柴油發(fā)電機(jī)組錯(cuò)誤的操作方式有哪些？
2021-11-19 00:19:57 安裝信息網(wǎng)
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錯(cuò)誤操作1：柴油機(jī)在缺油時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)
此時(shí)，由于各副面供油不足，會(huì)形成沖突，導(dǎo)致異常磨損或燒 傷。因此，在啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)前和柴油機(jī)工作過程中，要保證有足夠的油量，以防止因缺油而拉缸和燒毀襯套。
錯(cuò)誤操作2：帶載急�；蛲蝗恍逗珊罅⒓赐C(jī)
柴油發(fā)電機(jī)熄火后，冷卻系統(tǒng)水循環(huán)停止，散熱能力急劇下降，受熱部位失去冷卻，易造成缸蓋、缸套、缸體等部位過熱、裂紋或活塞過度膨脹和缸套卡住。另一方面，如果柴油發(fā)電機(jī)在沒有怠速冷卻的情況下停機(jī)，會(huì)導(dǎo)致摩擦面缺油，再次啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)會(huì)因潤滑不良而加劇磨損。因此，在柴油發(fā)電機(jī)熄火前，應(yīng)先卸荷，逐漸降速，空載運(yùn)行數(shù)分鐘（需空載運(yùn)行3分鐘）。
錯(cuò)誤操作3：冷啟動(dòng)后不預(yù)熱帶載運(yùn)行
柴油發(fā)電機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，由于油液粘度大，流動(dòng)性差，油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤滑不良，造成快速磨損，甚至出現(xiàn)拉缸、燒瓦等問題。因此，柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)并加熱。當(dāng)油溫達(dá)到40℃以上（冬季使用時(shí)，冷卻水達(dá)到60℃時(shí)），應(yīng)帶負(fù)荷運(yùn)行；機(jī)器以低檔啟動(dòng)，依次在每個(gè)檔位行駛一定里程，直至油溫正常，供油充足。
錯(cuò)誤操作4：柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛踩油門
如果猛踩油門，柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)急劇上升，這會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)上的一些沖突面因干沖突而嚴(yán)重磨損。另外，當(dāng)油門被吹動(dòng)時(shí)，活塞、連桿和曲軸的受力變化很大，沖擊力大，易損壞零件。
此時(shí)，由于各副面供油不足，會(huì)形成沖突，導(dǎo)致異常磨損或燒 傷。因此，在啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)前和柴油機(jī)工作過程中，要保證有足夠的油量，以防止因缺油而拉缸和燒毀襯套。
錯(cuò)誤操作2：帶載急�；蛲蝗恍逗珊罅⒓赐C(jī)
柴油發(fā)電機(jī)熄火后，冷卻系統(tǒng)水循環(huán)停止，散熱能力急劇下降，受熱部位失去冷卻，易造成缸蓋、缸套、缸體等部位過熱、裂紋或活塞過度膨脹和缸套卡住。另一方面，如果柴油發(fā)電機(jī)在沒有怠速冷卻的情況下停機(jī)，會(huì)導(dǎo)致摩擦面缺油，再次啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)會(huì)因潤滑不良而加劇磨損。因此，在柴油發(fā)電機(jī)熄火前，應(yīng)先卸荷，逐漸降速，空載運(yùn)行數(shù)分鐘（需空載運(yùn)行3分鐘）。
錯(cuò)誤操作3：冷啟動(dòng)后不預(yù)熱帶載運(yùn)行
柴油發(fā)電機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，由于油液粘度大，流動(dòng)性差，油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤滑不良，造成快速磨損，甚至出現(xiàn)拉缸、燒瓦等問題。因此，柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)并加熱。當(dāng)油溫達(dá)到40℃以上（冬季使用時(shí)，冷卻水達(dá)到60℃時(shí)），應(yīng)帶負(fù)荷運(yùn)行；機(jī)器以低檔啟動(dòng)，依次在每個(gè)檔位行駛一定里程，直至油溫正常，供油充足。
錯(cuò)誤操作4：柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛踩油門
如果猛踩油門，柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)急劇上升，這會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)上的一些沖突面因干沖突而嚴(yán)重磨損。另外，當(dāng)油門被吹動(dòng)時(shí)，活塞、連桿和曲軸的受力變化很大，沖擊力大，易損壞零件。
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