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（一）項(xiàng)目概要 　　項(xiàng)目名稱：賀州至巴馬公路（鐘山至昭平段） 　　項(xiàng)目性質(zhì)：新建 　　建設(shè)地點(diǎn)：賀州市鐘山縣、昭平縣及桂林市平樂縣 　　占地拆遷：工程永久占地386.13 hm2、臨時(shí)占地60.22hm2；拆遷7920m2。 　　建設(shè)工期：計(jì)劃2015 年12月開工，2019 年12月竣工，工期四年。 　　建設(shè)規(guī)模：主線路線起于鐘山縣同古鎮(zhèn)，經(jīng)清塘鎮(zhèn)、走馬鄉(xiāng)，終于昭平縣以北，雙向4車道，高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，鐘山至蓮塘段設(shè)計(jì)車速100Km/h，蓮塘至昭平段80Km/h，路基寬度24.5m，路線總長55.2km。蓮塘連接線采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、60km/h、路基10米、長0.649km；昭平連接線采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、80km/h、路基12米、長1.56km。 　　工程量：公路全線設(shè)有技術(shù)復(fù)雜大橋4座/2047m、大橋38座/9923m、中橋12座/963m、隧道12座/4465m、服務(wù)區(qū)1處、收費(fèi)站3處、養(yǎng)護(hù)站1處、隧道管理站1處、監(jiān)控管理分中心1處、互通式立交4處、分離式立交3處、通道114道、天橋10座。 　　工程投資：估算580239.74 萬元。業(yè)主自有資本金40%，申請(qǐng)銀行貸款60%。。 　　建設(shè)單位：廣西新發(fā)展交通集團(tuán)有限公司 　　評(píng)價(jià)單位：廣西交通科學(xué)研究院（資質(zhì)證號(hào)：國環(huán)評(píng)證乙字第2920號(hào)） 　　（二）可能受影響的敏感保護(hù)目標(biāo) 　　大氣和聲環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)：項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍內(nèi)有大氣和聲環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)30處，均為村莊。 　　地表水環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)：桂江、思勤江、珊瑚河及其支流、沖溝等。 　�。ㄈ�）建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境可能造成影響及擬采取的減緩措施要點(diǎn) 　　社會(huì)環(huán)境：項(xiàng)目須永久占地和拆遷對(duì)沿線受影響村民產(chǎn)生較大的不利影響，項(xiàng)目建設(shè)過程中應(yīng)妥善處理好征地拆遷補(bǔ)償問題，避免帶來較為尖銳的社會(huì)環(huán)境問題。 　　大氣環(huán)境：施工期主要大氣污染源為建筑拆除、材料運(yùn)輸與裝卸、土石方填挖導(dǎo)致的揚(yáng)塵，應(yīng)采取多灑水等措施降低揚(yáng)塵影響；經(jīng)類比分析，項(xiàng)目運(yùn)營遠(yuǎn)期，沿線敏感點(diǎn)NO2、CO的24小時(shí)平均、1小時(shí)平均濃度值均可滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 　　聲環(huán)境：施工機(jī)械噪聲對(duì)沿線敏感點(diǎn)影響較大，應(yīng)在與敏感點(diǎn)距離較近的施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)界處設(shè)隔聲板圍擋降噪，禁止夜間和中午施工作業(yè)，高噪聲機(jī)械設(shè)備的施工集中安排在晝間；對(duì)臨近敏感點(diǎn)的施工便道，實(shí)行限速、禁鳴等措施。 　　地表水環(huán)境：項(xiàng)目橋梁下構(gòu)施工和上構(gòu)施工等將對(duì)沿線地表水體產(chǎn)生較大不利影響，特別是對(duì)跨越桂江、思勤江等特大水體的施工。走馬鄉(xiāng)百步梯沖取水口在取水口搬遷后施工，項(xiàng)目建設(shè)不會(huì)對(duì)搬遷后的水源地產(chǎn)生不利影響。同時(shí)位于昭平縣城飲用水水源保護(hù)區(qū)路段若危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故發(fā)生后，可能對(duì)水源保護(hù)區(qū)水環(huán)境造成較大不利影響。應(yīng)按環(huán)評(píng)要求做好施工環(huán)保要求和事故風(fēng)險(xiǎn)防范措施（雙排水系統(tǒng)、事故應(yīng)急池系統(tǒng)等）。 　　地下水環(huán)境：項(xiàng)目路基挖填及隧道施工，對(duì)地下水影響范圍有限，不對(duì)地下水水位、流向、流量造成大的不利影響；項(xiàng)目服務(wù)、管理設(shè)施配套污水處理設(shè)施，防滲不良情況下，能對(duì)局部地下水環(huán)境造成一定不利影響。在做好防滲措施后，對(duì)地下水環(huán)境影響小。 　　生態(tài)環(huán)境：項(xiàng)目區(qū)域以人工栽培植被為主，項(xiàng)目的建設(shè)不會(huì)對(duì)種群結(jié)構(gòu)和物種的正常生存和繁衍構(gòu)成不利影響；項(xiàng)目建設(shè)中沿線受影響的野生動(dòng)物主要為適生于人類活動(dòng)干擾的常見物種，故項(xiàng)目的建設(shè)也不會(huì)導(dǎo)致影響區(qū)內(nèi)動(dòng)物物種多樣性的降低。 　　固體廢物：對(duì)路基廢棄土石方，應(yīng)及時(shí)清運(yùn)至項(xiàng)目設(shè)計(jì)中確定的棄渣場(chǎng)，臨時(shí)堆土場(chǎng)，嚴(yán)禁沿施工區(qū)隨意堆棄，并按項(xiàng)目水土保持方案采取相應(yīng)的防護(hù)措施；對(duì)項(xiàng)目拆除的現(xiàn)有構(gòu)筑物等形成的固體廢棄物，應(yīng)及時(shí)清運(yùn)至指定棄土場(chǎng)處置，不能隨意堆放。施工營地生活垃圾應(yīng)分類集中收集，營地內(nèi)設(shè)置帶封蓋的垃圾收集設(shè)施，生活垃圾定期交由環(huán)衛(wèi)部門清運(yùn)處置。 　　（四）建設(shè)項(xiàng)目可能產(chǎn)生的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)及防范措施 　　項(xiàng)目敏感路段事故發(fā)生率很低，但事故一旦發(fā)生對(duì)環(huán)境不利影響較大，特別是位于水源地保護(hù)區(qū)的特大橋和路基路段，一旦發(fā)生危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故對(duì)水源保護(hù)區(qū)和下游取水口將產(chǎn)生較大的不利影響。 　　項(xiàng)目主要位于賀州市鐘山縣和昭平縣，項(xiàng)目運(yùn)管部門應(yīng)盡快制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，成立項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急機(jī)構(gòu)；并在項(xiàng)目管理中心設(shè)置應(yīng)急材料庫，配備一定數(shù)量的應(yīng)急器材裝備。加強(qiáng)應(yīng)急機(jī)構(gòu)的日常演練，并配備相應(yīng)的技術(shù)裝備與人員，事故發(fā)生后有能力履行其工作職責(zé)；應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間應(yīng)控制在1h內(nèi)。同時(shí)加強(qiáng)與賀州市環(huán)保部門的溝通與協(xié)調(diào)；發(fā)生危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故后，應(yīng)第一時(shí)間通告相關(guān)環(huán)保部門，并在隨后的處理過程中，加強(qiáng)與環(huán)保部門協(xié)作，控制事故風(fēng)險(xiǎn)影響。 　�。ㄎ澹┉h(huán)境影響報(bào)告書提出的環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論的要點(diǎn) 　　項(xiàng)目建設(shè)符合《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編》（2010~2020），是自治區(qū)人民政府順應(yīng)歷史潮流，及時(shí)調(diào)整社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展思路，加大全區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，構(gòu)建廣西連接多區(qū)域的綜合交通網(wǎng)絡(luò)的具體體現(xiàn)。項(xiàng)目營運(yùn)后社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益明顯，在本評(píng)價(jià)提出的環(huán)保措施、環(huán)保投資有效落實(shí)的情況下，項(xiàng)目的建設(shè)和營運(yùn)造成的環(huán)境影響在可接受范圍內(nèi)，項(xiàng)目從環(huán)境保護(hù)角度是可行的。 　�。�六）項(xiàng)目公眾參與工作方案 　　1、征求公眾意見的范圍 　　項(xiàng)目影響范圍內(nèi)所有公眾，包括受建設(shè)項(xiàng)目影響的公民、法人或其他組織的個(gè)體，以及關(guān)注本項(xiàng)目建設(shè)的其他公眾。 　　