淺析國內(nèi)冷軋汽車板市場競爭狀態(tài)
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作者：鄭曉蒙
一、國內(nèi)冷軋汽車板競爭格局
1．寶鋼獨占鰲頭，群雄激烈角逐
目前從國內(nèi)汽車板競爭格局看，寶鋼獨占鰲頭，其冷軋汽車板綜合競爭力領(lǐng)先于其他鋼鐵企業(yè)，也是目前唯一一家冷軋汽車板年產(chǎn)銷量超過500萬噸的國內(nèi)鋼鐵企業(yè)。武鋼、鞍鋼、首鋼冷軋汽車板起步晚于寶鋼，綜合競爭力遜于寶鋼，但優(yōu)于其他鋼鐵企業(yè)，此三家冷軋汽車板年產(chǎn)量均在300萬噸左右。馬鋼、本鋼、邯鋼、華菱安米等鋼鐵企業(yè)正通過新建的冷軋汽車板項目，與寶鋼、武鋼、鞍鋼、首鋼等企業(yè)搶占市場。
此外，一些掌握汽車板關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)的國外鋼廠如浦項、新日鐵住金、JFE、安賽樂米塔爾等，也利用其技術(shù)優(yōu)勢，采取與國內(nèi)鋼廠合資、聯(lián)盟等方式進入國內(nèi)汽車板市場，尤其是合資品牌汽車市場。
2. 2014-2016年為國內(nèi)冷軋汽車板產(chǎn)線投產(chǎn)的高峰期
冷軋汽車板因其豐厚的利潤率成為各大鋼廠投資的主要方向。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅2016年之前計劃投產(chǎn)的項目就多達10多個，設(shè)計產(chǎn)能1600多萬噸。隨著在建、擬建項目的投產(chǎn)、達產(chǎn)，國內(nèi)冷軋汽車板市場呈現(xiàn)激烈競爭場面。見表1。
3．鋼鐵企業(yè)著力打造與汽車廠無縫銜接的供應(yīng)鏈服務(wù)體系
當前冷軋汽車板市場呈現(xiàn)出“三多一少”的特點，即品種多、規(guī)格多、個性化需求多、單筆訂單數(shù)量少。汽車廠則要求鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)“三穩(wěn)一及時”，即產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、供貨周期穩(wěn)、價格政策穩(wěn)和售后問題處理應(yīng)對及時。鑒于以上特點和要求，鋼鐵企業(yè)在內(nèi)部管理、生產(chǎn)組織、營銷、信息化程度等方面都緊跟用戶需求，開展個性化服務(wù)。
在內(nèi)部管理上，主要汽車板生產(chǎn)企業(yè)紛紛創(chuàng)新體制機制，對汽車板進行統(tǒng)籌管理，如寶鋼、馬鋼、首鋼推進汽車板一貫制管理；首鋼、馬鋼專門成立汽車板推進處；邯鋼成立汽車板事業(yè)部；鞍鋼對熱鍍鋅產(chǎn)線進行整合等。在生產(chǎn)組織上，對產(chǎn)線進行專業(yè)化分工，建立緊急合同聯(lián)絡(luò)體系等。在營銷服務(wù)上，則以先期介入(EVI)服務(wù)、加工配送體系建設(shè)、“產(chǎn)銷研”一體化等方式服務(wù)汽車生產(chǎn)廠。在信息化建設(shè)上，在提升內(nèi)部信息化水平的基礎(chǔ)上，與用戶信息系統(tǒng)對接，如寶鋼實現(xiàn)與汽車企業(yè)供應(yīng)鏈的全流程無縫銜接，與用戶在采供環(huán)節(jié)上實現(xiàn)了可視化的實時信息共享。
二、主要鋼廠汽車板市場分析
