我廠礦用混凝土輸送泵通過煤安認證

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熱烈慶祝我廠礦用混凝土輸送泵通過煤安認證（煤安編號：MEF110483,MEF110484,MEF110485） 填補了我國井下混凝土機械化施工的空白。

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該泵除用于井下混凝土施工外（煤礦混凝土泵,金屬礦山混凝土泵,銅礦混凝土泵,磷礦混凝土泵,鐵礦混凝土泵,鋁礦混凝土泵,錫礦混凝土泵）,

還可用于 井下巷倒,煤矸石回填,鐵路及公路隧道,橋涵,水電,礦山,高層建筑及國防等工程的混凝土施工。

高鐵發(fā)展勢如破竹 工程機械順時而動 分享到： --發(fā)布時間:2012-05-07 來源:中國鐵道網　　2011年,中國高鐵急速升溫近乎狂熱,因“7.23”動車事故卻使高鐵降溫熄火。遍地開花的高鐵建設被迫減速,眾多引弓待發(fā)的項目被迫停建進入安全和經濟評估期。中國高鐵一夜之間倒退五年。加之最近有消息透露“鐵道部負債率高達60%”,中國高鐵元氣大傷。目前,高鐵建設雖然整體低迷,相關專家卻表示“高鐵的低迷只是暫時的,高鐵建設是歷史發(fā)展的必然趨勢。正如沒有人能夠阻擋汽車代替馬車一樣,高鐵的發(fā)展勢不可擋�！�
坐過高鐵的人都能夠感受到高鐵的方便與快捷,北京-濟南只需70分種,讓人驚嘆。相比縱橫南北的多條高鐵線路,聊聊幾條東西橫跨高鐵難免讓旅客感到不便。兩會期間,全國政協委員中國鐵道科學研究院首席研究員黃強透露,中國今年還將開通九條高鐵,其中包括“哈大”“京石”“石武”等線路。雖然相比與2011年初計劃的70個的宏大目標相比落差巨大。但這次運作開通高鐵項目,不得不說是工程機械行業(yè)值得欣喜的事情。顯然國內高鐵建設回暖仍需時日。但是,根據鐵路中長期規(guī)劃,未來10年我國將新建3萬公里鐵路,其中0.9萬公里為客運專線,總營運里程將從9萬公里增至12萬公里。而從實際建設情況來看,到2012年我國鐵路營運總里程就有望達到11萬公里,其中客運專線1.3萬公里,大大超出鐵路中長期規(guī)劃�！笆�二五”期間,鐵路基本建設投資額有望達到3.5萬億以上,年均達7000億元,加上城市軌道投資,將繼續(xù)維持不低于2010年峰值的水平。日前,世界銀行發(fā)布研究報告對中國高鐵也表示樂觀,指出中國高鐵系統的客流量還會繼續(xù)快速增長,研究論文是由世行交通專家安德魯·薩爾茲伯格,咨詢專家理查德·布洛克和金鷹聯合撰寫的�；�于世行與中國合作30年的經驗和作者對中國目前鐵路發(fā)展狀況的深入了解,研究論文指出,目前中國新建高鐵系統所承載的客流總量已超過法國高鐵的客流總量,并可與日本高鐵的客流量一爭高下。隨著許多在建鐵路項目相繼竣工,城市居民收入不斷增加和農村人口繼續(xù)向城市流動,中國高鐵發(fā)展?jié)摿Σ豢上蘖俊?br /> 我國高鐵技術日益成熟,領先世界,正逐步走出國門。日前,隨同國務院副總理李克強訪英的中國商務部副部長高虎城在媒體吹風會上表示,在李克強副總理與卡梅倫首相會談當中,卡梅倫提出愿意在英國基礎設施領域,包括高速鐵路的建設進行合作。眾所周知,高鐵建設對工程機械行業(yè)有著極大的拉動作用。據悉,中國目前已和泰國,老撾已簽訂合作協議,擬建一條連接3國的高速鐵路,預計明年開工。同時,中國已擬定穿越中亞,俄羅斯及東南亞等方向的多條高鐵建設計劃,并與俄羅斯等國家達成合作協議。這一系列的工程建設,將直接帶旺工程機械出口市場。
隨著中國高鐵的復蘇,國外高鐵市場需求的日益增大,高鐵發(fā)展將勢不可擋,有專家預測未來10年將是高鐵迅速發(fā)展的“黃金十年”。而工程機械行業(yè)作為高鐵建設的中堅力量,必能在高鐵發(fā)展的帶動下取得更加矚目的成就。