2、公眾參與主要內(nèi)容 　�、賹�(duì)本項(xiàng)目建設(shè)的態(tài)度； 　　②本項(xiàng)目對(duì)您生活的影響； 　�、勰�認(rèn)為本項(xiàng)目最大的環(huán)境影響是哪些方面； 　�、苣�認(rèn)為應(yīng)該采取什么樣的環(huán)保措施； 　　⑤您認(rèn)為本項(xiàng)目對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展起到什么樣的作用； 　　⑥其他有關(guān)環(huán)保方面的建議。 　　3、公眾參與的方式 　　公眾可在公示期內(nèi)，通過信函、電話、傳真、電子郵件或者其它便利的方式向項(xiàng)目建設(shè)單位或項(xiàng)目環(huán)評(píng)單位索要報(bào)告簡本，或直接登陸廣西壯族自治區(qū)環(huán)境保護(hù)局網(wǎng)站或地方環(huán)保局網(wǎng)站下載并查閱該項(xiàng)目環(huán)評(píng)簡本，并向項(xiàng)目建設(shè)單位或環(huán)評(píng)單位反映有關(guān)項(xiàng)目環(huán)保方面的意見和建議。環(huán)評(píng)單位將在本工程《環(huán)境影響報(bào)告書》中記錄、匯總公眾的意見和建議，并將公眾的寶貴意見、建議向工程的建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和有關(guān)部門反映。 　　為使您的寶貴意見能得到及時(shí)的處理和反饋，請(qǐng)公眾在發(fā)表意見的同時(shí)盡量提供詳盡的聯(lián)系方式。 　　4、公示時(shí)間 　　本次征求意見時(shí)間為自公示之日起十個(gè)工作日，即2015年2月3日至2015年2月17日。 　　（七）建設(shè)單位聯(lián)系方式 　　建設(shè)單位：廣西新發(fā)展交通集團(tuán)有限公司 　　地址：南寧市民族大道153號(hào) 　　聯(lián)系人：劉先生 　　聯(lián)系：gxxfzjtjt@163.com 　�。ò耍┉h(huán)評(píng)單位聯(lián)系方式 　　評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)名稱：廣西交通科學(xué)研究院 　　聯(lián)系地址：南寧市高新二路6號(hào) 　　聯(lián)系電話：0771－2311598 　　傳　　真：0771－2311598 　　聯(lián)系人：鄭雙金 　　電子郵件：306237025@qq.com 　　環(huán)境影響報(bào)告書簡本見本次公示附件，如需索要環(huán)境影響報(bào)告書簡本請(qǐng)聯(lián)系項(xiàng)目建設(shè)單位或項(xiàng)目環(huán)評(píng)單位。 廣西新發(fā)展交通集團(tuán)有限公司 廣西交通科學(xué)研究院 2015年2月3日 　　附件： 賀州至巴馬公路（鐘山至昭平段）環(huán)境影響報(bào)告書簡本　　1.1 工程概況 　　1.1.1工程位置 　　擬建公路基本位于廣西賀州市境內(nèi)，項(xiàng)目包括主線(K線)、昭平連接線和蓮塘連接線。項(xiàng)目主線起點(diǎn)位于桂林至梧州高速公路與賀州支線相交的同古互通，總走向沿東西方向，途經(jīng)鐘山、平樂、昭平三個(gè)縣，終點(diǎn)位于昭平縣縣城以北，與賀州至巴馬高速公路（昭平至金秀段）相接。起止樁號(hào)為K0+000~K55+200，路線長55.20km。 　　蓮塘連接線（L1線）：北起下蓮塘附近的鄉(xiāng)道Y692，南接蓮塘互通式立交（K25+800），起止樁號(hào)為L1K0+000~L1K0+649，全長0.649km。 　　昭平連接線(L2線)：起止樁號(hào)為L2K0+000~L2K1+560，全長1.56km。 　　1.1.2建設(shè)方案比選 　　項(xiàng)目路線整體走廊帶明確，僅設(shè)置局部路段比選方案；分別是起點(diǎn)至走馬鄉(xiāng)段的K線方案和C線方案；走馬至福行段K線方案和D線方案。 　　工程因素比選： K線較C線方案具有路線橋隧比低、土石方量小、投資低，及施工對(duì)思勤江影響小等優(yōu)勢(shì)；K線較D線方案具有建設(shè)里程短，少占水田面積，拆遷少，壓礦路段短等優(yōu)勢(shì)；故經(jīng)工程比選后，可研推薦K線方案。 　　環(huán)境因素比選：C線和D線方案較長路段沿思勤江北岸布線，破壞了S207省道思勤江對(duì)岸旅游景觀，且對(duì)思勤江水環(huán)境和影響較大。而K線方案在生態(tài)、水環(huán)境和社會(huì)環(huán)境等方面具有較大的優(yōu)勢(shì)，在取水口搬遷后K線方案不再涉及飲用水源保護(hù)區(qū)，且沿線政府強(qiáng)烈推薦采用K線方案；從環(huán)境保護(hù)角度考慮，本評(píng)價(jià)在走馬鄉(xiāng)水源地取水口搬遷的情況下推薦采用K線方案。 　　1.1.3工程量及技術(shù)指標(biāo) 　　項(xiàng)目主線：雙向4車道，高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，鐘山至蓮塘段設(shè)計(jì)車速100Km/h，蓮塘至昭平段80Km/h，路基寬度24.5m，路線總長55.2km。 　　項(xiàng)目連接線：蓮塘連接線采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、60km/h、路基10米、長0.649km；昭平連接線采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、80km/h、路基12米、長1.56km。 　　工程量：全線設(shè)置技術(shù)復(fù)雜大橋1座、大橋31座、中橋13座、隧道9座、涵洞143道、通道98道、天橋10座，設(shè)互通立交4座、分離式立交2處；服務(wù)區(qū)1處、收費(fèi)站3處、隧道管理站1處，監(jiān)控管理分中心1處。 　　項(xiàng)目總占地面積為 446.35hm2，其中永久占地386.13 hm2、臨時(shí)占地60.22hm2；拆遷建筑物7920m2、約55戶。項(xiàng)目土石方開挖總量1207.14 萬m3，總填方量為800.18 萬m3，借方7.91 萬m3，棄方414.87 萬m3。擬設(shè)置棄土場(chǎng)10處，取土場(chǎng)1處，臨時(shí)堆土場(chǎng)9處。 　　項(xiàng)目估算投資總額為580239.74萬元，計(jì)劃于2015年12月開工，2019年12月底竣工，工期4年�！　�1.2環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià) 　　1.2.1社會(huì)環(huán)境 　　項(xiàng)目基本位于廣西東北部的賀州市境內(nèi)，是廣西最年輕的地級(jí)市之一。賀州市處于桂、粵、湘三�。▍^(qū)）結(jié)合部，東與廣東省肇慶市、清遠(yuǎn)市毗鄰，北與湖南省永州市相連，西至柳州市300公里；北至桂林市212 公里，南至梧州市160 公里，是大西南地區(qū)東進(jìn)粵港澳和出海的重要通道。近年來，賀州市經(jīng)濟(jì)建設(shè)得到長足發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。 　　建設(shè)項(xiàng)目路線經(jīng)過賀州市所轄鐘山縣、昭平縣和桂林市平樂縣南段。項(xiàng)目的建設(shè)從根本上解決了鐘山縣與昭平縣沒有直達(dá)高速公路連通的問題，改善了昭平縣交通基礎(chǔ)設(shè)施落后面貌和沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)對(duì)外交通條件，解決了與區(qū)域外長距離交通不暢的問題；并促進(jìn)區(qū)域旅游資源開發(fā)，為黃姚古鎮(zhèn)晉升為5A級(jí)景區(qū)創(chuàng)造了有利的條件，為廣大游客提供一條更加便捷、舒適安全的線路。 　　1.2.2生態(tài)環(huán)境 　　1.2.2.1生態(tài)敏感區(qū)調(diào)查與評(píng)價(jià) 　　擬建項(xiàng)目評(píng)價(jià)區(qū)不涉及任何級(jí)別的自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、地質(zhì)公園等生態(tài)敏感區(qū)。項(xiàng)目兩側(cè)20km范圍內(nèi)生態(tài)敏感區(qū)為廣西七沖國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，與七沖國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)南部實(shí)驗(yàn)區(qū)、緩沖區(qū)和核心區(qū)的最近距離分別為0.5km、3.5km、1.9km。 　　1.2.2.2項(xiàng)目所在區(qū)域生態(tài)功能定位 　　根據(jù)《廣西壯族自治區(qū)生態(tài)功能區(qū)劃》，項(xiàng)目所在區(qū)域?yàn)橐话闵鷳B(tài)功能區(qū)。 　　1.2.2.3植物與植被調(diào)查與評(píng)價(jià) 　　評(píng)價(jià)范圍內(nèi)已發(fā)現(xiàn)國家II級(jí)野生重點(diǎn)保護(hù)植物樟樹共10處1703株，主要分布在1處樟樹林處，其余呈單株或小片分布；有金毛狗約1071叢。 　　1.2.2.4野生動(dòng)物調(diào)查與評(píng)價(jià) 　　陸生野生動(dòng)物：評(píng)價(jià)區(qū)可能出現(xiàn)的陸生脊椎動(dòng)物163種，隸屬4綱23目120屬65科。其中兩棲類19種，占廣西兩棲動(dòng)物種數(shù)105種的18.1%；爬行類38種，占廣西爬行類種數(shù)177種的36.2%；鳥類86種，占廣西鳥類種數(shù)687種的12.5%；哺乳類20種，占廣西哺乳類種數(shù)的180種的11.1%。可能出現(xiàn)的保護(hù)動(dòng)物69種，其中國家Ⅰ級(jí)保護(hù)動(dòng)物1種，國家Ⅱ級(jí)保護(hù)動(dòng)物10種，列入《廣西壯族自治區(qū)級(jí)野生重點(diǎn)保護(hù)動(dòng)物名錄》有58種。 　　