1．寶鋼以戰(zhàn)略為指引，推動冷軋汽車板發(fā)展 寶鋼從上世紀90年代初就開始汽車板的研發(fā)和生產(chǎn)，經(jīng)過20多年的發(fā)展，其汽車板在國內(nèi)合資品牌汽車的市場占有率已經(jīng)穩(wěn)定在50%左右，高強汽車板更是高達65%。先進高強鋼的可供貨品種，普冷最高強度達1500MPa，熱鍍鋅最高強度達1180MPa，電鍍鋅最高強度達980MPa。隨著2012年批量生產(chǎn)試制出第3代先進高強度Q-P鋼，寶鋼成為目前世界上唯一一家同時可以工業(yè)化生產(chǎn)第一代、第二代和第三代全系列超高強鋼的鋼鐵企業(yè)。2014年寶鋼汽車板實現(xiàn)銷量736萬噸，其中冷軋／鍍鋅產(chǎn)品572萬噸，熱軋／酸洗產(chǎn)品164萬噸。寶鋼超高強鋼（強度大于等于780MPa）銷售17.4萬噸。尤其難得的是，面對汽車工業(yè)發(fā)展趨勢以及汽車廠對汽車板供應(yīng)提出的種種個性化需求，寶鋼早在十幾年前從戰(zhàn)略層面作好了準備和回應(yīng)。如2000年，寶鋼將冷軋超高強鋼列入發(fā)展規(guī)劃；2002年開始研制；2003年，開始汽車用鋼輕量化先進成形技術(shù)研究。
(1)擴張產(chǎn)能并對產(chǎn)線進行專業(yè)化分工。目前，寶鋼冷軋汽車板生產(chǎn)能力已達600萬噸以上。此外，湛江2030mm冷軋工程已于2013年9月開工建設(shè)，寶日4#熱鍍鋅線也將于201 5年投產(chǎn)，其冷軋汽車板生產(chǎn)能力將進一步提升。
隨著寶鋼股份汽車板產(chǎn)線的增多，每條機組的生產(chǎn)品種和規(guī)格相對齊全，生產(chǎn)組織的柔性較大。2008年開始，寶鋼專門成立產(chǎn)線分工團隊，按照以“精品效應(yīng)”為主、“規(guī)模效應(yīng)”為輔的分工原則，充分權(quán)衡各條產(chǎn)線的能力，理清不同產(chǎn)線在品種、規(guī)格、質(zhì)量等方面的相對優(yōu)勢，以最科學(xué)合理的生產(chǎn)組織模式，減少過渡和切換次數(shù)，以品種分工提升規(guī)模效益。根據(jù)產(chǎn)線在實際運作中的表現(xiàn)，制訂了諸如汽車板產(chǎn)量增量、汽車板有效產(chǎn)出比、非計劃切換次數(shù)等量化指標，最大限度提升汽車板產(chǎn)線的整體效益。
(2)持續(xù)產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新。依據(jù)寶鋼集團的整體規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略，寶鋼冷軋汽車板的研發(fā)和生產(chǎn)幾乎每年都有新的突破，特別是超高強鋼專用生產(chǎn)線投產(chǎn)后，更是引領(lǐng)全球汽車板先進技術(shù)。
從研發(fā)體系及平臺搭建看，寶鋼已建成國內(nèi)首個汽車輕量化集成創(chuàng)新平臺，該平臺集液壓成形、熱沖壓成形，激光焊管三大輕量化關(guān)鍵技術(shù)于一體，對鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)先期介入新車型設(shè)計開發(fā)。
(3)建立一切以客戶需求為中心的服務(wù)體系。寶鋼依據(jù)市場脈搏，推出了一系列適應(yīng)市場潮流的舉措，摸索出一條條創(chuàng)新的商業(yè)合作模式，從而提升用戶滿意度。其服務(wù)模式從商務(wù)協(xié)同、新車型EVI合作、配送服務(wù)等方面，逐步發(fā)展至為客戶降低綜合使用成本、新車型輕量化、剪切、拼焊、配送等“一攬子管家服務(wù)解決方案”等全方位服務(wù)。統(tǒng)一服務(wù)窗口。為用戶實現(xiàn)即時供貨式的加工配送服務(wù)體系。積極推行區(qū)域一體化營銷機制。建立緊急合同聯(lián)絡(luò)體系，確保汽車板供應(yīng)。推行汽車板用戶“訂單全流程管理”模式。建立汽車板用戶檔案，提供個性化服務(wù)。
