WY948H/Y電動減溫減壓閥 產品簡介： WY948H/Y電動減溫減壓閥是工業(yè)企業(yè)中有許多工況要求將高一級蒸汽壓力和溫度參數(shù)的蒸汽降低到低一級壓力和溫度參數(shù)的蒸汽，來滿足不同工況的要求。如電力企業(yè)汽輪機系統(tǒng)就裝有高壓旁路系統(tǒng)，它的作用是當機組在啟動時，再熱鍋爐開始產生的蒸汽不能進入到汽輪機內部，而是通過高壓旁路系統(tǒng)回到鍋爐再熱器進口來保護鍋爐的再熱器系統(tǒng)，不必向空排汽和由此而引起的噪音及造成汽水損失。同樣汽輪機組發(fā)生故障時也可開出高壓旁路系統(tǒng)而使鍋爐機組繼續(xù)運行等待汽輪機組故障排除后立即投入正常運行。因此，高壓旁路系統(tǒng)被廣泛應用于電力、石油、化工等行業(yè)的熱力設備或系統(tǒng)中，增加了機組啟停的靈活性，減少了汽水損失，符合當前節(jié)能減排的政策；消除了因向空排汽所產生的噪音，也符合環(huán)保的要求。 火電機組的熱力系統(tǒng)中，汽輪機旁路系統(tǒng)已成為中間再熱機組熱力系統(tǒng)中的一個重要組成部分。當鍋爐與汽輪機的運行工況不相匹配時，鍋爐生產的蒸汽量與汽輪機所需蒸汽量之間的差值可以不進入汽輪機而經旁路減壓減溫后直接引入凝汽器。中間再熱式機組的旁路系統(tǒng)，是單元式機組啟�；蚴鹿使�況時的一種重要的調節(jié)和保護系統(tǒng)，盡管旁路系統(tǒng)的設置會使得投資增加，但卻能以保護再熱器、縮短啟動時間、減少啟動熱損失、增加機組運行的靈活性及延長機組使用年限等效益而得以補償。旁路系統(tǒng)主要由調節(jié)閥和控制裝置兩部分組成，其連接型式、功能選取、容量大小等等對于機組的運行有著很大影響。 1 旁路系統(tǒng)結構 汽輪機旁路系統(tǒng)一股采用高、低壓2級串聯(lián)布置型式，2級串聯(lián)旁路系統(tǒng)適應性廣，既適用于基本負荷機組，也適用于調峰負荷機組，還適用于高壓缸啟動或中壓缸啟動機組。在我國300MW機組上廣泛應用。 2級串聯(lián)旁路系統(tǒng)由高壓旁路和低壓旁路串聯(lián)布置組成，蒸汽由主汽閥前引出，首先經過高壓旁路，其壓力和溫度降到汽輪機高壓缸排汽參數(shù)，再進入再熱器，然后，再熱的蒸汽經過低壓旁路，進一步降低其參數(shù)，引入凝汽器喉部。國產旁路執(zhí)行機構主要分為電動和液動兩種方式，國產旁路系統(tǒng)一般采用電動方式。進口旁路系統(tǒng)有液動、電動和氣動方式。 2 閥門類型 在旁路系統(tǒng)中，閥門是重要的裝置之一。典型的150MW機組中，15%～40%容量高壓旁路系統(tǒng)閥門一般包括減溫減壓閥（BP）、噴水隔離閥（BD）和噴水調節(jié)閥（BPE），低壓旁路系統(tǒng)閥門一般包括減溫減壓閥（LBP）和噴水調節(jié)閥（LPE），此外還可以根據(jù)用戶需要選配低壓旁路噴水隔離閥（LBD）及三級減溫水調節(jié)閥（TSW）。 3 閥門安裝 為保證汽輪機和旁路系統(tǒng)安全、延長閥門壽命、可靠使用和調節(jié)精度，以及汽輪機旁路系統(tǒng)的經濟效益的最大發(fā)揮，閥門正確安裝不可忽視。 閥 體 型 式 中壓鑄造型閥 公稱通徑 50、80、100、150、200mm 公稱壓力 ANSI 150 300 600LB 連接型式 法蘭連接：RF，法蘭標準ANSI B16.5 對焊連接：BW 材 料 ZG25、ZGICri9、ZGOCr17Ni12Mo2、1.25Cr0.5Mo,2.25Cr1.0Mo, 5.0Cr0.5Mo,SCPH21,SCPH32 上 閥 蓋 伸長型：230—566℃ 壓蓋形式 螺栓壓緊式 填 料 因科鎳合金絲增強石墨填料，V型聚四氟乙烯填料 含浸聚四氟乙烯石棉填料，石棉編織填料 閥內組件 閥芯型式 多孔型套筒導向的先導式閥芯 流量特性 線性 套筒形式 多孔式，一級可變型，一級固定節(jié)流型 材 料 ZGICri9，0Cr17Ni12Mo2，8Cr17和堆焊司太萊合金 執(zhí)行機構 型 式 電動、氣動 性 能 泄漏量 金屬閥座符合標準 ANSI B16.104Ⅳ級，小于額定CV值的0.01%；聚四氟乙烯閃座符合標準 ANSI B6.104Ⅳ級，小于額定CV的10的負7次方 河南基斯頓閥門有限公司主要生產銷售【WY948H/Y電動減溫減壓閥】，備有大量庫存現(xiàn)貨以出廠價直銷！多年來我們一直堅持“優(yōu)質產品、合理價格、貼心服務”的理念，努力為客戶提供高品質的產品和完善的售后服務，歡迎咨詢選購！本文中所有文字、數(shù)據(jù)、圖片僅供參考，如需了解更多的性能參數(shù)、結構尺寸、價格等詳情，請聯(lián)系我公司，我們竭誠為您服務！