鱷蜥專項(xiàng)調(diào)查：對(duì)鱷蜥昭平分布區(qū)進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)查，未發(fā)現(xiàn)鱷蜥。 　　水生野生動(dòng)物：水生生物以常見物種為主，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)不涉及魚類“三場(chǎng)”。 　　1.2.3地表水環(huán)境調(diào)查與評(píng)價(jià) 　�。�1）項(xiàng)目沿線跨越的主要地表水體為桂江、思勤江、珊瑚河及其支流、沖溝等。評(píng)價(jià)河流中水源地取水口處水環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)，其余河流水環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行Ⅲ類。地表水環(huán)境現(xiàn)狀主要污染源為沿岸鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊居民生產(chǎn)、生活廢水排放及農(nóng)業(yè)污染源（農(nóng)藥、化肥）等。 　�。�2）項(xiàng)目主線K31+480～K31+640約0.16km位于走馬鄉(xiāng)百步梯沖水源地一級(jí)保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)；K52+630～K53+910約1.28km穿越昭平縣城飲用水水源二級(jí)保護(hù)區(qū)（桂江）水域、陸域。 　�。�3）對(duì)桂江、思勤江、珊瑚河及其支流、沖溝等評(píng)價(jià)河段進(jìn)行水環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)，評(píng)價(jià)因子pH值、DO、BOD5、CODcr、高錳酸鹽指數(shù)、SS、石油類、氨氮等9項(xiàng)指標(biāo)，桂江昭平縣水源地取水口處和走馬鄉(xiāng)百步梯沖水源地取水口處水質(zhì)均可滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》II類標(biāo)準(zhǔn)限值，其他地表水監(jiān)測(cè)斷面水質(zhì)均達(dá)滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》III類標(biāo)準(zhǔn)限值。表明項(xiàng)目沿線區(qū)域地表水環(huán)境質(zhì)量良好。 　　1.2.4地下水環(huán)境調(diào)查與評(píng)價(jià) 　�。�1）項(xiàng)目評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)地下水類型有：碳酸鹽巖類巖溶水、碎屑巖類基巖裂隙水、松散巖類孔隙水三大類。 　�。�2）評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀無具體的地下水資源開發(fā)利用規(guī)劃，無集中開采地下水作為生產(chǎn)、生活飲用水的情況；無地下水集中式飲用水源地等地下水敏感區(qū)分布。 　�。�3）項(xiàng)目擬設(shè)的各隧道工程，穿越區(qū)域水文地質(zhì)巖性以灰?guī)r、白云巖為主、局部為砂巖；地下水類型以碳酸鹽巖類巖溶水為主，局部為碎屑巖類基巖裂隙水。 　　1.2.5空氣環(huán)境調(diào)查與評(píng)價(jià) 　�。�1）項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍內(nèi)空氣污染源主要為企業(yè)生產(chǎn)排污，交通運(yùn)輸尾氣排放，及周邊居民生產(chǎn)生活燃料排污。 　�。�2）項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍內(nèi)，有空氣環(huán)境敏感點(diǎn)30處，通過對(duì)沿線4處代表性敏感點(diǎn)環(huán)境空氣現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)表明：沿線空氣環(huán)境中TSP日均值、CO日均值和小時(shí)值、NO2日均值和小時(shí)值均能滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-1996)中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求；可見，項(xiàng)目沿線空氣環(huán)境質(zhì)量較好，現(xiàn)狀達(dá)標(biāo)率為100％。 　　1.2.6聲環(huán)境調(diào)查與評(píng)價(jià) 　�。�1）項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍主要以等級(jí)公路交通噪聲、村道交通噪聲和農(nóng)村村民生產(chǎn)生活噪聲為沿線主要噪聲污染源。 　�。�2）項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍內(nèi)，有聲環(huán)境敏感點(diǎn)30處，其中主線有敏感點(diǎn)27處，連接線有敏感點(diǎn)3處；評(píng)價(jià)選取10處敏感點(diǎn)和2處交通噪聲監(jiān)測(cè)斷面進(jìn)行聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)： 　�、僭u(píng)價(jià)范圍內(nèi)現(xiàn)狀聲環(huán)境受等級(jí)公路交通噪聲影響的11處敏感點(diǎn)中：位于S207省道臨路一排的黃家寨和西白鳩2個(gè)敏感點(diǎn)臨路側(cè)晝夜聲環(huán)境均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》4a類標(biāo)準(zhǔn)要求，臨路二排及其他9個(gè)2類區(qū)聲環(huán)境敏感點(diǎn)晝夜聲環(huán)境現(xiàn)狀均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》2類標(biāo)準(zhǔn)要求。而位于昭平縣城規(guī)劃區(qū)內(nèi)的白土村現(xiàn)狀聲環(huán)境滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》2類標(biāo)準(zhǔn)要求。 　　②其他不受等級(jí)公路影響的18個(gè)敏感點(diǎn)晝、夜聲環(huán)境均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》1類標(biāo)準(zhǔn)要求。表明項(xiàng)目沿線區(qū)域現(xiàn)狀聲環(huán)境質(zhì)量良好。 　　③省道S207線滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中4a類的達(dá)標(biāo)距離，晝間為距路肩2m，夜間為28m；滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中2類的達(dá)標(biāo)距離，晝間為距路肩17m，夜間為64m。桂捂高速公路現(xiàn)狀車流量較少，公路滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中4a類的達(dá)標(biāo)距離，晝間為距路肩3m，夜間為40m；滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中2類的達(dá)標(biāo)距離，晝間為距路肩32m，夜間為70m。　　1.3環(huán)境影響評(píng)價(jià)及環(huán)保措施 　　1.3.1社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)及主要環(huán)保措施 　　（1）擬建公路是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編(2010-2020)》中“橫3”線賀州至巴馬高速公路中組成路段，是廣西東西向重要的公路通道之一，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)實(shí)施廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃、完善廣西路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的需要；項(xiàng)目的盡快開工建設(shè)對(duì)發(fā)揮該高速公路的整體效益具有重要意義；可見擬建項(xiàng)目的建設(shè)與《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編》是相協(xié)調(diào)的。 　�。�2）擬建公路環(huán)評(píng)項(xiàng)目基本落實(shí)了《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（修編）環(huán)境影響報(bào)告書》中相應(yīng)環(huán)評(píng)建議的相關(guān)要求，與規(guī)劃環(huán)評(píng)相符。 　�。�3）項(xiàng)目主線K52+780—K55+200路段穿過昭平縣城總體規(guī)劃區(qū)，主要穿過公園綠化用地、二類工業(yè)用地和特殊用地，賀州市人民政府同意該路線走向，并對(duì)昭平縣城總體規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整，以滿足公路布線要求。而昭平連接線的布線與《昭平縣城總體規(guī)劃》相符。另外，項(xiàng)目布線均避開了沿線同古鎮(zhèn)、清塘鎮(zhèn)和走馬鄉(xiāng)的規(guī)劃區(qū)，并為鄉(xiāng)鎮(zhèn)未來規(guī)劃留有適當(dāng)空間，與鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃不沖突。 　