(4)深化與汽車用戶合作。大力推進新車型EVI工作。針對汽車用戶量產(chǎn)車型開展VA/VE（降本）項目。與汽車廠商建立技術(shù)委員會，開展全方位戰(zhàn)略合作。與客戶共同開發(fā)可視化汽車用鋼需求拉動系統(tǒng)。
2．鞍鋼借力蒂森，發(fā)展高端冷軋汽車板
鞍鋼是除寶鋼之外，成功試制出第三代汽車用鋼的第二家國內(nèi)鋼鐵企業(yè)。其冷軋汽車板的發(fā)展得益于與德國蒂森克虜伯的合作，在此之前主要生產(chǎn)熱軋汽車板，包括汽車大梁、滾型車輪及其它汽車結(jié)構(gòu)用熱軋鋼板。2013年，鞍鋼冷軋汽車板產(chǎn)量195萬噸，其中鍍鋅板約73萬噸。
(1)擴張冷軋汽車板生產(chǎn)能力，對熱鍍鋅線進行整合。鞍鋼是唯一一家冷軋汽車板產(chǎn)線形成全國布局的鋼鐵企業(yè)，隨著擬在建項目的投產(chǎn)，其生產(chǎn)線已經(jīng)覆蓋東北、華北、西南、東南四大區(qū)域。鞍鋼西昌冷軋項目已經(jīng)于2014年5月投產(chǎn)，重慶、廣州共90萬噸高強鋼鍍鋅生產(chǎn)線均計劃201 5年投產(chǎn)，與日本神戶合資公司的60萬噸連退生產(chǎn)線也將于2016年投產(chǎn)。
為提高汽車板質(zhì)量，201 3年9月鞍鋼對熱鍍鋅生產(chǎn)線進行整合，由鞍鋼與蒂森克虜伯的合資公司TAGAL整合鞍鋼位于鞍山的兩條熱鍍鋅生產(chǎn)線，并對其進行升級改造，達到合資公司TAGAL的標準。TAGAL汽車熱鍍鋅產(chǎn)能由80萬噸，增加至160萬噸。后期重慶和廣州鍍鋅線的投產(chǎn)后，鞍鋼所有熱鍍鋅生產(chǎn)線將均由TAGAL統(tǒng)一管理和控制。
(2)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品開發(fā)。優(yōu)化研發(fā)組織體系。不斷優(yōu)化冷軋汽車板品種結(jié)構(gòu)。
(3)構(gòu)建以客戶為中心的服務(wù)體系。組建汽車鋼營銷（服務(wù)）中心。貼近用戶的加工配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)鞍鋼發(fā)展規(guī)劃，鞍鋼配套汽車廠而建的鋼材加工中心，已經(jīng)投產(chǎn)的有7個，在建的4個，計劃建設(shè)的8個。至2015年底，將在全國17各主要城市建成19個鋼加工中心，為60多個汽車生產(chǎn)加工企業(yè)提供剪切配送倉儲服務(wù)。
(4)加強與汽車企業(yè)的合作。鞍鋼與汽車生產(chǎn)企業(yè)的合作已不僅僅是提供鋼材，還包括加工與配送服務(wù)、產(chǎn)品設(shè)計與研發(fā)等多個領(lǐng)域。
3．本鋼引進“一貫制”生產(chǎn)技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量
本鋼汽車板的發(fā)展經(jīng)歷了三個階段：第一階段僅能為部分輕卡及農(nóng)用車生產(chǎn)廠家供貨；第二階段可以生產(chǎn)高等級冷軋、鍍鋅汽車板，并正式打入中檔轎車和高檔面包車市場；第三階段已能穩(wěn)定大批量生產(chǎn)深沖IF鋼系列產(chǎn)品和冷軋汽車表面板(05板)產(chǎn)品，基本完成對低合金高強度鋼、IF高強度鋼、烘烤硬化鋼、雙相鋼等汽車用高強度鋼系列化研發(fā)，并實現(xiàn)了批量商業(yè)化生產(chǎn)。
