簡述交通工程項目建設(shè)中成本管理與控制的重要性
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交通工程項目建設(shè)中成本管理與控制的重要性
1、建設(shè)項目成本管控概述
目標成本管理是一項貫穿于交通工程施工項目中組織與管理全過程的系統(tǒng)工程，它一般包括目標測算、下達和分解、成本分析、效益評估和考核等環(huán)節(jié)。在交通工程施工項目成本形成過程中，對交通工程施工中所消耗的原材料、人工等費用要進行指導、監(jiān)督、調(diào)節(jié)和限制，及時糾正可能發(fā)生的偏差，把各項費用的實際發(fā)生額控制在計劃成本的范圍內(nèi)，以保證降低交通工程施工成本管理目標的實現(xiàn)。其目的是合理使用人力、物力、財力，降低成本，增加收入，提高對工程項目成本的管理水平，創(chuàng)造良好的企業(yè)經(jīng)濟效益和盈利水平。
2、影響交通工程項目建設(shè)成本管控的因素
2.1、施工設(shè)計
由于我國現(xiàn)階段的交通建設(shè)狀況和技術(shù)水平，交通建設(shè)的機制還不夠完善，會導致交通建設(shè)工程建設(shè)質(zhì)量不高、交通造價超出預(yù)算等問題，這些具體表現(xiàn)在：初步階段在項目建設(shè)上的重視程度以及技術(shù)指標不夠；設(shè)計的深度不夠，調(diào)查的方案不夠詳細。因此會導致施工的難度增加，施工方案不斷變換；設(shè)計單位對施工的圖紙把關(guān)不嚴，在施工過程中，這些問題就會集中顯現(xiàn)，會造成浪費現(xiàn)象。
2.2、施工質(zhì)量
施工質(zhì)量是企業(yè)獲得經(jīng)濟效益和社會效益的關(guān)鍵，但是，對質(zhì)量的要求越高，自然會增大其施工成本。施工質(zhì)量作為企業(yè)在市場競爭中占有優(yōu)勢的關(guān)鍵因素，但是隨著人們對工程質(zhì)量的要求越來越高，必然會增加其施工成本，尤其是交通工程施工企業(yè)，交通工程的質(zhì)量是保證人們出行安全的關(guān)鍵，必須要求有較高的施工質(zhì)量，才能保證人們的生命和財產(chǎn)安全，促進企業(yè)的發(fā)展，也變相地增加了施工成本。
2.3、機械設(shè)備
機械設(shè)備對于工程來說，至關(guān)重要。是否合理選擇機械設(shè)備，在施工中設(shè)備的應(yīng)用情況等等都會對企業(yè)的成本造成影響。在施工過程中，對于陳舊的設(shè)備沒有及時更新，會導致施工質(zhì)量受到影響，而且只是注重機械設(shè)備的使用，而不重視對機械設(shè)備的保養(yǎng)，使其故障產(chǎn)生，增加了設(shè)備維修成本。
2.4、人員素質(zhì)
一個工程涉及的工作本文由畢業(yè)論文網(wǎng)http://m.78375555.com收集整理人員很多，有施工技術(shù)人員，勞務(wù)人員、管理人員等，這些人員的素質(zhì)都會影響施工技術(shù)的發(fā)揮，無法應(yīng)用正確的施工技術(shù)必然會影響施工的質(zhì)量，而且對施工管理也有很大的影響，特別是管理人員的素質(zhì)，素質(zhì)不高必然導致施工管理工作不到位，使得工程中出現(xiàn)各種問題，增加施工的成本。
2.5、施工材料
施工用主要材料和大宗材料（鋼筋、水泥、商品混凝土、砂、石等）未按文件規(guī)定由公司統(tǒng)一通過市場調(diào)查、詢價、定點定價集中采購供應(yīng)或招標供應(yīng)，存在項目部無采購計劃也未經(jīng)評審自行采購的現(xiàn)象，甚至有大宗料采購合同未經(jīng)正式簽訂就供貨，形成了事實的合同關(guān)系。
3、交通工程項目建設(shè)成本管控措施
3.1、建立完善的成本管理制度