�。�4）項(xiàng)目永久性占地相對(duì)沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)土地總面積的比例均很小，不對(duì)沿線土地利用格局、沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)林業(yè)資源利用帶來大的不利影響。建議施工臨時(shí)用地避免對(duì)耕地、林地的額外占用；剝離的表層土壤，應(yīng)妥善堆放，以便用于項(xiàng)目臨時(shí)用地區(qū)復(fù)耕，或用于影響區(qū)內(nèi)新開墾耕地、劣質(zhì)地或者其它耕地的土壤改良。 　　（5）項(xiàng)目拆遷建筑7920m2，影響人口約55戶，拆遷對(duì)受影響居民影響較大；征地拆遷前，應(yīng)按國家及地方相關(guān)法律法規(guī)落實(shí)好安置補(bǔ)償工作，消除征地拆遷帶來的不利社會(huì)影響。 　�。�6）項(xiàng)目用地符合《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》，賀州市鐘山縣、昭平縣國土部門已為灌公路建設(shè)預(yù)留建設(shè)用地，項(xiàng)目建設(shè)不涉及對(duì)基本農(nóng)田的占用。 　�。�7）施工中對(duì)沿線局部電力、電訊設(shè)施的拆除，應(yīng)做好與相關(guān)部門的協(xié)商溝通，及時(shí)通過新址建設(shè)進(jìn)行恢復(fù)。 　　（8）項(xiàng)目施工期對(duì)沿線居民生活環(huán)境與出行安全可產(chǎn)生一定不利影響，通過設(shè)置相當(dāng)數(shù)量的立交、通道、人行天橋以及高架橋等工程，文明施工，加強(qiáng)監(jiān)督，做好施工人員安全教育工作等措施可消除不利影響。 　�。�9）項(xiàng)目施工中如發(fā)現(xiàn)新的文物資源應(yīng)立即停止施工，并保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)和文物資源，及時(shí)上報(bào)當(dāng)?shù)匚奈锉Ｗo(hù)部門，待文物部門處理后再進(jìn)行施工。 　�。�10）公路K37+500～K40+000 段分布有昭平縣庛江公意金礦，路線進(jìn)入礦區(qū)范圍，下一階段應(yīng)與礦區(qū)進(jìn)行協(xié)調(diào)，對(duì)地下礦資源具體分布位置進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，盡量避免線路壓覆礦產(chǎn)資源。 　　（11）項(xiàng)目建設(shè)中對(duì)地貌改變，破壞地表植被造成裸露，導(dǎo)致的與周邊景觀的不協(xié)調(diào)，是項(xiàng)目建設(shè)帶來的景觀不利影響。項(xiàng)目應(yīng)做好大型橋梁、隧道出入口、互通立交、服務(wù)區(qū)及項(xiàng)目本身綠化工程建設(shè)，消除不利影響。 　　1.3.2生態(tài)影響和主要環(huán)保措施 　　1.3.2.1對(duì)生態(tài)敏感區(qū)影響 　　項(xiàng)目評(píng)價(jià)區(qū)不涉及任何級(jí)別的自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、地質(zhì)公園等生態(tài)敏感區(qū)。項(xiàng)目兩側(cè)20km范圍內(nèi)生態(tài)敏感區(qū)為廣西七沖國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，與七沖國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)南部實(shí)驗(yàn)區(qū)、緩沖區(qū)和核心區(qū)的最近距離分別為0.5km、3.5km、1.9km。公路建設(shè)對(duì)廣西七沖國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)基本不產(chǎn)生影響。 　　1.3.2.2對(duì)植被影響 　�。�1）擬建項(xiàng)目主要占用農(nóng)田作物、人工林、經(jīng)濟(jì)林和灌草叢，占用自然植被主要為暖性針葉林和灌叢，對(duì)天然闊葉林僅為局部小面積占用。項(xiàng)目占用植物以栽培物種為主，對(duì)評(píng)價(jià)區(qū)植物物種多樣性影響不大；此外，永久占地植被可通過工程本身綠化得到一定程度的補(bǔ)償，臨時(shí)用地植被通過后期用地綠化等措施可逐漸恢復(fù)。 　�。�2）項(xiàng)目布線較合理，通過在局部路段采用高比例的橋隧方案，有效減少了對(duì)地表植被的占用和分隔影響；建設(shè)后，地表植被分布與現(xiàn)狀比較基本無較大的改變；同時(shí)由于受影響植被類型以人工培植農(nóng)林植被及次生植被為主，后期進(jìn)行植被恢復(fù)的難度較低。 　　（3）根據(jù)估算，項(xiàng)目建設(shè)導(dǎo)致的植被生物量損失約為15539.20t，經(jīng)公路綠化后，植被生物量恢復(fù)補(bǔ)償約6503.27t，生物量恢復(fù)補(bǔ)償率約41.85%。 　�。�4）評(píng)價(jià)區(qū)已發(fā)現(xiàn)國家II級(jí)野生重點(diǎn)保護(hù)植物樟樹共10處1703株，主要分布在1處樟樹林處，其余呈單株或小片分布；擬建公路施工將對(duì)占地區(qū)141株保護(hù)植物產(chǎn)生直接不利影響；其余保護(hù)植物距擬建公路紅線30～280m，對(duì)占地區(qū)外保護(hù)植物，只要做好施工期預(yù)防和保護(hù)措施，一般影響不大。 評(píng)價(jià)區(qū)有金毛狗約1071叢，公路施工對(duì)占地區(qū)內(nèi)123叢金毛狗產(chǎn)生直接不利影響；其余保護(hù)植物距擬建公路紅線20～300m，不在工程占地區(qū)內(nèi)，公路施工不產(chǎn)生直接不利影響，只要做好施工期預(yù)防和保護(hù)措施，一般影響不大。 　　（5）評(píng)價(jià)區(qū)有1處樟樹林，公路以路基形式跨越樟樹林邊緣，涉及占用樟樹130株。施工期將對(duì)占地區(qū)樟樹產(chǎn)生直接不利影響，對(duì)于臨近施工區(qū)的樟樹也將造成一定不利影響。營運(yùn)期主要為路面初期雨水徑流污染物對(duì)樟樹生長造成一定不利影響。 　�。�6）項(xiàng)目運(yùn)營后，對(duì)沿線植被群落演替無大的不利影響；但在形成的裸地不及時(shí)恢復(fù)的情況下，可能因公路的廊道作用，導(dǎo)致外來物種的侵入，影響評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)植物的自然沿替，降低區(qū)域植物生物多樣性。 　　1.3.2.3對(duì)陸生野生動(dòng)物影響 　�。�1）項(xiàng)目建設(shè)本身對(duì)野生動(dòng)物的影響，主要為占地破壞其活動(dòng)的生境，施工活動(dòng)對(duì)其產(chǎn)生驅(qū)趕效應(yīng)，使野生動(dòng)物遠(yuǎn)離施工影響區(qū)，導(dǎo)致公路用地區(qū)側(cè)一定范圍內(nèi)野生動(dòng)物活動(dòng)情況的減少；但項(xiàng)目用地區(qū)外，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)可提供給受影響野生動(dòng)物活動(dòng)與棲息的類似生境較多，野生動(dòng)物物種多樣性不會(huì)因公路建設(shè)而降低； 　�。�2）對(duì)保護(hù)動(dòng)物而言，項(xiàng)目在其可能活動(dòng)較多的路段，已通過設(shè)置較大比例的橋隧工程有效保護(hù)其活動(dòng)的生境，并減小了公路運(yùn)營后對(duì)動(dòng)物活動(dòng)的阻隔影響，隨著施工人員的撤離，人類干擾影響的減少，野生動(dòng)物可較快在項(xiàng)目用地區(qū)范圍內(nèi)重新活動(dòng)，并逐步按原有的分布與活動(dòng)情況恢復(fù)； 　�。�3）項(xiàng)目建設(shè)對(duì)野生動(dòng)物生存最不利的影響為，隨著公路的建設(shè)，增加人為捕獵野生動(dòng)物的可能，可迅速導(dǎo)致評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)野生動(dòng)物種類及數(shù)量的大幅減小，不利影響的范圍擴(kuò)大，程度加深。 　　1.3.2.4對(duì)水生生態(tài)影響 　　跨河橋梁水中樁基施工，水環(huán)境污染物排放對(duì)所跨水體局部水生生態(tài)環(huán)境帶來一定不利影響；根據(jù)分析，本評(píng)價(jià)認(rèn)為項(xiàng)目跨越桂江、思勤江的橋梁施工時(shí)，只要采取相應(yīng)措施減緩施工環(huán)節(jié)對(duì)水環(huán)境的不利影響，可有效消除橋梁施工對(duì)水生生態(tài)的不利影響。 　　1.3.2.5對(duì)農(nóng)林生態(tài)影響 　　農(nóng)林用地直接導(dǎo)致用地區(qū)農(nóng)林生態(tài)功能消失，農(nóng)林產(chǎn)出能力損失，尤其對(duì)項(xiàng)目永久占地區(qū)該影響是不可逆的；但項(xiàng)目對(duì)農(nóng)林用地的占用相對(duì)整個(gè)評(píng)價(jià)區(qū)而言，其面積是較小的，工程建設(shè)本身對(duì)評(píng)價(jià)區(qū)農(nóng)林生態(tài)格局不會(huì)造成大的改變。 　　但施工中隨意擴(kuò)大用地面積將導(dǎo)致農(nóng)林生態(tài)的額外破壞，施工揚(yáng)塵得不到有效控制，將影響周邊農(nóng)作物的品質(zhì)與產(chǎn)量，林業(yè)植被的長勢(shì)，對(duì)農(nóng)林生態(tài)帶來一定不利影響；此外，施工中如發(fā)生水土流失，對(duì)路側(cè)農(nóng)林生態(tài)可產(chǎn)生較大不利影響，并可能導(dǎo)致影響范圍增加。 　　