本鋼冷軋汽車板也是借助于與國外鋼鐵企業(yè)合資合作而發(fā)展起來的。2005年，本鋼與韓國浦項成立合資公司——本鋼浦項冷軋薄板有限責任公司，2006年合資公司建設(shè)的本鋼二冷軋項目投產(chǎn)，由此，本鋼冷軋汽車板走向快速發(fā)展之路。2014年本鋼浦項全年完成汽車板產(chǎn)量193.4萬噸，冷軋汽車板同比提高8%，鍍鋅汽車板同比提高12.7%。
(1)汽車板生產(chǎn)能力不斷提高。本鋼冷軋汽車板已經(jīng)形成100萬噸以上的生產(chǎn)能力，主要以本鋼浦項合資的本浦冷軋薄板公司產(chǎn)線為主。其中，本浦1#熱鍍鋅線為本鋼超深沖熱鍍鋅鋼板的主要生產(chǎn)線，年生產(chǎn)能力45萬噸，可生產(chǎn)純鋅鍍層(GI)及合金化鍍層(GA)產(chǎn)品。此外，本鋼220萬噸三冷軋項目將于2015年底投產(chǎn)，屆時，產(chǎn)品主要定位在高檔汽車板，冷軋汽車板生產(chǎn)能力將進一步提升。
(2)加強技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)。本鋼從2001年開始研發(fā)汽車板，2008年開始研發(fā)汽車用超深沖熱鍍鋅鋼帶，已經(jīng)形成了IF鋼系列、烘烤硬化鋼系列、590兆帕以下級別系列含磷高強鋼系列、低合金高強鋼系列產(chǎn)品，還完成了冷軋780兆帕以下級別雙相鋼系列汽車板的研制與生產(chǎn)，能生產(chǎn)980MPa級以下的高檔汽車冷軋板及鍍鋅產(chǎn)品。供應(yīng)的汽車板牌號多達100余個。能向華晨、奇瑞、一汽大眾、上汽匯眾、上海通用、北汽福田、沈陽中順、河北長安、北京汽車等汽車企業(yè)提供汽車面板。
(3)加強用戶服務(wù)功能建設(shè)。本鋼組建汽車板工程實驗室，為用戶提供一攬子技術(shù)解決方案。引進一貫制生產(chǎn)技術(shù)．提高產(chǎn)品質(zhì)量。創(chuàng)新商業(yè)模式，提升服務(wù)水平。
4．馬鋼成立汽車板推進處，統(tǒng)籌汽車板發(fā)展
2005年，馬鋼開始汽車板生產(chǎn)研發(fā)，2007年開始批量生產(chǎn)汽車板。目前已經(jīng)開發(fā)出從軟鋼到高強、從內(nèi)板到面板全系列汽車板，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于國內(nèi)眾多汽車生產(chǎn)廠。2013年，馬鋼汽車板產(chǎn)量110萬噸，其中冷軋79萬噸，鍍鋅13萬噸。2014年，馬鋼汽車外板銷量再創(chuàng)新高，達到5.18萬噸，同比增長7.9%，其中高端高附加值鍍鋅外板3230噸，同比增長130%，馬鋼生產(chǎn)的汽車板已占到江淮汽車主機廠和配套廠5g%的采購份額。
(1)擴大冷軋汽車板生產(chǎn)能力。馬鋼冷軋汽車板的生產(chǎn)主要以其新區(qū)四鋼軋2230mm冷軋線為主，年產(chǎn)能210萬噸，汽車板生產(chǎn)能力135萬噸（其中鍍鋅45萬噸，連退90萬噸）。馬鋼一鋼軋冷軋線也生產(chǎn)部分汽車板。合肥循環(huán)經(jīng)濟示范園的1550mm冷軋線和熱鍍鋅一鍍鋁硅線項目將分別于2015年和2016年投產(chǎn)，產(chǎn)品均定位為高檔家電板和高強度汽車板。屆時，馬鋼冷軋汽車板生產(chǎn)能力將超過200萬噸。新成立的汽車板推進處正在推動產(chǎn)線專業(yè)化分工組產(chǎn)。
