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通用機械修復 由于機械磨損，疲勞使用，一般機械的主軸，軸承，座孔等常會出現(xiàn)大尺寸超差，影響機械的正常使用和生產(chǎn)效率，嚴重時甚至會發(fā)生事故。創(chuàng)景表面科技開發(fā)中心的

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廣州源銘機電有限公司擁有一只強大的技術(shù)隊伍，由資深的船舶專業(yè)工程師為客戶提供技術(shù)支持和售后服務(wù)。同時憑借多年備件經(jīng)營的經(jīng)驗及技術(shù)資料的儲備，還可以為客戶提供現(xiàn)場

液壓缸活塞桿拉傷后，若不及時處理，輕則影響正常使用，重則使液壓缸不能工作。我們廣州源銘機電有限公司的修復方法是，對較輕的拉痕采取局部修磨拋光的方法修復；對較重的

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南通20噸海水反滲透脫鹽裝置 海水淡化亦稱海水脫鹽，是將海水中的鹽分除去，獲得淡水的過程。反滲透法是利用滲透原理，使海水壓縮到超過的滲透壓力，將海水中的水分反滲透過

威海15噸船用造水裝置 自20世紀中期以來，海水淡化技術(shù)隨著淡水資源危機的加劇而得到了迅速發(fā)展，海水淡化是解決淡水資源短缺問題的一條有效的戰(zhàn)略途徑。對于海上運輸，特別

南昌25噸反滲透海水淡化裝置 海水淡化的方法從原理上分為四種：蒸餾法、反滲透法、電滲析法、冷凍法。其中船舶和海上平臺海水淡化裝置比較常用的是蒸餾法和反滲透法。近年來

成都2噸船用海水淡化機 隨著世界經(jīng)濟的快速增長及各國經(jīng)濟往來的日益密切與頻繁，現(xiàn)代造船數(shù)量快速增長，船舶向大型化，現(xiàn)代化方向發(fā)展。遠洋船舶，為多裝燃油減低成本和提

合肥4噸船用海水淡化裝置 船舶和海上平臺上淡水主要有生活和生產(chǎn)消耗，以前是采用自載或采用運輸船從陸地購買、采裝淡水運送，每次淡水攜帶量有限，而且受天氣或船舶等諸

金華1噸船用海水淡化器 在90年代以前，船上用水問題的徹底解決辦法是自己能供應(yīng)生活用水和飲用水。為了解決船用淡水問題，人們說的多做的少，原因是船用海水淡化器價格昂貴

沈陽5噸船用海水淡化設(shè)備 從海水中取得淡水的過程稱為海水淡化，海水淡化即利用海水脫鹽生產(chǎn)淡水，是實現(xiàn)水資源利用的開源增量技術(shù)，可以增加淡水總量，且不受時空和氣候影

日照10噸船用制淡裝置 通常海水含鹽量為35000～40000PPM，而人的飲用水總含鹽量不大于500PPM。據(jù)調(diào)查顯示，對于柴油機船舶，動力裝置用淡水每天每千瓦0.2～0.3L；鍋爐補給水

嘉興6噸船用反滲透造水機 船舶每天都要消耗相當數(shù)量的淡水，以滿足船員、旅客和動力裝置的需要。一般稱為淡水者含鹽量應(yīng)在1000mg/L以下。遠洋船舶為增加載貨噸位，不宜攜帶

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