1.3.2.6隧道工程生態(tài)影響 　　擬建公路隧道隧道口施工影響植被類型在區(qū)域內(nèi)有廣泛的分布，受影響物種主要為馬尾松、杉木、芒萁、芒、烏飯、黃荊等當(dāng)?shù)爻Ｒ娀驈V泛分布物種，不涉及珍稀瀕危保護(hù)物種分布，損失的植物個(gè)體數(shù)量有限，相對(duì)區(qū)域來說對(duì)種群數(shù)量基本上沒有影響。 　　1.3.2.7高填深挖路段生態(tài)影響 　　項(xiàng)目全線擬建公路有深挖路段6處，總長435m，高填路段12處，總長735m，高填深挖路段占路線總長的2.12%。其不利影響為施工期將形成大的開挖面或填筑面，破壞地表植被，并形成裸露，遇降雨易形成新的水土流失；增加防護(hù)處理難度，坡面恢復(fù)和綠化防護(hù)困難，易造成明顯的裸露，形成創(chuàng)傷坡面，形成不良景觀；營運(yùn)期容易發(fā)生坍塌、滑坡等不良地質(zhì)災(zāi)害。 　　1.3.2.8主要生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施 　　（一）施工期主要生態(tài)措施 　�。�1）對(duì)于不在路線占地區(qū)的保護(hù)植物，本評(píng)價(jià)提出原地保護(hù)措施。擬建公路紅線外50m范圍內(nèi)保護(hù)植物及古樹進(jìn)行掛牌；擬建公路紅線10m范圍內(nèi)保護(hù)植物與古樹掛牌并設(shè)置圍欄保護(hù)。 　　對(duì)于占地區(qū)的保護(hù)植物應(yīng)優(yōu)先考慮路線偏移，確因地形或工程量明顯增加，方可采取就近移栽保護(hù)措施，不得砍伐。 　�。�2）經(jīng)過樟樹林路段施工前，及時(shí)通知鐘山縣林業(yè)局，在林業(yè)局專業(yè)技術(shù)人員配合下明確工程占地區(qū)保護(hù)植物分布情況，在專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)下，采取移栽等相應(yīng)的措施保護(hù)項(xiàng)目用地區(qū)內(nèi)樟樹。 　�。�3）加強(qiáng)施工人員保護(hù)野生動(dòng)物教育工作，嚴(yán)格監(jiān)管，減少乃至杜絕捕殺、消費(fèi)野生動(dòng)物的行為。 　�。�4）對(duì)受保護(hù)兩棲爬行類野生動(dòng)物可能出現(xiàn)較多的區(qū)域，在采用填方路基的路段，增設(shè)涵洞或橋梁以減緩影響，并在涵洞兩端設(shè)計(jì)成緩坡狀，便于兩棲類遷徙活動(dòng)，在用地紅線邊緣設(shè)置小網(wǎng)格隔離網(wǎng)，避免野生動(dòng)物穿越公路。 　　對(duì)受保護(hù)鳥類可能出現(xiàn)較多的區(qū)域，盡量避免爆破和機(jī)械噪聲對(duì)附近保護(hù)鳥類的驚擾以及規(guī)范施工行為，禁止施工人員捕殺；對(duì)不善飛行鳥類出現(xiàn)概率較大的路段，建議在其路基段兩側(cè)種植馬甲子等植物形成茂密刺籬。 　�。�5）對(duì)受保護(hù)哺乳類動(dòng)物可能出現(xiàn)較多的區(qū)域，因采用較多的隧道方案，影響較小；但隧道施工應(yīng)做好爆破方式、數(shù)量、時(shí)間的計(jì)劃，避免在晨昏和正午開山施炮等。 　�。�6）隧道施工中盡量采用光面爆破和預(yù)裂爆破技術(shù)，嚴(yán)格控制超挖和欠挖，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)；并及時(shí)加固圍巖；避免隧道掘進(jìn)及施工中發(fā)生崩塌等地質(zhì)災(zāi)害，影響隧道安全。 　　施工前，對(duì)隧道區(qū)域地質(zhì)情況進(jìn)行詳細(xì)勘察，尤其是中、長隧道；施工中采取有效措施防治地下涌水的發(fā)生，避免發(fā)生大面積涌水，對(duì)坡頂植被生長造成不利影響。 　�。�7）12處路基高填路段，為了避免高填方的不利環(huán)境影響，下階段進(jìn)行路基和橋梁的深化比選，無特殊情況，盡量采取橋梁方案；6處高填路段，為了避免深挖方的不利環(huán)境影響，下階段進(jìn)行路基和隧道的深化比選，無特殊情況，盡量采取隧道方案。 　�。�8）做好項(xiàng)目施工區(qū)水土保持工作： 　　主體工程區(qū)：嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的工序進(jìn)行挖填作業(yè)，協(xié)調(diào)好可進(jìn)行土石方平衡路段的作業(yè)時(shí)間，避免臨時(shí)堆土的數(shù)量；工程量較大的土方作業(yè)應(yīng)避開雨季；施工中通過設(shè)置臨時(shí)截、排水系統(tǒng)，沉砂池，對(duì)裸露開挖邊坡覆蓋密目網(wǎng)等措施防治水土流失；特別要注意路線經(jīng)山嶺重丘區(qū)路段、大橋、隧道、服務(wù)區(qū)及大型互通立交工程處等重點(diǎn)位置水土保持措施的落實(shí)情況；并對(duì)高填深挖路段做好臨時(shí)防護(hù)措施； 　　取土場(chǎng)：項(xiàng)目擬設(shè)取土場(chǎng)1處，設(shè)置基本合理，施工中應(yīng)參照設(shè)置；取土中避免形成高邊坡，采用等高線取土，取土結(jié)束，進(jìn)行場(chǎng)地整治，全部恢復(fù)為林地。 　　棄土場(chǎng)：棄渣場(chǎng)施工中應(yīng)參照設(shè)置；棄渣場(chǎng)遵循“先擋（排）后棄”的原則，并采取有效措施保護(hù)剝離的表土，棄渣后及時(shí)進(jìn)行土地整治，根據(jù)規(guī)劃覆蓋表土進(jìn)行復(fù)耕或綠化。 　　臨時(shí)堆土場(chǎng)：堆土前設(shè)置草袋臨時(shí)擋土墻，修建臨時(shí)截、排水系統(tǒng)，堆土表面撒草籽進(jìn)行臨時(shí)防護(hù)，臨時(shí)堆土清除后，跡地進(jìn)行土地整治，復(fù)耕或綠化； 　　施工便道區(qū)：表土剝離妥善收置，采用路面覆蓋碎石，局部邊坡設(shè)置草袋臨時(shí)擋墻，修建臨時(shí)截、排水系統(tǒng)等措施防止施工期水土流失；施工結(jié)束后，除留用道路外，進(jìn)行場(chǎng)地整治后，復(fù)耕或綠化； 　　施工營地區(qū)：表土剝離妥善收置，在用地區(qū)周邊設(shè)置完善的臨時(shí)截、排水系統(tǒng)等措施防治水土流失，施工結(jié)束后，清除施工廢料及對(duì)硬化地面進(jìn)行清除，覆土進(jìn)行場(chǎng)地整治后，除位于工程用地區(qū)內(nèi)施工營地區(qū)按工程設(shè)計(jì)進(jìn)行綠化外，其它按規(guī)劃進(jìn)行復(fù)耕或綠化。 　　隧道工程：加強(qiáng)隧道棄渣場(chǎng)的選址和防護(hù)工程設(shè)計(jì)，施工過程中應(yīng)加強(qiáng)棄渣施工的監(jiān)控和管理，確保隧道棄渣納入指定的棄渣場(chǎng)，堅(jiān)持先擋后棄，積極進(jìn)行植被恢復(fù)，把棄渣場(chǎng)的生態(tài)恢復(fù)或重新利用效果納入該項(xiàng)目竣工環(huán)保驗(yàn)收內(nèi)容，最大限度降低隧道棄渣對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。 　�。ǘ�）運(yùn)營期主要生態(tài)措施 　�。�1）加強(qiáng)對(duì)綠化植被生長初期管護(hù)工作，確保其成活率，縮短綠化植被恢復(fù)時(shí)間，盡快對(duì)施工導(dǎo)致的評(píng)價(jià)區(qū)植被生物量損失進(jìn)行補(bǔ)償；同時(shí)，注意正常對(duì)綠化區(qū)，植被生長情況踏查，防止外來植被物種侵入的發(fā)生； 　�。�2）對(duì)棄土場(chǎng)，高填深挖路段、隧道出入口附近等重點(diǎn)區(qū)域，做好綠化恢復(fù)和綠化維護(hù)，加強(qiáng)觀測(cè)，避免出現(xiàn)植被裸露；雨季，對(duì)上述區(qū)域進(jìn)行巡查，避免受強(qiáng)降雨沖刷后，發(fā)生邊坡失穩(wěn)，坍塌、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害； 　�。�3）加強(qiáng)運(yùn)乘人員管理，及沿線日常巡查，防止項(xiàng)目過林區(qū)路段，因人為原因引發(fā)的森林火災(zāi)；杜絕利用項(xiàng)目進(jìn)入周邊區(qū)域捕獵野生動(dòng)物的情況。 　�。�4）隧道出入口處做好掩飾和綠化，建議設(shè)置“阻止性動(dòng)物誘導(dǎo)柵欄”，防止野生動(dòng)物進(jìn)入隧道。 　　1.3.3地表水環(huán)境影響和主要環(huán)保措施 　　1.3.3.1施工期水環(huán)境影響 　�。�1）公路沿線涉及水體主要有桂江、思勤江、珊瑚河及其支流、沖溝等。項(xiàng)目施工期對(duì)水環(huán)境的影響主要來源于橋梁樁基施工、施工生產(chǎn)廢水及生活污水排放、施工物料雨水沖刷、施工機(jī)械維修等環(huán)節(jié)。 　�。�2）跨河橋梁施工 　　橋梁水中墩施工一采用“鋼圍堰+鉆孔灌注樁”工藝，而圍堰下沉定位過程中將較大程度的擾動(dòng)河床，短期內(nèi)可產(chǎn)生大量的懸浮物，對(duì)評(píng)價(jià)河段水域產(chǎn)生明顯不利影響。由預(yù)測(cè)可見，昭平桂江大橋鋼圍堰施工至橋位下游500m處水質(zhì)滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（30mg/L）的要求。 　　而鉆孔作業(yè)在圍堰中進(jìn)行，鉆孔階段對(duì)圍堰外水體影響較小。鉆孔泥漿循環(huán)使用，鉆渣經(jīng)沉淀處理后集中在指定地點(diǎn)堆放，能有效避免隨意傾入水體造成的二次污染。 　　其余橋梁所跨河流寬度較窄，直接跨越水體，不設(shè)水中墩。施工期對(duì)所跨水體懸浮物污染主要源于岸側(cè)土方開挖后廢方不及時(shí)清運(yùn)，進(jìn)入水體導(dǎo)致的懸浮物濃度升高。此外，施工船舶與機(jī)械，跑、冒、滴油嚴(yán)重時(shí)，對(duì)地表水體可造成一定的石油類污染。 　　