上�？诎镀囄锪鞯默F(xiàn)狀調(diào)研和分析
2016-04-05 22:16:02 安裝信息網(wǎng)
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摘 要：汽車工業(yè)已經(jīng)成為上海工業(yè)的龍頭產(chǎn)業(yè)。整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的發(fā)展機(jī)遇，同樣為汽車物流和汽車滾裝碼頭裝卸及其延伸業(yè)務(wù)開展的企業(yè)帶來了良好的發(fā)展機(jī)遇。本文對(duì)上海口岸汽車物流的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研和分析，并提出物流發(fā)展對(duì)策。
關(guān)鍵詞：汽車工業(yè) 上�？诎� 物流發(fā)展 對(duì)策
汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展得到了我國政府的支持。我國國民經(jīng)濟(jì)十五發(fā)展綱要中把“發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車”和“提高汽車及關(guān)鍵零部件的制造水平”列為十五經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃的重要內(nèi)容。上海市政府在九五和十五期間，都把汽車工業(yè)列為上海的六大支柱產(chǎn)業(yè)之一，“九五”期汽車工業(yè)產(chǎn)值年均增長15％，“十五”前兩年增速達(dá)20％。上海市規(guī)劃到2005年汽車工業(yè)產(chǎn)值達(dá)1500億元，占全市工業(yè)總產(chǎn)值的 比重達(dá)到14％。整車生產(chǎn)能力達(dá)120萬輛，形成全國最大的轎車生產(chǎn)基地，2020年整車生產(chǎn)能力達(dá)300萬輛，躋身世界前10強(qiáng)。汽車工業(yè)已經(jīng)成為上海工業(yè)的龍頭產(chǎn)業(yè)。整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的發(fā)展機(jī)遇，同樣為汽車物流和汽車滾裝碼頭裝卸及其延伸業(yè)務(wù)開展的企業(yè)帶來了良好的發(fā)展機(jī)遇。
一、上�？诎镀囄锪鞅尘胺治�
1．上海具有良好的綜合經(jīng)濟(jì)環(huán)境
上海正致力于建設(shè)成為國際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易和航運(yùn)中心，上海及周邊沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和居民消費(fèi)水平在全國處于領(lǐng)先地位，上海港的經(jīng)濟(jì)腹地——長江三角洲是我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一。
2．上海的汽車工業(yè)尤其是轎車生產(chǎn)在全國處于領(lǐng)先地位
上海的汽車工業(yè)通過和德國大眾及美國通用的合資，引進(jìn)了國際先進(jìn)汽車工業(yè)技術(shù)和生產(chǎn)經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)，從而得到了快速發(fā)展。2004年，“上海大眾”生產(chǎn)汽車34.7萬輛，“上海通用”生產(chǎn)汽車19萬輛，整車銷售、生產(chǎn)量占全國轎車產(chǎn)量的20%以上，已經(jīng)形成了一大批面向全國的汽車零部件制造企業(yè)，整車和零部件已形成出口態(tài)勢。
3．上海具有良好的港口和集疏運(yùn)條件
上海港是我國大陸最大的港口。2004年上海港的貨物吞吐總量達(dá)3.78億噸，集裝箱吞吐量突破1455萬TEU，位居世界第二和第三。十五期間，上海有著更大的發(fā)展機(jī)遇。我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展十五規(guī)劃中已經(jīng)把建設(shè)上海國際航運(yùn)中心列為我國十五交通建設(shè)的首要任務(wù)。舉世矚目的洋山深水港建設(shè)工程已經(jīng)初見成效，一期工程已竣工運(yùn)營。良好的港口條件，加上長江黃金水道和公路鐵路等良好的集疏運(yùn)條件，為在上海投資汽車滾裝碼頭和汽車物流企業(yè)創(chuàng)造了有利條件。
4．長江三角洲地區(qū)巨大的市場潛力
上海和長江三角洲地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)和消費(fèi)水平最高的地區(qū)之一。上海的地域文化具有開放、包容的特性，隨著消費(fèi)水平的提高，隨著進(jìn)口汽車關(guān)稅的降低和配額的取消，上海及周邊地區(qū)居民購買進(jìn)口汽車的量將會(huì)有一個(gè)快速增長，汽車消費(fèi)市場的潛力巨大。
