鋼結構減震支座,成品球形支座,成品抗震支座,成品滑動支座,球型鋼支座,限位鋼支座,限位滑動支座,鋼鉸支座,盆式橡膠支座
一,鋼結構減震支座產品概況
WQGZ-II型系列抗震減振支座是依據中華人民共和國交通行業(yè)標準《公路橋梁盆式橡膠支座》(JT391-2009)及公路工程抗震設計規(guī)范(JT004-89),在WQGZ(I型)系列抗震減振支座的基礎上,經詳細的靜力學,動力學分析研制而成的一種新型抗震減振鋼支座。WQGZ-II系列抗震減振支座較WQGZ(I型)抗震減振支座結構更加合理,性能更加可靠,使用壽命更長。
WQGZ-II型系列抗震減振支座包括固定支座,單向活動支座,雙向活動支座三種型式,支座規(guī)格分為22個等級,支座豎向設計承載力,設計轉角,摩擦系數均按相關標準要求設計。其水平承載力,豎直方向拔力及支座的整體強度均比普通支座有大幅度提高。該系列支座采用彈性減振元件,具有機理清晰明確,結構參數穩(wěn)定,減振性能優(yōu)良等特點。減振原理是水平力大到一定程度后,減振彈簧開始發(fā)生彈性變形實現緩沖作用。當結構發(fā)生轉角時,球芯產生轉動,釋放上部結構產生的轉矩。地震時,剛性抗震措施和柔性減振措施同時發(fā)生作用,以抵御巨大的地震輸入能量。在大的地震波動情況下,既能保證橋梁上,下結構間合理相對位移,減小地震力的放大系數,又使結構保持統(tǒng)一性。該支座可抵御8-11度地震,對高烈度地震區(qū)尤其直下型地震區(qū)的工程結構有良好的抗震減振作用。
該系列支座適用于大跨度空間結構及大跨度橋,特別適用于寬橋,曲線橋,斜橋,尤其適用于高烈度地震區(qū)的工程結構。
該系列產品已分別在冶金部建筑研究總院工程結構試驗室,石家莊鐵道學院工程結構檢測中心,上海同濟建設工程質量檢測站,廣州大學工程抗震研究中心檢測合格。
二,鋼結構減震支座設計制造原理
體形均勻規(guī)整,無論在平面還是立面結構的布置,都力求使其幾何尺寸,剛度延性均勻規(guī)整,提高了結構和構件的強度與延性。
多道抗振防線。
防止脆性和失穩(wěn)破壞。
防止材料老化。
高質量的制造與安裝。
三,鋼結構減震支座材質
不銹鋼板,聚四氟乙烯滑板,橡膠密封圈等均按JT391-1999標準規(guī)定執(zhí)行,其中減振彈簧按QCn29035-91汽車鋼板彈簧技術條件執(zhí)行。鑄鋼按GB/T11352-1989,GB/T14408-1993標準執(zhí)行。
四,鋼結構減震支座的優(yōu)點
支座采用球面接觸,接觸面積大,壓強低,傳力均勻,體積小,用鋼量小。
可萬向承載,即可承受壓力,拔力和任意方向的剪力。
可萬向轉動,以釋放任意方向的彎距。
支座采用減振彈簧,可滿足高烈度區(qū)工程結構的減振需要。
支座的受力部件均采用鋼件,在200年內沒有老化問題。
支座中采用PTEF制品,其摩擦系數很小,不老化,耐低溫可達-150℃,保證了支座轉動的萬向靈活性及在北方寒冷地區(qū)的應用。
支座反力集中,明確,不隨轉角而發(fā)生變化。
支座的作用使下部結構(柱,墩)受力均勻。
支座的動,靜剛度大,保證了車輛運行的平順性。
支座高度低,對橋梁的結構設計有利。
五,鋼結構減震支座的性能參數指標
豎向承載力:500-80000KN
豎向拔力:500-80000KN
水平剪力:500-80000KN
以上三種類型的力可用相應組合選取,但情況特殊時需另行復核設計。
設計轉角:0.01-0.06rad(相當于0.57°-3.44°)
摩擦系數:μ=0.03(常溫-25°~40°)μ=0.05(低溫-60°~25°)