(2)成立汽車板推進處，統(tǒng)籌汽車板發(fā)展。馬鋼股份設(shè)有專門“規(guī)劃、指導(dǎo)、評價、協(xié)調(diào)”汽車板產(chǎn)品總體工作的汽車板專項工作領(lǐng)導(dǎo)小組。此外，還在馬鋼股份成立汽車板推進處，作為股份公司的職能部門，專門負責汽車板銷售和研發(fā)。汽車板推進處把技術(shù)服務(wù)、產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品銷售、生產(chǎn)協(xié)調(diào)、訂單管理、售后服務(wù)等融為一體。下設(shè)技術(shù)質(zhì)量管理部、汽車板銷售部、汽車板研究所和訂單管理部4個部門，進行實體運作。汽車板專項工作領(lǐng)導(dǎo)小組負責制定馬鋼汽車板業(yè)務(wù)板塊發(fā)展規(guī)劃，總體部署汽車板研發(fā)、生產(chǎn)以及經(jīng)營中的重大事項，協(xié)調(diào)推進處工作的開展并組織對推進處工作績效進行評價。推進處日常綜合事務(wù)、財務(wù)等方面的工作由四鋼軋總廠相應(yīng)部門承擔。領(lǐng)導(dǎo)小組汽車板產(chǎn)品日常“研產(chǎn)銷”工作由推進處牽頭組織。汽車板推進處還負責韓國專家團隊技術(shù)支持工作。
(3)健全汽車板研發(fā)體系。成立汽車板研產(chǎn)銷小組；與下游用戶建立聯(lián)合實驗室；建設(shè)汽車用鋼研發(fā)實驗平臺。
(4)提高用戶服務(wù)水平。實現(xiàn)向客戶提供一攬子解決方案；貼近用戶建設(shè)加工配送中心；生產(chǎn)“集中一貫制”管理；發(fā)揮信息在線集成功能服務(wù)終端用戶。
(5)與下游用戶緊密合作。馬鋼已能向江淮、昌河、力帆、長安、奇瑞、悅達、南汽、通用、東華、福迪、比亞迪、上汽、陜汽、福田、華菱等汽車企業(yè)供貨；注重與汽車用戶的緊密合作，與汽車廠新車型開展EVI合作、幫助汽車廠車身減重、為汽車廠提供個性化服務(wù)等。
5．邯鋼整合優(yōu)勢力量，新品研發(fā)體現(xiàn)“邯鋼速度”
邯鋼汽車板于2009年起步，依托其與寶鋼合資建設(shè)的新區(qū)產(chǎn)線，僅用3年多的時間，就成功實現(xiàn)了汽車板從無到有、從單一產(chǎn)品到系列化、從普通鋼級到高強鋼級的精彩跨越。目前已在汽車用鋼領(lǐng)域形成了多項核心技術(shù)，能夠生產(chǎn)7大類、80多個牌號的汽車用鋼，產(chǎn)品寬度、厚度、強度等級可以涵蓋98%以上的汽車用鋼，強度最大可達780Mpa。
(1)邯鋼冷軋汽車板生產(chǎn)能力。邯鋼新區(qū)冷軋廠是生產(chǎn)汽車板的主要生產(chǎn)單位，2010年6月投產(chǎn)的2180mm冷軋生產(chǎn)線年生產(chǎn)能力215萬噸，其中連退100萬噸，1#熱鍍鋅45萬噸，于2010年10月30日投產(chǎn)，以汽車用鋼為主，2#熱鍍鋅35萬噸，于2011年1月27日投產(chǎn)，以家電用鋼為主。該產(chǎn)線生產(chǎn)的2030mm寬度汽車板，目前是國內(nèi)最寬的汽車板生產(chǎn)線。