高鐵繼續(xù)提速機械制的發(fā)展前景　　
4月18日,科技部印發(fā)《高速列車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》�！兑�(guī)劃》中提出,“繼續(xù)提高列車速度和實現高速列車譜系化,智能化是世界高速鐵路技術的發(fā)展方向,也是我國高速鐵路裝備發(fā)展的戰(zhàn)略需求。”
有業(yè)內人士指出,“高鐵提速是利好消息,機械,建筑,電子信息,水泥,鋼鐵等將受益�！�18日,中國南車上漲6.84%。由經濟師分析,“雖然我們可以看到南車公布了13.6億的350公里時速的高速動車,但更要的因素是資金到位對高鐵板塊的刺激。從中國南車的銷售數據來看,去年的銷售最多的是動車組,占其總體銷售額800億的26.15%其實大訂單的消息不會刺激股價有很強的表現,而鐵路項目的復工,對整個板塊則構成重大利好。”“機械包括工程機械和鐵路設備,與南車北車相比,工程機械受政府支持力度更大。中聯重科,三一重工,柳工,可以在股價適當回調的時候,買入。鐵路設備方面,晉億實業(yè),新筑股份是龍頭企業(yè),但相比中聯重科和三一重工,估值偏高,風險較大�；�建方面,晉西車軸,北方創(chuàng)業(yè)都是值得關注的�！�
高鐵建設大致上包括三個階段：基礎設施建設,動車采購,運營養(yǎng)護。
基建包括隧道,橋梁,道路的設計施工等,占總投資比例的40%-60%。涉及工程機械,水泥,建筑材料,鋼鐵,軌道生產加工,機床設備等。涉及個股為中國中鐵,中國鐵建,新筑股份,三一重工,中聯重科,柳工等。中國中鐵與中國鐵建占據著中國鐵路基建市場近90%的市場份額,每年兩大公司的新增鐵路合同都被視為支持發(fā)展前景的支柱。新筑股份在橋梁支座的市場占有率始終保持前列。三一重工,中聯重科,柳工是行業(yè)內最強的混凝土成套設備供應商,在泵車設計和制造領域處于最前沿。
動車采購,包括整車,車軸,緊固件,控制器件等部件,占總投資比10%-15%。涉及機車,車廂的生產動車采購。涉及的個股為中國南車,中國北車,晉西車軸等。“南北二車”幾乎瓜分了機車車輛及整車制造市場,占據了國內軌道交通裝備制造95%以上的市場份額。晉西車軸是中國車軸制造業(yè)領先企業(yè),中國市場占有率超過三分之一。
運營養(yǎng)護,包括通信,信號,信息工程,電力及電力牽引供電等,占比25%-40%。涉及電氣化信息信號設備以及計算機控制系統。涉及個股為輝煌科技,鼎漢技術等。輝煌科技的產品鐵路信號微機監(jiān)測系統是公司的拳頭產品,全國已安裝微機監(jiān)測系統的車站有4000個,其中40%的車站使用公司的產品。

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礦用混凝土輸送泵通過煤安認證

礦用混凝土輸送泵通過煤安認證產品概況

混凝土泵車：
利用壓力將混凝土沿管道連續(xù)輸送的機械。由泵體和輸送管組成。按結構形式分為活塞式,擠壓式,水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上,再裝備可伸縮或屈折的布料桿,就組成泵車。 混凝土泵車是在載重汽車底盤上進行改造而成的,它是在底盤上安裝有運動和動力傳動裝置,泵送和攪拌裝置,布料裝置以及其它一些輔助裝置。 混凝土泵車的動力通過動力分動箱將發(fā)動機的動力傳送給液壓泵組或者后橋,液壓泵推動活塞帶動混凝土泵工作。然后利用泵車上的布料桿和輸送管,將混凝土輸送到一定的高度和距離。
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