一、概述 我國(guó)目前的架空線路建設(shè)存在線路長(zhǎng)，跨越大，分支多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜等特點(diǎn)，這給巡線人員帶來(lái)了不少麻煩。當(dāng)架空線路發(fā)生故障后，更加給巡線人員增加了故障查找難度和時(shí)間，給電力設(shè)備運(yùn)行帶來(lái)安全隱患。特力康科技的“架空遠(yuǎn)傳型故障指示器” 可為應(yīng)急指揮人員和工作人員提供詳細(xì)的故障類型和故障定位信息，提高了故障查找的工作效率，降低停電帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。 二、工作原理 架空遠(yuǎn)傳型故障指示器掛裝于架空線路上，主要由監(jiān)測(cè)故障單元，無(wú)線傳輸通訊單元和電源電路單元組成。當(dāng)監(jiān)測(cè)故障單元監(jiān)測(cè)到線路發(fā)生短路，接地，停送電等故障的時(shí)候，通過射頻信號(hào)傳輸至無(wú)線傳輸通訊單元，無(wú)線傳輸通訊單元再將信息發(fā)送至運(yùn)維的主站系統(tǒng)，提示相關(guān)人員故障點(diǎn)所在。 三、功能特性 1、通訊式故障指示器功能 •顯示方式：翻|牌顯示或發(fā)光顯示360°范圍內(nèi)均可觀察，翻牌方式時(shí)，顯示牌采用夜視反光技術(shù) •自動(dòng)復(fù)位：故障指示器探頭具有延時(shí)自動(dòng)復(fù)位或（和）遙控復(fù)位的功能，自動(dòng)復(fù)位時(shí)間可由用戶指定或出廠前設(shè)定；故障發(fā)生時(shí)自動(dòng)開始計(jì)時(shí)，返回時(shí)間誤差不大于±10% •識(shí)別故障：具有識(shí)別短路、接地故障的功能；并可區(qū)分永久性故障和瞬時(shí)性故障 •抑制涌流：杜絕合閘勵(lì)磁涌流引起的誤動(dòng)現(xiàn)象 •防銹耐蝕：結(jié)構(gòu)零件采用防銹防蝕材料 •信號(hào)遠(yuǎn)傳：內(nèi)置無(wú)線通信模塊，可將動(dòng)作信號(hào)遠(yuǎn)傳至架空通信終端 2、通信終端功能 •無(wú)線接收：接收通訊式故障指示器通過無(wú)線射頻發(fā)回的故障點(diǎn)信息 •信息發(fā)送：向中心站發(fā)送故障信息，可采用GSM、GPRS、RS232、RS485或以太網(wǎng)等通信方式 •后備電源：配置太陽(yáng)能電池板，用以給后備電源充電。后備電源可以維持通信終端連續(xù)15天工作，不需補(bǔ)充能量 3、主站系統(tǒng) 主站軟、硬件系統(tǒng)由中心站（前置機(jī)）、后臺(tái)軟件和后臺(tái)硬件三部分組成。遵循IEC61968標(biāo)準(zhǔn)，采用信息交換總線（IEB）方式，實(shí)現(xiàn)與配電SCADA、故障定位以及其它系統(tǒng)接口等功能，并為實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的接入、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和管理信息的集成以及應(yīng)用功能擴(kuò)展提供一個(gè)信息一體化的平臺(tái)。 四、技術(shù)參數(shù) 1、通訊式故障指示器技術(shù)參數(shù) •故障指示器動(dòng)作準(zhǔn)確率：大于90% •線路電壓：10kV，絕緣耐壓：125kV •短耐受電流能力：31.5kA/2s •適應(yīng)環(huán)境溫度：-30℃~70℃ •帆牌/閃光夜間可視距離：≥300m •連續(xù)閃光時(shí)間：≥5000小時(shí) •閃光時(shí)間間隔：≤5s，無(wú)線通信距離：≤100m •抗風(fēng)能力：風(fēng)力150km/h不可松脫 •重量：≤550g，防護(hù)等級(jí)：IP68 2、通信終端技術(shù)參數(shù) 1）、通信 •通信方式：以太網(wǎng)、串口、無(wú)線公網(wǎng)等 •通信規(guī)約：IEC60870-5-101、IEC60870-5-104或CDT等 •抗震能力：地面水平加速度0.3g，地面垂直加速度0.15g •防護(hù)等級(jí)：IP54 2）、工作電源 •配置太陽(yáng)能電池板為蓄電池充電 •太陽(yáng)能電池標(biāo)稱功率：12W •太陽(yáng)能電池工作電壓：18V •蓄電池使用壽命：大于5年 •陰雨天氣下連續(xù)工作時(shí)間：>15天 •靜態(tài)功耗：不大于0.02W 五、結(jié)語(yǔ) 架空遠(yuǎn)傳型故障指示器是一種具備故障定位、實(shí)時(shí)采集線路運(yùn)行狀態(tài)及遠(yuǎn)程通訊功能的智能故障定位系統(tǒng)，通過無(wú)線模塊傳輸信息的方式實(shí)現(xiàn)了架空線路故障信息分布和遙測(cè)信息的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功能，可對(duì)架空線路運(yùn)行狀態(tài)及故障信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，降低工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，對(duì)提升故障定位水平、加強(qiáng)配電網(wǎng)管，提高配電網(wǎng)的可靠性和架空線路的配電自動(dòng)化水平具有重要作用。 附相關(guān)產(chǎn)品：1、輸電線路視頻監(jiān)控裝置 2、輸電線路高清圖像在線監(jiān)測(cè)裝置 3、輸電線路防外力破壞智能視頻監(jiān)控預(yù)警裝置 4、輸電線路防山火在線監(jiān)測(cè)裝置 5、輸電線路等值覆冰厚度在線監(jiān)測(cè)裝置 6、輸電線路氣象在線監(jiān)測(cè)裝置 7、輸電線路桿塔傾斜在線監(jiān)測(cè)裝置 8、輸電線路導(dǎo)線溫度在線監(jiān)測(cè)裝置 9、線路故障在線監(jiān)測(cè)裝置 10、高壓線路防外力破壞智能警示裝置 11、高壓近電防觸碰智能預(yù)警裝置 12、超聲波驅(qū)鳥裝置 13、智能綜合驅(qū)鳥裝置 14、移動(dòng)便攜式4G/WIFI視頻應(yīng)急指揮系統(tǒng) 特力康蒙生0/7/5/5-2/8/9/1/8/2/9/5，扣扣：2/5/1/2/6/4/6/8/3/2 公司網(wǎng)站ｈｔｔｐ：// ｗｗｗ．ｓｚｔｌｋ．ｃｏｍ