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     作者：鄭曉蒙

    摘要：背景工程位于杭州市蕭山區(qū)中心，鄰近軌交區(qū)間隧道及其車站附屬結(jié)構(gòu)，且周邊環(huán)境復(fù)雜：在軌交區(qū)間隧道位移已經(jīng)達(dá)到報(bào)警值的情況下，根據(jù)局部的施工環(huán)境，采用了多重安全保護(hù)措施，從而保證了基坑及軌交安全。相關(guān)經(jīng)驗(yàn)可為類似工程提供參考。

    關(guān)鍵詞：軌交區(qū)間隧道    建筑深基坑    位移報(bào)警    保護(hù)措施

    中圖分類號(hào)：TU753    文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B    DOI: 10.14144/j．cnki.jzsc.2015.09.005

    結(jié)語

    在本工程基坑鄰近軌交水平位移報(bào)警后，經(jīng)過合理施工部署，采取分塊施工、將基礎(chǔ)底板由樁承臺(tái)筏板基礎(chǔ)調(diào)整為筏板基礎(chǔ)、設(shè)置加筋墊層、增加應(yīng)急鋼支撐、分期墻位置設(shè)置下臥傳力帶等保護(hù)措施，采取24 h搶工并輔以嚴(yán)密的監(jiān)控，順利實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)底板的封閉。

    底板施工完成后，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，軌交上行線最大水平位移為7.80 mm，最大水平收斂值為6.30 mm，最大豎向沉降為-4.00 mm，達(dá)到了預(yù)期的目的，保證了軌交運(yùn)行安全。經(jīng)實(shí)踐證明，該系列措施安全可靠，為今后類似工程的施工積累了經(jīng)驗(yàn)[7，8]。

    ——◇參考文獻(xiàn)◇——

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[8]徐成武漢某地鐵車站深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)及地下水處理措施[J]科技創(chuàng)新與應(yīng)用2015(12):194-195