(2)成立汽車板事業(yè)部，對“產(chǎn)銷研”統(tǒng)籌管理。2014年，為了加快提升邯鋼汽車板產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、客戶群體培育、交貨期保障、質(zhì)量持續(xù)改善等方面的能力，邯鋼在學(xué)習(xí)借鑒寶鋼等企業(yè)先進營銷管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，積極整合汽車板在技術(shù)中心、銷售分公司和現(xiàn)貨公司的相關(guān)研發(fā)和銷售人員、銷售渠道、客戶資源，成立了汽車板事業(yè)部。汽車板事業(yè)部負責邯鋼汽車板“產(chǎn)銷研”等相關(guān)業(yè)務(wù)，下設(shè)汽車板研究所、營銷管理處，其主要工作職責包括負責邯鋼冷軋及鍍鋅汽車用鋼的產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量管理、銷售、市場開拓、客戶群培育；技術(shù)研發(fā)、過程質(zhì)量控制、產(chǎn)品售后服務(wù)、質(zhì)量異議處理等。
(3)加強汽車板的研發(fā)。自2009年開始，邯鋼整合科研力量，成立了汽車用鋼課題組，依托國家級技術(shù)中心和博士后工作站，以市場為導(dǎo)向，深入推進產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系。2010年初，邯鋼與北京科技大學(xué)冶金工程研究院組成的“汽車板研發(fā)項目組”，合作開發(fā)汽車面板鋼。2012年，針對重點研發(fā)的汽車用鋼O5板，邯鋼積極“走出去，請進來”，先后邀請國際上生產(chǎn)O5板技術(shù)較為先進的蒂森和奧鋼聯(lián)公司專家來廠指導(dǎo)。此外還與德國鋼鐵咨詢服務(wù)公司(CSS)、CSM公司進行深度技術(shù)合作，合力攻關(guān)各環(huán)節(jié)存在的問題，為O5標準DC04汽車面板批量生產(chǎn)創(chuàng)造了條件。2013年，邯鋼成功研發(fā)新產(chǎn)品22個，以780兆帕級汽車高強雙相鋼為代表的新產(chǎn)品，創(chuàng)造了新產(chǎn)品研發(fā)的“邯鋼速度”，生產(chǎn)新產(chǎn)品345萬噸，比普通產(chǎn)品增創(chuàng)效益1.05億元。2014年1-10月份，邯鋼研發(fā)汽車板新產(chǎn)品10個，累計生產(chǎn)銷售汽車板同比提高了20%。
邯鋼還開展技術(shù)攻關(guān)，提高產(chǎn)品質(zhì)量。2012年，為進一步提高汽車板生產(chǎn)水平，邯鋼專門成立了DC06生產(chǎn)固化、品種鋼成分優(yōu)化、RH深脫碳、連鑄鑄坯質(zhì)量等24個攻關(guān)組，通過定期召開專題會議，規(guī)定解決方案、完成時間等；開發(fā)轉(zhuǎn)爐雙聯(lián)工藝技術(shù)、汽車面板氮含量及夾雜物控制技術(shù)、連鑄質(zhì)量判定模型及切割模型等新工藝，全面提高汽車用鋼鑄坯質(zhì)量。為了進一步穩(wěn)定汽車用鋼生產(chǎn)質(zhì)量，邯鋼積極組織專職、兼職教師對崗位工人開展固化標準培訓(xùn)，規(guī)范職工操作。
(4)邯鋼冷軋汽車板用戶主要集中于自主品牌。邯鋼汽車板用戶以自主品牌為主，包括長城、大運、長豐、成功、東風等汽車企業(yè)。其汽車板的發(fā)展及推廣與長城汽車緊密聯(lián)系，2009年11月，邯鋼與長城汽車簽訂汽車板材試制認證協(xié)議后，雙方緊密合作，其對長城汽車的品種供應(yīng)，也經(jīng)歷了從熱軋到普冷，從軟鋼到高強鋼的突破。目前，邯鋼汽車板占長城汽車市場份額達50%。邯鋼冷軋汽車板應(yīng)用情況。