5．上海市政府的積極推動(dòng)
上海市歷屆政府十分重視汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，2001年上海市政府作出了建設(shè)上海國際汽車城的決策，旨在抓住我國加入WTO后，汽車消費(fèi)面臨高速增長的機(jī)遇，利用長江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)核心優(yōu)勢，大力發(fā)展汽車貿(mào)易，盡快融入全球汽車貿(mào)易的新格局。上海國際汽車城建設(shè)計(jì)劃用5年時(shí)間完成。屆時(shí)美國的通用、福特，德國大眾、法國雷諾和日本豐田等國際著名汽車企業(yè)的在華營銷總部將落戶上海國際汽車城。上海國際汽車城的目標(biāo)是通過10年發(fā)展，成為我國乃至亞太地區(qū)汽車貿(mào)易的核心市場和重要的汽車集散地。同時(shí)，2010年上海舉辦世界博覽會(huì)將推動(dòng)上海經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，屆時(shí)也會(huì)為上海汽車物流產(chǎn)業(yè)帶來更大的發(fā)展機(jī)遇。近年來，汽車城的集聚效應(yīng)不斷凸顯，目前已形成年產(chǎn)40多萬輛轎車的能力，汽車產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值最高猛增到400億元。2005年上半年實(shí)現(xiàn)增加值7873萬元，比去年同期增長43.2％。為汽車物流業(yè)帶來巨大的市場空間，使物流企業(yè)迅速崛起。
二、上�？诎镀囄锪鳜F(xiàn)狀分析
中國汽車工業(yè)發(fā)展迅速，總產(chǎn)值年年攀新高，1990年468.1億元，1995年2,042.7億元，2000年已增長到3,677.5億元。按物流成本占汽車工業(yè)總產(chǎn)值的15%計(jì)算，2000年汽車物流市場容量是551.625億元，2003年汽車物流市場容量734.213億元，到2005年預(yù)計(jì)將達(dá)到888.397億元。尤其是中國加入WTO后，汽車進(jìn)出口業(yè)務(wù)必將迅速增長，汽車物流業(yè)市場也將進(jìn)一步放大，為汽車滾裝物流提供強(qiáng)大的業(yè)務(wù)支撐。同時(shí)，中國現(xiàn)代汽車物流發(fā)展的過程已進(jìn)入從整車物流為主、向零部件入廠物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主兩重（以整車物流為主，以零部件入廠╱售后物流為重）的現(xiàn)代汽車物流的新格局。上海作為全國最大的轎車生產(chǎn)基地，地處沿海與長江的“T”型交匯處，依托良好的港口條件，具有發(fā)展汽車物流的優(yōu)勢。下面就具體分析上�？诎墩囄锪鞯臓顩r。
1．上�？诎墩囄锪鳜F(xiàn)狀及分析
目前全國主要汽車滾裝碼頭布局為上海、天津、大連和廣州四個(gè)沿海港口口岸。2005全國共進(jìn)口汽車16萬1千輛，其中上�？诎�30000輛，占全國的比例為18%。
上�？诎秲�(nèi)貿(mào)汽車滾裝運(yùn)輸主要由一家內(nèi)貿(mào)船公司承擔(dān)，這家船公司2003年完成內(nèi)貿(mào)車輛運(yùn)輸8萬輛，2004年完成8萬7千輛,2005年預(yù)計(jì)完成55000輛。而上�？诎秾I(yè)滾裝海通碼頭內(nèi)貿(mào)汽車滾裝運(yùn)輸2005年完成29000輛。
（1）外貿(mào)整車物流
加入世貿(mào)組織3年以來，我國汽車整車進(jìn)口凈增10萬多輛。但是隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)量大幅增長、可以提供的新車型越來越多、價(jià)格不斷趨于合理，進(jìn)口汽車所占份額不斷下降。在進(jìn)口汽車中轎車占三分之二左右，目前進(jìn)口轎車在國內(nèi)市場所占的比例從3年前的6%下降到5%。進(jìn)口轎車檔次越來越高，排量越來越大，基本上是國內(nèi)不能生產(chǎn)的車型。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2005年，我國累計(jì)進(jìn)口汽車整車(含成套散件)16.1萬輛，增長2.6%。進(jìn)口汽車占國內(nèi)汽車市場份額為3.37%，比2004年降低了0.42個(gè)百分點(diǎn)。在所有進(jìn)口車型中，除轎車進(jìn)口保持一定的增幅外，其他車型進(jìn)口均出現(xiàn)不同程度的下降。從上�？诎兜那闆r來看，新的汽車產(chǎn)業(yè)政策對(duì)我國進(jìn)口汽車的貿(mào)易量產(chǎn)生較大影響，2005年，經(jīng)由上海口岸進(jìn)口的汽車高達(dá)29000輛。2005年上半年受“落地完稅”政策即將出臺(tái)的影響，全國進(jìn)口車市場出現(xiàn)回落，預(yù)計(jì)全年的進(jìn)口車量將少于往年。但由于進(jìn)口車消費(fèi)群體的增加，可以預(yù)見2007年經(jīng)上�？诎锻赓Q(mào)進(jìn)口汽車將達(dá)到5萬輛，2010年將達(dá)6萬輛。
