壞，查處這些車輛，對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)有很大的作用，能在長時(shí)間內(nèi)對(duì)公路起好的養(yǎng)護(hù)作用。二、公路日常養(yǎng)護(hù)與公路設(shè)計(jì)和建設(shè)的關(guān)系
公路的養(yǎng)護(hù)與公路設(shè)計(jì)和建設(shè)有莫大的關(guān)系，二者是相輔相成的，不存在對(duì)立，一方面進(jìn)步了，另一方面也會(huì)跟著進(jìn)步。一方面公路日常養(yǎng)護(hù)所帶來的工作經(jīng)驗(yàn)會(huì)促進(jìn)公路設(shè)計(jì)和建設(shè)方面的經(jīng)驗(yàn)，另一方面，公路設(shè)計(jì)和建設(shè)理念的提升，也會(huì)帶來公路日常養(yǎng)護(hù)的理念的提升。不過，如果有一方處在落后的境地，那么另一方的發(fā)展，也會(huì)受到相應(yīng)的阻礙。
1：公路的日常養(yǎng)護(hù)給公路的設(shè)計(jì)和建設(shè)帶來實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的可操作性。設(shè)計(jì)是圖紙上理論層面，而建設(shè)又是基于設(shè)計(jì)的，那么他么都缺乏實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)的指導(dǎo)。如果光紙上談兵，是不會(huì)有什么進(jìn)步的，而公路的日常養(yǎng)護(hù)卻給這些理論層面的東西帶來可喜的可操作性。我們可以在公路日常的養(yǎng)護(hù)中，掌握經(jīng)驗(yàn)，積累知識(shí)，這些經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)又化為公路設(shè)計(jì)和建設(shè)層面的理論指導(dǎo)，給它們點(diǎn)燃一場明亮的燈，指引它們的前進(jìn)。
2：公路的設(shè)計(jì)和建設(shè)不是被動(dòng)的被公路的日常養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)所束縛，它存在著反作用。論文格式，因素。。公路的設(shè)計(jì)和建設(shè)，在某種層面上會(huì)制約公路日常養(yǎng)護(hù)的具體實(shí)施。因?yàn)楣返娜粘ｐB(yǎng)護(hù)總是建立在具體的公路之上的，而公路的具體存在狀態(tài)，又會(huì)對(duì)公路的日常養(yǎng)護(hù)進(jìn)行規(guī)律上的有效放映或者限制。這就說明，公路的設(shè)計(jì)和建設(shè)對(duì)于公路的日常養(yǎng)護(hù)不是死的東西，而是具有能動(dòng)性的。
三、公路設(shè)計(jì)與建設(shè)之于公路的日常養(yǎng)護(hù)
現(xiàn)在我們具體的來探討一下公路養(yǎng)護(hù)對(duì)公路設(shè)計(jì)和建設(shè)的影響。這個(gè)影響是方方面面的，體現(xiàn)在公路設(shè)計(jì)和建設(shè)的各個(gè)層次。公路設(shè)計(jì)和建設(shè)，總是離不開“路”這個(gè)客觀現(xiàn)實(shí)的存在，“路”是一個(gè)客觀實(shí)體，它被設(shè)計(jì)和建設(shè)，被設(shè)計(jì)建設(shè)出來之后，便會(huì)出現(xiàn)其它的方面的制約。這其中就是公路的養(yǎng)護(hù)問題。公路的養(yǎng)護(hù)是對(duì)公路質(zhì)量的驗(yàn)收，也是保護(hù)公路質(zhì)量的具體措施。所以公路設(shè)計(jì)和建設(shè)必須考慮到公路形成之后的養(yǎng)護(hù)實(shí)施問題。
1：公路的設(shè)計(jì)和建設(shè)，要考慮到后期中公路養(yǎng)護(hù)實(shí)施的可行性問題。這要求在設(shè)計(jì)之初，就要考慮到養(yǎng)護(hù)的問題，并使之簡單化，可以容易的實(shí)行。例如收費(fèi)站的設(shè)立，一定要考慮其可行性，在設(shè)計(jì)的時(shí)候不能隨意的設(shè)置，等公路建成后，卻發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)是不合理的，具體實(shí)施起來，寸步難行，這就大大的阻礙了公路養(yǎng)護(hù)的實(shí)行。
2：公路的設(shè)計(jì)和建設(shè)，要考慮到當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，以及公路建成后的使用情況。如果當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，這就要考慮養(yǎng)護(hù)的執(zhí)行性，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，那么車流量就大，同樣的養(yǎng)護(hù)起來就困難，養(yǎng)護(hù)頻率也會(huì)加大，所以設(shè)計(jì)之初，一定要考慮實(shí)際情況，以及這些實(shí)際情況給公路養(yǎng)護(hù)帶來的實(shí)施的負(fù)擔(dān)。不能一味的按“規(guī)律”辦事，使設(shè)計(jì)和建設(shè)千篇一律，不按實(shí)際辦事，必然使公路的設(shè)計(jì)和建設(shè)的效率大打折扣。
總的來說，公路的設(shè)計(jì)和建設(shè)要考慮的因素很多，其中公路的養(yǎng)護(hù)這個(gè)因素，是其中最要去考慮的因素。不管是公路的養(yǎng)護(hù)，還是公路的設(shè)計(jì)和建設(shè)，都離不開路，它們相依相存的，總要在另一方看到另一方的影子。
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