培養(yǎng)職工的成本意識，成本控制采取“責、權(quán)、利”相結(jié)合的原則，形成整個項目成本控制的責任網(wǎng)絡(luò)。企業(yè)領(lǐng)導對項目經(jīng)理，項目經(jīng)理對各部門在成本控制中的業(yè)績應(yīng)定期檢查和考評，與工資及獎金掛鉤，做到獎罰分明，只有真正做好責、權(quán)、利相結(jié)合的成本控制，才能收到預(yù)期的效果，確保目標成本的實現(xiàn)。在項目實施全過程，既要嚴格控制成本費用支出，又要做好以項目變更、索賠為主要內(nèi)容的增效工作，努力使項目效益最大化。
3.2、強化材料、機械費用控制
交通工程的材料費用包括內(nèi)容較多，有構(gòu)件，其他材料，周轉(zhuǎn)材料，機械等材料，在施工過程中消耗比例非常大，幾乎占到工程總成本的百分之六十到百分之七十，也是最難控制的環(huán)節(jié)之一，除了市場價格波動之外，還受到采購，質(zhì)量，運輸，驗收等環(huán)節(jié)，這就更加重了材料管理的難度。因此，在材料的選購過程中，一定要貨比三家，選擇優(yōu)質(zhì)低價的材料，同時做好材料的使用和儲存，盡可能的減少二次搬運，有效的降低材料的損耗。
3.3、提高工程設(shè)計質(zhì)量
為有效地提高交通工程的設(shè)計質(zhì)量，在進行工程設(shè)計時，可以采用設(shè)計招標的方式，或者設(shè)計多種交通工程建設(shè)方案，通過對比，選出安全性高、經(jīng)濟性好、施工方便的設(shè)計方案，從而為交通工程的造價管理打下了良好的基礎(chǔ)。
3.4、加大人工費用成本控制
隨著人工成本的日益提大，對人工費的控制也日顯重要，在人工費的控制中，一定要遵循節(jié)約開支的原則，以預(yù)算定額和取費定額作為人工成本的核算依據(jù)，遵循勞務(wù)市場規(guī)律。實行內(nèi)部競聘上崗制度，將工人的工效和收入掛鉤，做到人人有事做，有事做就有工資發(fā)的原則，嚴格控制生產(chǎn)工人的和管理人員的比例，盡可能的降低管理成本和生產(chǎn)成本。
3.5、加大施工合同管理
由于施工合同對交通工程造價管理有很大的影響，因此，必須加大對施工合同的管理力度，在簽訂施工合同時，要對施工合同整體細節(jié)進行把握，并在專業(yè)的法律人員的監(jiān)督下，對合同進行鑒定，從而確保施工合同的規(guī)范性。對于施工單位之間的糾紛，可以采用總承包發(fā)包模式，由工程總負責單位聘請專業(yè)技術(shù)性比較強的施工單位進行施工，這樣施工單位之間發(fā)生糾紛后，會通過總承包單位進行協(xié)調(diào)處理。
3.6、實行動態(tài)管理
對工程造價實行動態(tài)管理，就是要以市場為中心來對交通工程施工造價進行動態(tài)控制和管理。交通工程建設(shè)具有多階段性，這也就決定了其工程造價具有多次性，與建筑基本建設(shè)過程相對應(yīng)的各階段的造價也動態(tài)地反映了項目的總造價，這也就決定了工程造價控制的動態(tài)性。所以，在施工過程中就需要造價工程師及時的分析和研究造價計劃執(zhí)行中出現(xiàn)的問題，并及時采取糾正措施，進而順利實現(xiàn)預(yù)定目標。
3.7、加強工程決算
目前對工程竣工后的審計工作，通常是以財務(wù)審計為主，但是往往會由于財務(wù)人員的專業(yè)水準不夠，對于一些涉及交通工程專業(yè)技術(shù)上的資金問題不能較好地了解，所以業(yè)主要成立專業(yè)的審查機構(gòu)，并配備專業(yè)的人員和設(shè)備，做好工程決算資料的收集、整理和分析工作，實時了解和掌握國家有關(guān)工程造價方面的法律規(guī)定，并積極了解價格動態(tài)，收集價格信息。同時，還要加強和規(guī)范建設(shè)項目的投資管理，對建設(shè)的成本進行嚴格的控制，盡最大可能地提高投資的收益，進而發(fā)揮造價人員的真正作用，達到控制工程決算的目的。
總言之，交通工程項目成本管控制是一個艱巨而復(fù)雜的工程，我們應(yīng)不斷的完善其管理制度，在廣大員工的積極配合與影響下，靈活的運用各種方法做好成本規(guī)劃與控制工作，以此為交通工程承建企業(yè)獲取最大的投資效益創(chuàng)造良好的條件，更好的促進我國交通事業(yè)的發(fā)展。