關(guān)鍵詞：汽車工業(yè) 上�？诎� 物流發(fā)展 對(duì)策
汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展得到了我國政府的支持。我國國民經(jīng)濟(jì)十五發(fā)展綱要中把“發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車”和“提高汽車及關(guān)鍵零部件的制造水平”列為十五經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃的重要內(nèi)容。上海市政府在九五和十五期間，都把汽車工業(yè)列為上海的六大支柱產(chǎn)業(yè)之一，“九五”期汽車工業(yè)產(chǎn)值年均增長15％，“十五”前兩年增速達(dá)20％。上海市規(guī)劃到2005年汽車工業(yè)產(chǎn)值達(dá)1500億元，占全市工業(yè)總產(chǎn)值的 比重達(dá)到14％。整車生產(chǎn)能力達(dá)120萬輛，形成全國最大的轎車生產(chǎn)基地，2020年整車生產(chǎn)能力達(dá)300萬輛，躋身世界前10強(qiáng)。汽車工業(yè)已經(jīng)成為上海工業(yè)的龍頭產(chǎn)業(yè)。整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的發(fā)展機(jī)遇，同樣為汽車物流和汽車滾裝碼頭裝卸及其延伸業(yè)務(wù)開展的企業(yè)帶來了良好的發(fā)展機(jī)遇。
一、上�？诎镀囄锪鞅尘胺治�
1．上海具有良好的綜合經(jīng)濟(jì)環(huán)境
上海正致力于建設(shè)成為國際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易和航運(yùn)中心，上海及周邊沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和居民消費(fèi)水平在全國處于領(lǐng)先地位，上海港的經(jīng)濟(jì)腹地——長江三角洲是我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一。
2．上海的汽車工業(yè)尤其是轎車生產(chǎn)在全國處于領(lǐng)先地位
上海的汽車工業(yè)通過和德國大眾及美國通用的合資，引進(jìn)了國際先進(jìn)汽車工業(yè)技術(shù)和生產(chǎn)經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)，從而得到了快速發(fā)展。2004年，“上海大眾”生產(chǎn)汽車34.7萬輛，“上海通用”生產(chǎn)汽車19萬輛，整車銷售、生產(chǎn)量占全國轎車產(chǎn)量的20%以上，已經(jīng)形成了一大批面向全國的汽車零部件制造企業(yè)，整車和零部件已形成出口態(tài)勢。
3．上海具有良好的港口和集疏運(yùn)條件
上海港是我國大陸最大的港口。2004年上海港的貨物吞吐總量達(dá)3.78億噸，集裝箱吞吐量突破1455萬TEU，位居世界第二和第三。十五期間，上海有著更大的發(fā)展機(jī)遇。我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展十五規(guī)劃中已經(jīng)把建設(shè)上海國際航運(yùn)中心列為我國十五交通建設(shè)的首要任務(wù)。舉世矚目的洋山深水港建設(shè)工程已經(jīng)初見成效，一期工程已竣工運(yùn)營。良好的港口條件，加上長江黃金水道和公路鐵路等良好的集疏運(yùn)條件，為在上海投資汽車滾裝碼頭和汽車物流企業(yè)創(chuàng)造了有利條件。
4．長江三角洲地區(qū)巨大的市場潛力
上海和長江三角洲地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)和消費(fèi)水平最高的地區(qū)之一。上海的地域文化具有開放、包容的特性，隨著消費(fèi)水平的提高，隨著進(jìn)口汽車關(guān)稅的降低和配額的取消，上海及周邊地區(qū)居民購買進(jìn)口汽車的量將會(huì)有一個(gè)快速增長，汽車消費(fèi)市場的潛力巨大。
5．上海市政府的積極推動(dòng)
