【廠家直銷】德州劃算的程益信電子調(diào)節(jié)器 　　1 簡(jiǎn)介 　　汽車的供電系統(tǒng)是由汽車蓄電池和發(fā)電機(jī)組成，電池負(fù)責(zé)對(duì)發(fā)電機(jī)負(fù)責(zé)對(duì)電池進(jìn)行充電，使電池長(zhǎng)期保持在足電狀態(tài)。全車的電器進(jìn)行供電。由于發(fā)電機(jī)是由汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)的，而發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不是恒定的，所以會(huì)造成發(fā)電機(jī)輸出電壓的不穩(wěn)定，為此必須要有一個(gè)電子裝置去控制發(fā)電機(jī)，使得汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速下，發(fā)電機(jī)都能輸出較穩(wěn)定的電壓。 　　 　　這個(gè)控制發(fā)電機(jī)穩(wěn)定電壓的設(shè)置，就是電子調(diào)節(jié)器。 　　 　　電子調(diào)節(jié)器有多種型式，其內(nèi)部電路各不相同，但工作原理可用基本電路工作原理去理解。 　　 　　2 構(gòu)造 　　在發(fā)電機(jī)向電池進(jìn)行充電時(shí)，要防止過大的充電電流，這個(gè)電子裝置還得有電流限制功能。 　　 　　還有，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)槠渌�原因而造成輸出電壓偏低或無輸出時(shí)，電池將會(huì)對(duì)發(fā)電機(jī)的繞組產(chǎn)生電流，這將造成電池的過放電而損害電池和因流入發(fā)電機(jī)繞組的電流過大而損壞發(fā)電機(jī)。為此這個(gè)電子裝置還需要有逆流截?cái)喙δ�，這個(gè)電子裝置我們稱調(diào)節(jié)器。汽車調(diào)節(jié)器是有繼電器型的和電子型的。 　　 　　調(diào)節(jié)器有三個(gè)繼電器組成，一個(gè)負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出電壓的，它通過繼電器觸頭接通和分離將發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)激勵(lì)接于不同的回路上，從而控制發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)電機(jī)輸出電壓穩(wěn)定的目的；一個(gè)負(fù)責(zé)防止充電電流過大，當(dāng)充電電流過大時(shí)，電路將使電壓調(diào)節(jié)繼電器和電流限制繼電器同時(shí)動(dòng)作，斷開發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路，使發(fā)電機(jī)停止工作；一個(gè)是負(fù)責(zé)在產(chǎn)生逆流時(shí)切斷充電電路，在發(fā)生逆流時(shí)，繼電器動(dòng)作切斷充電回路。工作原理 　　 　�、冱c(diǎn)火開關(guān)SW剛接通時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)不發(fā)電，蓄電池電壓加在分壓器R1、R2上，此時(shí)因UR1較低不能使穩(wěn)壓管VS的反向擊穿，VT1截止，VT1截止使得VT2導(dǎo)通，發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)電路接通，此時(shí)由蓄電池供給磁場(chǎng)電流。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高，發(fā)電機(jī)他勵(lì)發(fā)電，電壓上升。 　　 　�、诋�(dāng)發(fā)電機(jī)電壓升高到大于蓄電池電壓時(shí)，發(fā)電機(jī)自勵(lì)發(fā)電并開始對(duì)外蓄電池充電，如果此時(shí)發(fā)電機(jī)輸出電壓UB