（2）沿河路段水環(huán)境影響 　　擬建項(xiàng)目在K34+300-K34+620、K42+500-K42+800、K45+700-K46+300、K48+200-K48+800分別沿思勤江布線，該路段路基、橋梁施工開挖產(chǎn)生的棄渣和施工廢水若不經(jīng)過有效處理，將會(huì)進(jìn)入沿線的河流，造成懸浮物、石油類濃度的升高，對(duì)河流水體造成污染。 　�。�3）施工營地水環(huán)境影響 　　施工營地生產(chǎn)廢水含高濃度的SS、COD、石油類等污染物，生活污水主要含SS、CODGr、總氮、油脂等污染物；未經(jīng)處理前廢水中所含污染物濃度均高于《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)及《農(nóng)田灌溉水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》中的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)受納自然地表水體及農(nóng)灌系統(tǒng)水質(zhì)均可帶來一定不利影響。 　�。�4）隧道施工廢水影響 　　隧道施工中生產(chǎn)廢水含高濃度的懸浮物污染物，及部分石油類物質(zhì)，未經(jīng)處理直接排放易對(duì)受納水體水環(huán)境產(chǎn)生較大不利影響。 　　項(xiàng)目各隧道工程均位于區(qū)域穩(wěn)定地下水水位之上，位于地下水大氣降雨補(bǔ)給區(qū)；隧道隧道施工中，不會(huì)發(fā)生打穿區(qū)域穩(wěn)定地下水含水層，造成大規(guī)模涌水，不對(duì)所經(jīng)區(qū)域地下水水位、水量造成大的不利影響。 　　1.3.3.2營運(yùn)期水環(huán)境影響 　�。�1）公路輔助設(shè)施水環(huán)境影響 　　項(xiàng)目全線擬設(shè)服務(wù)區(qū)1處、管理中心1處，養(yǎng)護(hù)站1處（與收費(fèi)站合建），收費(fèi)站3處。污水產(chǎn)生量合計(jì)16979.8m3，其中服務(wù)區(qū)污水排放量在服務(wù)設(shè)施中占用較大比例，是項(xiàng)目營運(yùn)后污水的主要排放源；其他服務(wù)設(shè)施如收費(fèi)站、養(yǎng)護(hù)站和管理中心等，其污水排放量及污染物總量雖相對(duì)較低，但未經(jīng)處理直接排放也會(huì)對(duì)周邊水環(huán)境帶來不利影響。 　�。�2）路面雨水徑流影響 　　在非事故狀態(tài)下，路面徑流污水排放基本可接近國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)造成對(duì)地表水環(huán)境產(chǎn)生大的不利影響。而隨著降雨時(shí)間的持續(xù)，路面雨水徑流中污染物濃度將降低，對(duì)地表水環(huán)境的不利影響將逐步減少。 　�。�3）隧道工程對(duì)地表水環(huán)境影響 　　隧道工程作為一個(gè)較封閉的區(qū)域，難以通過降雨自然清洗路面，導(dǎo)致路面上沉積物積聚時(shí)間較長，在進(jìn)行人工路面清洗時(shí)，路面徑流污染物濃度遠(yuǎn)高于一般路面徑流。而根據(jù)踏勘的情況，項(xiàng)目擬設(shè)置的隧道出入口附近主要有思勤江、山澗溪流、沖溝等地表水體分布，隧道工程人工路面清洗徑流未經(jīng)處理直接排放，對(duì)受納水體水環(huán)境質(zhì)量短期不利影響較大，尤其在長隧道工程應(yīng)采取相應(yīng)措施控制不利影響。 　　1.3.3.3對(duì)飲用水源保護(hù)區(qū)的影響分析 　�。ㄒ唬�對(duì)昭平縣城飲用水水源保護(hù)區(qū)影響分析 　�。�1）施工期影響分析 　　飲用水源取水口位于壩址上游，橋位在壩址下游，項(xiàng)目施工不會(huì)對(duì)取水口水質(zhì)造成不利影響。評(píng)價(jià)要求橋梁預(yù)制場(chǎng)等臨時(shí)用地禁止設(shè)置在飲用水水源保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，應(yīng)遠(yuǎn)離取水口的匯水區(qū)范圍。 　　施工機(jī)械設(shè)備漏油、機(jī)械設(shè)備維修過程中的殘油，若直接排入會(huì)對(duì)水體水質(zhì)造成一定的油污染，污染水源保護(hù)區(qū)水質(zhì)。項(xiàng)目應(yīng)禁止在項(xiàng)目樁號(hào)K52+630～K53+910段所穿越的飲用水水源二級(jí)保護(hù)區(qū)內(nèi)布置施工營地、預(yù)制場(chǎng)等臨時(shí)用地。 　　穿越保護(hù)區(qū)路段路基最大挖方17m、最大填方10m，挖填方施工造成地表裸露，受降雨沖刷造成水土流失可能直接排入桂江水體，使局部水體懸浮物濃度升高，對(duì)水源保護(hù)區(qū)水環(huán)境造成一定的不利影響，需要施工期間采取嚴(yán)格的防護(hù)措施。 　�。�2）營運(yùn)期影響分析 　　在非事故狀態(tài)下，路面徑流污水排放基本可接近國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)地表水環(huán)境的不利影響將逐步減少，水質(zhì)基本維持現(xiàn)狀水平，不會(huì)對(duì)水源保護(hù)區(qū)水環(huán)境產(chǎn)生大的不利影響。 　　評(píng)價(jià)提出在水源保護(hù)區(qū)內(nèi)路段應(yīng)對(duì)路面徑流雨污水進(jìn)行收集并設(shè)應(yīng)急事故池，防止發(fā)生危險(xiǎn)品事故對(duì)水體造成直接污染。且要求橋梁設(shè)計(jì)中加固、加高防撞護(hù)欄，設(shè)防落網(wǎng)，杜絕運(yùn)輸車輛墜江事故。 　�。ǘ�）對(duì)走馬鄉(xiāng)百步梯沖飲用水水源保護(hù)區(qū)影響分析 　　昭平縣人民政府已同意并承諾搬遷走馬鄉(xiāng)百步梯沖取水口，搬遷后擬建公路不再涉及穿越該水源保護(hù)區(qū)。在取水口搬遷后施工，項(xiàng)目建設(shè)不會(huì)對(duì)搬遷后的水源地產(chǎn)生不利影響。 　　1.3.3.4主要水環(huán)境保護(hù)措施 　　（1）合理安排跨河大橋樁基作業(yè)時(shí)序，避開各河流洪水期；鋼圍堰設(shè)置應(yīng)在河流枯 　　水季節(jié)進(jìn)行，并采用先進(jìn)工藝，縮短作業(yè)時(shí)間，在汛期來臨前完成各圍堰工程設(shè)置，清理作業(yè)面。 　�。�2）跨河大橋樁基鉆孔灌注施工中，護(hù)壁泥漿采用循環(huán)方式；護(hù)壁泥漿由船只采用封閉罐運(yùn)輸?shù)绞┕�區(qū)，在鋼圍堰與封閉灌內(nèi)循環(huán)，不外排，產(chǎn)生的廢漿也由施工船舶上封閉罐收集后，清運(yùn)至岸側(cè)施工營地內(nèi)的廢漿干化池，沉淀后的廢渣運(yùn)至棄渣場(chǎng)填埋。 　�。�3）水中樁基鋼圍堰施工中，應(yīng)在作業(yè)水域設(shè)置防污屏； 　�。�4）跨河主橋結(jié)構(gòu)物混凝土澆注中，所需混凝土由船只或施工機(jī)械封閉運(yùn)輸至施工區(qū)澆注，不在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拌和。 　�。�5）施工船舶及機(jī)械加強(qiáng)維護(hù)，減少跑、冒、滴油現(xiàn)象；施工船舶洗艙水、艙底水及生活廢水禁止直接排放入施工水域，船舶廢水經(jīng)自備油水分離器處理達(dá)標(biāo)后排放；分離出的機(jī)油、沉積物，及存儲(chǔ)于船舶上的生活廢水、生活垃圾應(yīng)定期運(yùn)至岸上，交由相關(guān)部門處理。 　�。�6）項(xiàng)目岸側(cè)引橋、引道施工區(qū)及臨河路段施工區(qū)周邊設(shè)置臨時(shí)排水溝，出水口處設(shè)置臨時(shí)沉淀池，排水經(jīng)沉淀后方可接入周邊排水系統(tǒng)。 　�。�7）施工營地生產(chǎn)廢水與雨水排水系統(tǒng)分開設(shè)置；生產(chǎn)廢水排水系統(tǒng)在出水口處設(shè)隔油、沉砂池，隔離出的油類物質(zhì)，采用封閉罐收集，定期交由地方環(huán)保部門指定的機(jī)構(gòu)處理。 　�。�8）服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、管理中心等服務(wù)設(shè)施分別設(shè)置1套微動(dòng)力地埋式污水處理系統(tǒng)及油水分離器，其中服務(wù)區(qū)餐廳污水經(jīng)隔油處理，方可進(jìn)入；運(yùn)營期定期檢查服務(wù)設(shè)施污水處理系統(tǒng)，保證其處于良好的工作狀態(tài)。 　�。�9）隧道內(nèi)設(shè)置完善的排水系統(tǒng)，出入口處設(shè)置沉砂、隔油池；定期做好沉砂、隔油池檢查、清理工作。 　　1.3.3.5水源保護(hù)區(qū)路段保護(hù)措施 　�。�1）施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水溝，出水口處設(shè)置臨時(shí)沉淀池，排水經(jīng)沉淀后方可外排；同時(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)械維護(hù)，減少跑、冒、滴油現(xiàn)象，禁止污水在保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)排放。 　　（2）禁止在穿越水源二級(jí)保護(hù)區(qū)范圍布置施工營地、取土場(chǎng)、棄渣場(chǎng)、臨時(shí)堆土場(chǎng)等各類臨時(shí)工程；不得在水源保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工機(jī)械沖洗。 　�。�3）醒目位置設(shè)置飲用水源保護(hù)區(qū)標(biāo)志牌，提醒施工人員注意保護(hù)水環(huán)境。 　�。�4）保護(hù)區(qū)路段設(shè)置路面、橋面徑流收集系統(tǒng)及事故應(yīng)急池和沉淀池；橋梁應(yīng)采用加強(qiáng)型砼防撞護(hù)欄，橋梁護(hù)欄上應(yīng)設(shè)置防拋網(wǎng)；同時(shí)在進(jìn)入飲用水源保護(hù)區(qū)進(jìn)出口顯眼處設(shè)置水源地警示標(biāo)志。 　　