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       3月31日，日本Imabari（今治）造船為本國(guó)船東KawasakiKisenKaisha（KLine）公司建造的10艘14000TEU級(jí)超大型集裝箱船系列中第一號(hào)船舶完工交付。        相關(guān)10艘船舶是在2013～2014年訂造的超大型集裝箱船，就是在日本造船廠正在建造的集裝箱船中最大規(guī)模。根據(jù)Imabari造船說(shuō)明，該船舶適合于全球集裝箱船的大型化趨勢(shì)，而且采用最新節(jié)能技術(shù)而降低燃耗量，就是一艘“親環(huán)境超級(jí)大型集裝箱船”。        該14000TEU級(jí)集裝箱船外形的最大特點(diǎn)是在船首配備的“BowCover”，其是該公司為減少風(fēng)壓阻力而開(kāi)發(fā)的結(jié)構(gòu)。超級(jí)大型集裝箱船在運(yùn)航中之所以受到較大的風(fēng)壓阻力，是因?yàn)樵诩装逖b載的集裝箱數(shù)量增加。        該公司為降低相關(guān)阻力而配備BowCover，前部刮來(lái)的風(fēng)通過(guò)其可以向上移動(dòng)。相關(guān)技術(shù)已經(jīng)通過(guò)試驗(yàn)獲得了5%的阻力下降結(jié)果。BowCover一邊維持強(qiáng)度，一邊通過(guò)最小規(guī)模獲得大的效果。        據(jù)悉，該船舶除了相關(guān)技術(shù)以外，還采用了較多的節(jié)能技術(shù)。Imabari造船計(jì)劃交付第一號(hào)船舶之后，每時(shí)隔1.5個(gè)月就交付1艘后續(xù)船舶。