ISO型無振顫無撞擊船用高速透氣閥丨PV閥
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產(chǎn)品簡介
ISO型無振顫無撞擊船用高速透氣閥依據(jù)現(xiàn)行的IMO和IBC規(guī)則，高速透氣閥（貨油艙壓力/真空閥）已經(jīng)普遍地應(yīng)用于油船和化學品船的透氣系統(tǒng)。
ISO15364《船舶與海上技術(shù)，貨油艙壓力/真空泵》標準，以及隨后IMO.MSC/Circ.1009通函的發(fā)布，使高速透氣閥的設(shè)計、制造、試驗、維護保養(yǎng)有了一個完整的體系標準要求。
由于油船和化學品船的透氣系統(tǒng)與船舶安全休戚相關(guān)，因此，近年來船舶設(shè)計院所和船東對高速透氣閥的選用要求越來越高，已經(jīng)不光是保證貨油艙結(jié)構(gòu)的安全，防止超壓或失壓；以及控制火災(zāi)，爆炸的危險性和有毒貨物蒸氣的安全排出，同時越來越十分注重其使用的經(jīng)濟性，努力選用價廉物美、安全可靠的高速透氣閥，并能帶來**的經(jīng)濟效益。
ISO型無振顫無撞擊高速透氣閥，正是滿足了船舶設(shè)計院所和廣大船東上述要求最理想的產(chǎn)品。
ISO型無振顫無撞擊高速透氣閥的閥門改變了傳統(tǒng)的閥門設(shè)計，使閥門關(guān)閉狀態(tài)處于配合密封狀態(tài)（注：傳統(tǒng)的高速透氣閥閥門的關(guān)閉狀態(tài)為平面接觸密封狀態(tài)）。實驗證明，該閥門也只有當系統(tǒng)的壓力達到設(shè)定開啟壓力時，閥門才能開啟。該閥在工作中，閥桿隨系統(tǒng)工作壓力上升而上升，下降而下降，像氣動原件一樣工作。就是在系統(tǒng)允許的**工作壓力下，閥桿也不會出現(xiàn)全升程現(xiàn)象而引起撞擊。
由于該閥門關(guān)閉時處于配合密封狀態(tài)，因此船舶在航行中的正常情況下，閥門絕不會發(fā)生振顫，而使艙內(nèi)混合氣體釋放，這對于油氣和易揮發(fā)的化學品來說，無疑是**的選擇。
ISO型系列高速透氣閥的純重力式為基本規(guī)格，當然也可以減少重力，增加磁力，成為重力加磁力式。但磁件防腐問題是一個很難解決的問題。一般而言，船舶設(shè)計院所和船東，從船舶的絕對安全角度考慮，還是選擇傳統(tǒng)的純重力式高速透氣閥。
ISO15364《船舶與海上技術(shù)，貨油艙壓力/真空泵》標準，以及隨后IMO.MSC/Circ.1009通函的發(fā)布，使高速透氣閥的設(shè)計、制造、試驗、維護保養(yǎng)有了一個完整的體系標準要求。
由于油船和化學品船的透氣系統(tǒng)與船舶安全休戚相關(guān)，因此，近年來船舶設(shè)計院所和船東對高速透氣閥的選用要求越來越高，已經(jīng)不光是保證貨油艙結(jié)構(gòu)的安全，防止超壓或失壓；以及控制火災(zāi)，爆炸的危險性和有毒貨物蒸氣的安全排出，同時越來越十分注重其使用的經(jīng)濟性，努力選用價廉物美、安全可靠的高速透氣閥，并能帶來**的經(jīng)濟效益。
ISO型無振顫無撞擊高速透氣閥，正是滿足了船舶設(shè)計院所和廣大船東上述要求最理想的產(chǎn)品。
ISO型無振顫無撞擊高速透氣閥的閥門改變了傳統(tǒng)的閥門設(shè)計，使閥門關(guān)閉狀態(tài)處于配合密封狀態(tài)（注：傳統(tǒng)的高速透氣閥閥門的關(guān)閉狀態(tài)為平面接觸密封狀態(tài)）。實驗證明，該閥門也只有當系統(tǒng)的壓力達到設(shè)定開啟壓力時，閥門才能開啟。該閥在工作中，閥桿隨系統(tǒng)工作壓力上升而上升，下降而下降，像氣動原件一樣工作。就是在系統(tǒng)允許的**工作壓力下，閥桿也不會出現(xiàn)全升程現(xiàn)象而引起撞擊。
由于該閥門關(guān)閉時處于配合密封狀態(tài)，因此船舶在航行中的正常情況下，閥門絕不會發(fā)生振顫，而使艙內(nèi)混合氣體釋放，這對于油氣和易揮發(fā)的化學品來說，無疑是**的選擇。
ISO型系列高速透氣閥的純重力式為基本規(guī)格，當然也可以減少重力，增加磁力，成為重力加磁力式。但磁件防腐問題是一個很難解決的問題。一般而言，船舶設(shè)計院所和船東，從船舶的絕對安全角度考慮，還是選擇傳統(tǒng)的純重力式高速透氣閥。
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