（5）評(píng)價(jià)要求穿越走馬鄉(xiāng)百步梯沖水源一級(jí)保護(hù)區(qū)路段必須在該取水口搬遷后、新取水口正式投入使用后方可開工建設(shè)。 　　1.3.4空氣環(huán)境影響與主要環(huán)保措施 　　1.3.4.1施工期空氣環(huán)境影響 　�。�1）項(xiàng)目施工中，未采取防塵措施情況下，于施工現(xiàn)場(chǎng)及混凝土拌和站150m范圍內(nèi)的區(qū)域?qū)⑹艿捷^顯著的揚(yáng)塵污染；尤其是50m范圍內(nèi)的區(qū)域，影響更為嚴(yán)重； 　�。�2）路面瀝青攤鋪中，揮發(fā)的瀝青煙對(duì)周邊環(huán)境空氣也將產(chǎn)生一定不利影響； 　�。�3）隧道施工，在鉆眼、爆破、裝渣等作業(yè)中，可于隧道進(jìn)出口和洞內(nèi)產(chǎn)生大量粉塵，也可對(duì)施工人員健康產(chǎn)生較大危害。隧道工程出入口150m范圍內(nèi)無敏感點(diǎn)分布，不會(huì)對(duì)居民產(chǎn)生不利影響。 　　1.3.4.2運(yùn)營期空氣環(huán)境影響 　�。�1）類比現(xiàn)狀桂柳南高速公路側(cè)敏感點(diǎn)的大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，本項(xiàng)目營運(yùn)期間評(píng)價(jià)范圍內(nèi)大氣污染物中NO2、CO均可滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目運(yùn)營不會(huì)對(duì)沿線環(huán)境空氣造成大的不利影響。 　�。�2）根據(jù)調(diào)研現(xiàn)有廣西境內(nèi)類似服務(wù)區(qū)所設(shè)餐廳廚房情況，項(xiàng)目配套服務(wù)區(qū)餐廳所設(shè)廚房產(chǎn)生的油煙，經(jīng)處理后排放不對(duì)空氣環(huán)境產(chǎn)生不利影響。 　�。�3）參照秦嶺終南山特長隧道(長18.020km)洞口外污染物濃度場(chǎng)進(jìn)行了擴(kuò)散分析和數(shù)值分析求解，特長公路隧道口排污對(duì)60m外敏感點(diǎn)的環(huán)境空氣影響較小。而本項(xiàng)目隧道進(jìn)出口100m范圍內(nèi)均無居民點(diǎn)分布，因此不會(huì)對(duì)居民點(diǎn)造成影響。 　　1.3.4.3主要大氣環(huán)境保護(hù)措施 　�。�1）在靠近敏感點(diǎn)及農(nóng)田的施工區(qū)域，應(yīng)增加施工區(qū)，施工便道的灑水次數(shù)；尤其對(duì)于距敏感點(diǎn)50m范圍內(nèi)的施工現(xiàn)場(chǎng)；旱季應(yīng)注意對(duì)施工施工區(qū)、施工便道進(jìn)行清掃，保持潔凈； 　�。�2）施工散料運(yùn)輸車輛采用加蓋蓬布和濕法相結(jié)合的方式，減少揚(yáng)塵對(duì)大氣的污染，物料堆放時(shí)加蓋蓬布； 　�。�3）隧道施工采取濕式裝運(yùn)渣、水幕降塵濕噴等措施，清除洞內(nèi)粉塵和溶解空氣中的有害氣體。 　�。�4）原則上，施工營地布置處下風(fēng)向300m范圍內(nèi)不應(yīng)有敏感點(diǎn)分布；施工營地如臨近敏感點(diǎn)時(shí)，所采用的混凝土拌和設(shè)備本身應(yīng)配備除塵裝置，并注意對(duì)拌和站周邊進(jìn)行灑水降塵作業(yè)，物料堆放時(shí)加蓋蓬布。 　　（5）評(píng)價(jià)建議瀝青盡可能采用外購商品瀝青，密閉運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，采用高效瀝青攤鋪機(jī)施工的方式，避免在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行加工。 　�。�6）執(zhí)行汽車排放車檢制，定期在收費(fèi)站對(duì)汽車排放狀況進(jìn)行抽查，限制尾氣排放超標(biāo)車輛上路。 　　1.3.5聲環(huán)境影響與主要環(huán)保措施 　　1.3.5.1施工期聲環(huán)境影響 　�。�1）單臺(tái)機(jī)械作業(yè)時(shí)，夜間施工在距離施工機(jī)械300m處可以滿足夜間55dB(A)的標(biāo)準(zhǔn)；多種施工機(jī)械同時(shí)作業(yè)，夜間在450m以外可符合標(biāo)準(zhǔn)要求。 　�。�2）施工場(chǎng)界處晝間最大超標(biāo)可達(dá)20 dB（A），夜間35 dB（A）；當(dāng)多種施工機(jī)械同時(shí)作業(yè)，或夜間作業(yè)的情況下，超標(biāo)情況將更嚴(yán)重。 　�。�3）項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍內(nèi)，沿線敏感點(diǎn)多位于路側(cè)150m范圍內(nèi)，夜間易受施工噪聲的不利影響較大。估算臨施工現(xiàn)場(chǎng)側(cè)敏感點(diǎn)受影響戶數(shù)約369戶，受影響人口約1660人。 　�。�4）隧道爆破施工中，突發(fā)性瞬間聲級(jí)可達(dá)130dB(A)，對(duì)500m范圍內(nèi)的2處敏感點(diǎn)聲環(huán)境瞬時(shí)改變較大，但該影響是暫時(shí)的，施工結(jié)束后就消失。 　　（5）隧道爆破產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)敏感目標(biāo)無超《爆破安全規(guī)程》標(biāo)準(zhǔn)情況。 　　1.3.5.2營運(yùn)期聲環(huán)境影響 　�。�1）主線鐘山至蓮塘段滿足2類標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)距離為距公路中心線兩側(cè)147m。蓮塘至昭平段滿足2類標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)距離為距公路中心線兩側(cè)112m。蓮塘連接線滿足2類標(biāo)準(zhǔn)的達(dá)標(biāo)距離為距公路中心線兩側(cè)49m處。昭平連接線滿足2類標(biāo)準(zhǔn)的達(dá)標(biāo)距離為距公路中心線兩側(cè)79m處。 　�。�2）運(yùn)營中期敏感點(diǎn)預(yù)測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)： 　　1）同時(shí)位于4a類和2類區(qū)域的敏感點(diǎn)： 　　至項(xiàng)目運(yùn)營中期，沿線7個(gè)同時(shí)執(zhí)行4a類和2類標(biāo)準(zhǔn)的主線側(cè)敏感點(diǎn)中：4a類區(qū)7個(gè)敏感點(diǎn)晝間達(dá)標(biāo)、夜間超4a類標(biāo)準(zhǔn)2.9~11.6分貝；2類區(qū)2個(gè)敏感點(diǎn)晝間超2類標(biāo)準(zhǔn)1.5-2.4分貝、其余3個(gè)敏感點(diǎn)晝間達(dá)標(biāo)，7個(gè)敏感點(diǎn)夜間超2類標(biāo)準(zhǔn)5.2~9.8分貝。 　　經(jīng)統(tǒng)計(jì)，4a類區(qū)超標(biāo)戶數(shù)19戶、81人；2類區(qū)超標(biāo)戶數(shù)79戶、349人。 　　2）僅位于2類區(qū)域的敏感點(diǎn)： 　　至項(xiàng)目運(yùn)營中期，沿線23個(gè)僅執(zhí)行2類標(biāo)準(zhǔn)的敏感點(diǎn)中：連接線側(cè)全部3個(gè)敏感點(diǎn)及主線側(cè)9個(gè)敏感點(diǎn)晝夜均能滿足2類標(biāo)準(zhǔn)要求；其余11個(gè)敏感點(diǎn)中，8個(gè)敏感點(diǎn)晝間達(dá)標(biāo)、夜間超2類標(biāo)準(zhǔn)0.3-5.8分貝；3個(gè)敏感點(diǎn)晝夜均出現(xiàn)超2類標(biāo)準(zhǔn)情況，晝間超標(biāo)2.3-5.0分貝、夜間超標(biāo)9.6-12.3分貝。 　　經(jīng)統(tǒng)計(jì)，超標(biāo)戶數(shù)122戶、559人。 　　1.3.5.3主要聲環(huán)境影響保護(hù)措施 　�。�1）項(xiàng)目開工前15日，建設(shè)單位應(yīng)向桂林市環(huán)境保護(hù)行政主管部門申報(bào)該工程名稱、施工場(chǎng)所和期限，可能產(chǎn)生的環(huán)境噪聲值以及所采取的環(huán)境噪聲污染防治措施情況，經(jīng)環(huán)境保護(hù)行政主管部門批準(zhǔn)后方能進(jìn)行施工。 　�。�2）施工營地、施工便道的設(shè)置原則上應(yīng)距離沿線居民點(diǎn)至少50m；施工中合理安排工序，與敏感點(diǎn)距離在450m范圍內(nèi)的施工區(qū)，避免在夜間（北京時(shí)間22：00至次日凌晨6：00）進(jìn)行施工作業(yè)及施工材料運(yùn)輸。 　�。�3）對(duì)臨近敏感點(diǎn)的施工區(qū)及施工營地，可通過在場(chǎng)界處設(shè)置2.5m高的鐵皮擋板進(jìn)行降噪，尤其對(duì)與敏感點(diǎn)距離20m范圍內(nèi)的施工現(xiàn)場(chǎng)。 　�。�4）隧道工程需進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，應(yīng)控制爆破量，降低爆破突發(fā)噪聲源強(qiáng)，并于實(shí)施前進(jìn)行公告，并嚴(yán)禁在夜間進(jìn)行爆破作業(yè)。 　�。�5）評(píng)價(jià)建議在穿越昭平縣城市總體規(guī)劃區(qū)路段兩側(cè)應(yīng)合理進(jìn)行建筑規(guī)劃，規(guī)劃部門在制定用地規(guī)劃時(shí)，在公路沿線兩側(cè)噪聲超標(biāo)范圍內(nèi)不宜規(guī)劃建設(shè)居民住宅、學(xué)校等聲環(huán)境敏感建筑物。