上海市歷屆政府十分重視汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，2001年上海市政府作出了建設(shè)上海國際汽車城的決策，旨在抓住我國加入WTO后，汽車消費(fèi)面臨高速增長的機(jī)遇，利用長江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)核心優(yōu)勢，大力發(fā)展汽車貿(mào)易，盡快融入全球汽車貿(mào)易的新格局。上海國際汽車城建設(shè)計(jì)劃用5年時(shí)間完成。屆時(shí)美國的通用、福特，德國大眾、法國雷諾和日本豐田等國際著名汽車企業(yè)的在華營銷總部將落戶上海國際汽車城。上海國際汽車城的目標(biāo)是通過10年發(fā)展，成為我國乃至亞太地區(qū)汽車貿(mào)易的核心市場和重要的汽車集散地。同時(shí)，2010年上海舉辦世界博覽會(huì)將推動(dòng)上海經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，屆時(shí)也會(huì)為上海汽車物流產(chǎn)業(yè)帶來更大的發(fā)展機(jī)遇。近年來，汽車城的集聚效應(yīng)不斷凸顯，目前已形成年產(chǎn)40多萬輛轎車的能力，汽車產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值最高猛增到400億元。2005年上半年實(shí)現(xiàn)增加值7873萬元，比去年同期增長43.2％。為汽車物流業(yè)帶來巨大的市場空間，使物流企業(yè)迅速崛起。
二、上�？诎镀囄锪鳜F(xiàn)狀分析
中國汽車工業(yè)發(fā)展迅速，總產(chǎn)值年年攀新高，1990年468.1億元，1995年2,042.7億元，2000年已增長到3,677.5億元。按物流成本占汽車工業(yè)總產(chǎn)值的15%計(jì)算，2000年汽車物流市場容量是551.625億元，2003年汽車物流市場容量734.213億元，到2005年預(yù)計(jì)將達(dá)到888.397億元。尤其是中國加入WTO后，汽車進(jìn)出口業(yè)務(wù)必將迅速增長，汽車物流業(yè)市場也將進(jìn)一步放大，為汽車滾裝物流提供強(qiáng)大的業(yè)務(wù)支撐。同時(shí)，中國現(xiàn)代汽車物流發(fā)展的過程已進(jìn)入從整車物流為主、向零部件入廠物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主兩重（以整車物流為主，以零部件入廠╱售后物流為重）的現(xiàn)代汽車物流的新格局。上海作為全國最大的轎車生產(chǎn)基地，地處沿海與長江的“T”型交匯處，依托良好的港口條件，具有發(fā)展汽車物流的優(yōu)勢。下面就具體分析上�？诎墩囄锪鞯臓顩r。
1．上�？诎墩囄锪鳜F(xiàn)狀及分析
目前全國主要汽車滾裝碼頭布局為上海、天津、大連和廣州四個(gè)沿海港口口岸。2005全國共進(jìn)口汽車16萬1千輛，其中上�？诎�30000輛，占全國的比例為18%。
上�？诎秲�(nèi)貿(mào)汽車滾裝運(yùn)輸主要由一家內(nèi)貿(mào)船公司承擔(dān)，這家船公司2003年完成內(nèi)貿(mào)車輛運(yùn)輸8萬輛，2004年完成8萬7千輛,2005年預(yù)計(jì)完成55000輛。而上�？诎秾I(yè)滾裝海通碼頭內(nèi)貿(mào)汽車滾裝運(yùn)輸2005年完成29000輛。
（1）外貿(mào)整車物流
加入世貿(mào)組織3年以來，我國汽車整車進(jìn)口凈增10萬多輛。但是隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)量大幅增長、可以提供的新車型越來越多、價(jià)格不斷趨于合理，進(jìn)口汽車所占份額不斷下降。在進(jìn)口汽車中轎車占三分之二左右，目前進(jìn)口轎車在國內(nèi)市場所占的比例從3年前的6%下降到5%。進(jìn)口轎車檔次越來越高，排量越來越大，基本上是國內(nèi)不能生產(chǎn)的車型。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2005年，我國累計(jì)進(jìn)口汽車整車(含成套散件)16.1萬輛，增長2.6%。進(jìn)口汽車占國內(nèi)汽車市場份額為3.37%，比2004年降低了0.42個(gè)百分點(diǎn)。在所有進(jìn)口車型中，除轎車進(jìn)口保持一定的增幅外，其他車型進(jìn)口均出現(xiàn)不同程度的下降。從上�？诎兜那闆r來看，新的汽車產(chǎn)業(yè)政策對(duì)我國進(jìn)口汽車的貿(mào)易量產(chǎn)生較大影響，2005年，經(jīng)由上海口岸進(jìn)口的汽車高達(dá)29000輛。2005年上半年受“落地完稅”政策即將出臺(tái)的影響，全國進(jìn)口車市場出現(xiàn)回落，預(yù)計(jì)全年的進(jìn)口車量將少于往年。但由于進(jìn)口車消費(fèi)群體的增加，可以預(yù)見2007年經(jīng)上�？诎锻赓Q(mào)進(jìn)口汽車將達(dá)到5萬輛，2010年將達(dá)6萬輛。
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