(5)借力瑞士德高促進汽車板出口。邯鋼通過與國際鋼材貿(mào)易巨頭合作，使其汽車板快速打入國際市場，并占據(jù)較大比例。2011年9月，邯鋼與瑞士德高公司簽訂了為期3年的《汽車用鋼供貨協(xié)議備忘錄》。2012年1-9月，共有7個牌號17000余噸汽車板出口歐洲，應(yīng)用于菲亞特汽車制造。2012年3月份，邯鋼新區(qū)共生產(chǎn)冷軋新產(chǎn)品46179噸，其中出口36000余噸，出口比例達78%，2013年一季度，邯鋼向德高公司出口汽車板2.8萬噸，出口比例占汽車板總產(chǎn)量的近40%。
6．首鋼厚積薄發(fā)，冷軋汽車板得到飛速發(fā)展
首鋼冷軋汽車板的商業(yè)化生產(chǎn)起步于2009年，經(jīng)過近6年的發(fā)展，已相繼通過寶馬、大眾、福特、通用、菲亞特、長城等車企的材料認證，2014年冷軋汽車板產(chǎn)量達200萬噸。
(1)首鋼冷軋汽車板生產(chǎn)及應(yīng)用。首鋼擁有遷鋼順義、京唐2個冷軋汽車板生產(chǎn)基地。2006年遷鋼二期工程投產(chǎn)、2008年順義冷軋連退和鍍鋅機組建成投產(chǎn)、2009年遷鋼三期工程投產(chǎn)，2010年首鋼京唐公司一期工程投產(chǎn)。目前首鋼汽車板生產(chǎn)線擁有3條冷軋機組、3條連退機組、3條鍍鋅機組以及2條罩退機組。2014年實現(xiàn)與49家汽車企業(yè)建立了供貨及認證合作。隨著京唐產(chǎn)能的發(fā)揮及品種結(jié)構(gòu)的調(diào)整，冷軋汽車板生產(chǎn)能力有望進一步突破。
(2)統(tǒng)籌汽車板發(fā)展。成立汽車板推進處，統(tǒng)籌汽車板發(fā)展。制訂汽車板發(fā)展的中長期規(guī)劃，明確汽車板發(fā)展戰(zhàn)略定位。
(3)首鋼冷軋汽車板產(chǎn)品研發(fā)。首鋼冷軋汽車板鋼種開發(fā)較快，連續(xù)退火汽車板強度級別達980MPa，熱成形鋼22MnB5也已實現(xiàn)商品化，鍍鋅汽車板強度級別達780MPa。
在先進高強鋼生產(chǎn)研發(fā)方面，首鋼成功開展了1500MPa熱沖壓成形鋼工業(yè)試制，完成了1000MPa-1200MPa超高強鋼技術(shù)研發(fā)儲備。已實現(xiàn)DP590、DP780、TRIP590、TRIP780冷軋板，DP590、TRIP590熱鍍鋅板的工業(yè)化生產(chǎn)。
(4)強化下游用戶服務(wù)功能。建設(shè)加工配送中心。對汽車板實施“一貫制”管理，提供高質(zhì)量產(chǎn)品。
三、綜述
在冷軋汽車板市場，冷軋薄板需求量最大，約占汽車用鋼的64%。國內(nèi)市場上鍍鋅板在汽車用鋼中的比例大幅上升，占冷軋汽車板份額從2010年的20%上升至2014年的約30%。但高端汽車用鋼仍然需要進口，每年約需從韓國和日本進口150萬噸-200萬噸。隨著汽車輕量化和安全性要求的提高，高強度鋼和輕型復(fù)合材料需求空間加大，鋼鐵企業(yè)圍繞冷軋汽車板的競爭之路遠未結(jié)束。
2014年全球汽車產(chǎn)量達8751萬輛，發(fā)達國家汽車工業(yè)增速放緩，新興市場將成為汽車工業(yè)新的增長極。我國汽車產(chǎn)銷量分別為2372萬輛和2349萬輛，同比增長7.3%和6.9%，再創(chuàng)歷史新高，汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)保持全球第一位置。預(yù)計未來十年，中國汽車市場將保持一定的年均增長率，從布局看，增長的重點在中西部地區(qū)，尤以四川、重慶、湖北、廣西為重。
