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主要建設(shè)內(nèi)容：思遵高速公路全長163.627公里，雙向四車道，思遵高速公路起于思南縣鸚鵡溪鎮(zhèn)雙龍村，經(jīng)過銅仁地區(qū)思南縣、德江縣和遵義市鳳岡縣、湄潭縣、遵義縣、紅花崗區(qū)止于遵義縣龍坑鎮(zhèn)，與杭瑞高速公路遵畢段相接，是貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分。該項(xiàng)目主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，思南至鳳崗段設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，路基寬24.5m，鳳崗至遵義段設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，路基寬26m。于2010年8月開工建設(shè)，2013年7月正式通車。本路段為K198+500~K198+700段（運(yùn)營樁號為K1509+800~K1510+000），為路塹路段，右側(cè)邊坡開挖最大高度約35m，四級邊坡，第一級坡比1：1.5,坡高10m，植草防護(hù)，第二級采用1：1.5坡比，高10m，植草防護(hù)，第三級坡比1：2（實(shí)測坡比1：1.7~1：1.8），坡高10m，植草防護(hù)，第四級坡比1：2，一坡到頂，植草防護(hù)。該段邊坡為巖質(zhì)邊坡，但風(fēng)化層較厚，特別是坡體上半部分，覆蓋層及強(qiáng)風(fēng)化層較厚，原坡面未設(shè)置任何支護(hù)措施，坡體在長期受雨水侵蝕及風(fēng)化作用下產(chǎn)生淺層滑移，滑移范圍已基本至坡頂，坡面形成張拉裂縫、錯臺，下部坡面鼓脹、擠壓破壞，坡腳處明顯推移現(xiàn)象，坡體整體處于不穩(wěn)定狀態(tài)。為保證坡體整體穩(wěn)定，保證坡體下部行車安全，需對其進(jìn)行加固治理。本項(xiàng)目共分為1個(gè)標(biāo)段：標(biāo)段工程內(nèi)容SZHPZLK198+500~K198+700段右側(cè)進(jìn)行滑坡加固治理及植草防護(hù)等工作本項(xiàng)目計(jì)劃工期：2個(gè)月，計(jì)劃開工日期：2016年5月10日.
項(xiàng)目簡介：
思遵高速公路全長163.627公里，雙向四車道，思遵高速公路起于思南縣鸚鵡溪鎮(zhèn)雙龍村，經(jīng)過銅仁地區(qū)思南縣、德江縣和遵義市鳳岡縣、湄潭縣、遵義縣、紅花崗區(qū)止于遵義縣龍坑鎮(zhèn)，與杭瑞高速公路遵畢段相接，是貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分。該項(xiàng)目主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，思南至鳳崗段設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，路基寬24.5m，鳳崗至遵義段設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，路基寬26m。于2010年8月開工建設(shè)，2013年7月正式通車。本路段為K198+500~K198+700段（運(yùn)營樁號為K1509+800~K1510+000），為路塹路段，右側(cè)邊坡開挖最大高度約35m，四級邊坡，第一級坡比1：1.5,坡高10m，植草防護(hù)，第二級采用1：1.5坡比，高10m，植草防護(hù)，第三級坡比1：2（實(shí)測坡比1：1.7~1：1.8），坡高10m，植草防護(hù)，第四級坡比1：2，一坡到頂，植草防護(hù)。該段邊坡為巖質(zhì)邊坡，但風(fēng)化層較厚，特別是坡體上半部分，覆蓋層及強(qiáng)風(fēng)化層較厚，原坡面未設(shè)置任何支護(hù)措施，坡體在長期受雨水侵蝕及風(fēng)化作用下產(chǎn)生淺層滑移，滑移范圍已基本至坡頂，坡面形成張拉裂縫、錯臺，下部坡面鼓脹、擠壓破壞，坡腳處明顯推移現(xiàn)象，坡體整體處于不穩(wěn)定狀態(tài)。為保證坡體整體穩(wěn)定，保證坡體下部行車安全，需對其進(jìn)行加固治理。本項(xiàng)目共分為1個(gè)標(biāo)段：標(biāo)段工程內(nèi)容SZHPZLK198+500~K198+700段右側(cè)進(jìn)行滑坡加固治理及植草防護(hù)等工作本項(xiàng)目計(jì)劃工期：2個(gè)月，計(jì)劃開工日期：2016年5月10日.
企業(yè)性質(zhì)：股份制   申報(bào)方式：備案制