CST (Controlled start transmission) 是一種國(guó)外進(jìn)口的可控啟動(dòng)傳輸裝置, 近年來(lái)已在我國(guó)許多礦山的帶式輸送機(jī)上大量使用。國(guó)內(nèi)外一些文章和資料經(jīng)常將其與調(diào)速型液力偶合器(VSTC) 的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行比較, 并得出VSTC 各方面性能都比CST差, CST傳動(dòng)是最好的結(jié)論。液力偶合器易熔塞認(rèn)為有必要從傳動(dòng)原理上對(duì)這2 種傳動(dòng)裝置加以比較, 使用戶(hù)對(duì)其特性有一個(gè)正確的認(rèn)識(shí)。顯然,傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)特性應(yīng)是比較的主要依據(jù)。

CST結(jié)構(gòu)其扭矩是通過(guò)多層摩擦片間的油膜滑動(dòng)所形成的粘性剪切力而傳遞的, 故亦稱(chēng)滑差離合器。VSTC 結(jié)構(gòu), 其扭矩是通過(guò)泵輪和渦輪之間油的環(huán)流造成的泵輪和渦輪產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)而傳遞的, 故也是一種滑差離合器,因此2 者的傳動(dòng)原理是一樣的, 均為滑差傳動(dòng)。

CST及VSTC 與電機(jī)聯(lián)合運(yùn)行

當(dāng)負(fù)載直接與電機(jī)剛性聯(lián)接時(shí)輸出軸的扭矩特性就是電機(jī)的機(jī)械特性, 而當(dāng)電機(jī)通過(guò)CST 或VSTC 與負(fù)載相聯(lián)時(shí)VSTC 及CST 的輸出軸扭矩變化就并不單純是電機(jī)機(jī)械特性了, 因?yàn)樗��? 者輸入特性的影響。

所謂輸入特性即指電機(jī)帶動(dòng)CST 主動(dòng)摩擦片或VSCT 的泵輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí), 它們從電機(jī)中吸取能量后扭矩變化的情況。對(duì)VSTC 來(lái)說(shuō)在一定充油量下, CST 與VSTC 施加于電機(jī)負(fù)荷的變化規(guī)律是相同的, 只不過(guò)CST 的輸入特性呈直線(xiàn)變化, 而VSTC 的輸入特性呈拋物線(xiàn)變化。

當(dāng)2個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)載大小,電機(jī)特性均相同時(shí), 電機(jī)啟動(dòng)快慢和輸出扭矩變化狀況主要決定于CST 及VSTC 的輸入特性與電機(jī)機(jī)械特性相
匹配的情況。將2 個(gè)系統(tǒng)的輸入特性與電機(jī)機(jī)械特性畫(huà)在同一坐標(biāo), 則輸入特性曲線(xiàn)與電機(jī)機(jī)械特性 的交點(diǎn)就是該工況下它們聯(lián)合運(yùn)行的工況
點(diǎn)。

最后應(yīng)指出, 由于進(jìn)口的CST 加工精度較高,控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)完善, 因而在使用中事故相對(duì)較少。而國(guó)產(chǎn)VSTC 由于加工精度相對(duì)較差, 容易發(fā)生漏油情況, 從而影響了傳動(dòng)特性, 甚至造成事故。其電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)也不夠完善, 這是目前使用中CST表現(xiàn)優(yōu)于VSTC 的原因, 而不是2 者傳動(dòng)特性上的差異。

大連晟華調(diào)速型液力偶合器,更節(jié)能,性能更穩(wěn)定商品信息

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注冊(cè)資本:300 公司網(wǎng)址：http://shenghuayeli.bmlink.com
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