若以上預(yù)測(cè)噪聲超標(biāo)區(qū)域要規(guī)劃布置學(xué)校、醫(yī)院、敬老院和集中住宅區(qū)等敏感建筑物(2類功能區(qū))，則應(yīng)做好公路的聲屏障或建筑墻體、窗戶的降噪措施，并合理布局敏感建筑內(nèi)部布局（住宅臥室、學(xué)校教學(xué)樓和宿舍樓等需要安靜的建筑應(yīng)遠(yuǎn)離公路），使其聲環(huán)境能達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。 　�。�6）對(duì)營運(yùn)中期超標(biāo)敏感點(diǎn)共設(shè)置聲屏障11處、長1130m，對(duì)敏感建筑換裝通風(fēng)隔聲窗60m2，添加隔音條240m；合計(jì)噪聲防護(hù)措施費(fèi)用約240.72萬元。 　　1.3.6固體廢物 　　項(xiàng)目施工中產(chǎn)生廢棄土石方、施工營地生活垃圾隨意堆放或丟棄可能產(chǎn)生水土流失、土壤污染及沿線景觀影響。通過設(shè)置棄渣場(chǎng)和固體廢物收集措施，控制水土流失，減少生態(tài)和景觀環(huán)境影響，防止疾病傳染。 　　營運(yùn)期服務(wù)、理設(shè)施人員年固體生活垃圾應(yīng)定期交由環(huán)衛(wèi)部門清運(yùn)；對(duì)服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、管理中心的生活垃圾妥善收集處理，含油污水處理所產(chǎn)生的微量油泥單獨(dú)存放，妥善處置。 　　1.3.7地下水環(huán)境影響與主要保護(hù)措施 　�。�1）隧道隧道施工中不會(huì)發(fā)生打穿區(qū)域穩(wěn)定地下水含水層，造成大規(guī)模涌水，不對(duì)所經(jīng)區(qū)域地下水水位、水量造成大的不利影響。 　�。�2）施工營地排水系統(tǒng)開挖深度，一般不涉及地下水位，通過采用水泥抹面防護(hù)，并采取相應(yīng)防滲措施后，施工營地生產(chǎn)、生活廢水不對(duì)區(qū)域地下水環(huán)境造成不利影響； 　�。�3）項(xiàng)目路基挖填施工普通填方路段和高填路段因用地區(qū)相對(duì)評(píng)價(jià)區(qū)面積較小，不會(huì)導(dǎo)致區(qū)域地下水流向、流量大的變化；普通挖方路段與深挖路段也均位于區(qū)域地下水穩(wěn)定水位以上，建設(shè)中也不會(huì)對(duì)區(qū)域地下水環(huán)境造成大的不利影響。 　�。�4）項(xiàng)目橋梁樁基、服務(wù)管理設(shè)施房建基礎(chǔ)施工，對(duì)局部區(qū)域地下水水位造成不利影響，但施工結(jié)束后該不利影響即消失。 　�。�5）項(xiàng)目隧道工程采取防水設(shè)施后，運(yùn)營期可有效防止隧道周邊地下水滲入隧道內(nèi)，保證隧道干燥行車環(huán)境的同時(shí)，使周邊地下水形成新的穩(wěn)定水流規(guī)律； 主要環(huán)保措施： 　�。�1）做好項(xiàng)目服務(wù)區(qū)、管理中心、停車區(qū)、收費(fèi)站等服務(wù)管理設(shè)施所設(shè)的污水處理設(shè)施、污水管道及服務(wù)區(qū)油罐區(qū)防滲設(shè)計(jì)，避免污水下滲、油罐滲油對(duì)地下水環(huán)境造成污染。 　�。�2）對(duì)隧道區(qū)域、尤其是長隧道區(qū)域地下水分布、類型、含水量、補(bǔ)給方式和徑流方向進(jìn)行詳細(xì)勘察，分析論證因隧道開挖導(dǎo)致地下水可能涌出的位置和程度，并制定周密的漏水、涌水防治方案；隧道開挖過程中，可采取超前探水和防堵水措施，若發(fā)現(xiàn)復(fù)雜的地質(zhì)條件，應(yīng)采取“以堵為主、防排結(jié)合、綜合治理”的工程措施； 　　（3）施工營地，化糞池、隔油池設(shè)置處，應(yīng)做好防滲設(shè)施，避免對(duì)地下水環(huán)境造成污染； 　�。�4）營運(yùn)期，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目服務(wù)區(qū)油罐區(qū)、服務(wù)設(shè)施污水處理系統(tǒng)及污水管道的日常維護(hù)管理，定期檢修；對(duì)污染物的跑、冒、滴、漏現(xiàn)象進(jìn)行監(jiān)管；以防發(fā)生污染物泄露、下滲對(duì)局部區(qū)域地下水水質(zhì)造成污染。 　　1.3.8危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) 　　項(xiàng)目危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，主要為危險(xiǎn)品在運(yùn)輸途中突發(fā)性發(fā)生逸漏、爆炸、燃燒等對(duì)周邊環(huán)境帶來的不利影響；根據(jù)預(yù)測(cè)，至營運(yùn)遠(yuǎn)期擬建公路跨越水體的橋梁路段發(fā)生危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故概率為0.041~0.239次/年；沿水體路段發(fā)生危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故概率為0.112~0.224次/年；位于水源保護(hù)區(qū)內(nèi)路段發(fā)生危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故概率為0.479次/年；隧道路段發(fā)生危險(xiǎn)品事故概率為0.032~0.696次/年。 　　總體而言，項(xiàng)目敏感路段事故發(fā)生率較低；但一旦此類事件發(fā)生，如不采取有效防范措施，由于部分路段經(jīng)過敏感區(qū)，一旦發(fā)生危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故，其對(duì)敏感路段及水域敏感點(diǎn)特別是桂江、思勤江和水源保護(hù)區(qū)路段的環(huán)境均將造成污染影響。 　　建議采取的主要措施如下： 　　（1）項(xiàng)目運(yùn)管部門應(yīng)盡快制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，成立項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急機(jī)構(gòu)；并在沿線服務(wù)區(qū)及收費(fèi)站或管理中心設(shè)置應(yīng)急材料庫，配備一定數(shù)量的應(yīng)急器材裝備； 　�。�2）相關(guān)部門加強(qiáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛管理，嚴(yán)格執(zhí)行《公路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)范》和《化學(xué)危險(xiǎn)品安全管理?xiàng)l例》規(guī)定；杜絕“三證”不全的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛上路行駛；運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車輛，上路前應(yīng)在公安機(jī)關(guān)備案，并按指定的路線、時(shí)間進(jìn)行運(yùn)輸； 　　（3）暴雨、大霧等惡劣天氣情況下，應(yīng)禁止危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛通行本項(xiàng)目，尤其是跨越桂江和思勤江的大橋路段； 　�。�4）加強(qiáng)應(yīng)急機(jī)構(gòu)的日常演練，并配備相應(yīng)的技術(shù)裝備與人員，事故發(fā)生后有能力履行其工作職責(zé)；應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間應(yīng)控制在1h內(nèi)。　　1.4總結(jié)論 　　擬建賀州至巴馬公路（鐘山至昭平段）建設(shè)符合《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編(2010-2020)》及其規(guī)劃環(huán)評(píng)意見，項(xiàng)目實(shí)施對(duì)完善區(qū)域公路路網(wǎng)主骨架、優(yōu)化地區(qū)綜合運(yùn)輸網(wǎng)、促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。 　　擬建項(xiàng)目主線穿越昭平縣城飲用水水源保護(hù)區(qū)二級(jí)保護(hù)區(qū)水域和陸域，及走馬鄉(xiāng)百步梯沖水源地一級(jí)保護(hù)區(qū)。賀州市人民政府原則上同意路線穿越昭平縣城水源地二級(jí)保護(hù)區(qū)，并要求做好相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施；昭平縣人民政府同意并承若搬遷現(xiàn)有走馬鄉(xiāng)百步梯沖水源地取水口，并要求該路段需在取水口搬遷、并正式投入使用后方能開工建設(shè)。 　　本評(píng)價(jià)對(duì)位于水源二級(jí)保護(hù)區(qū)內(nèi)的路段提出設(shè)置路面、橋面徑流收集系統(tǒng)及事故應(yīng)急池和沉淀池等措施防范危險(xiǎn)品泄漏事故。 　　在本評(píng)價(jià)所提出的環(huán)保措施、環(huán)保投資有效落實(shí)的情況下，項(xiàng)目建設(shè)和營運(yùn)對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境、空氣環(huán)境、水環(huán)境及聲環(huán)境等造成的不利影響可得到有效的控制和減緩，為環(huán)境所接受；同時(shí)，項(xiàng)目建成后社會(huì)效益顯著，對(duì)加強(qiáng)廣西與廣東兩省間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、加快推進(jìn)我區(qū)高速公路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)縣縣通高速公路建設(shè)目標(biāo)具有重大意義。綜合分析評(píng)價(jià)后，擬建賀州至巴馬公路（鐘山至昭平段）建設(shè)從環(huán)境保護(hù)角度考慮可行。