凸、凹槽、鉸接槽： 轉(zhuǎn)載機的機頭與皮帶機自移機尾相搭接。為了保證有足夠的搭接長度和空間，由凹槽把地面的水平段溜槽引向爬坡段，再通過凸槽把爬坡段引向水平架橋段，使溜槽與機頭架相聯(lián)接，形成轉(zhuǎn)載機機頭與皮帶機機尾相搭接的空間。本轉(zhuǎn)載機爬坡角為10°，使爬坡段煤流通暢。凸槽和凹槽的中板和底板均增加了厚度，并采用大圓弧過渡，減少了磨損，提高了過煤量。在爬坡段與凹槽聯(lián)接的是鉸接槽，以適應(yīng)巷道底板的起伏不平和皮帶機尾移動時引起的高度變化。 順槽用刮板轉(zhuǎn)載機 順槽用刮板轉(zhuǎn)載機，按轉(zhuǎn)載機鏈條及鏈輪設(shè)計分布可以分為：SZD中單鏈轉(zhuǎn)載機、SZZ中雙鏈轉(zhuǎn)載機、SZB邊雙鏈轉(zhuǎn)載機； 按生產(chǎn)主機廠不同可以分為：張家口煤機轉(zhuǎn)載機、西北奔牛轉(zhuǎn)載機、山東礦機轉(zhuǎn)載機、山西煤機廠轉(zhuǎn)載機、鄭煤機轉(zhuǎn)載機、淮南長壁轉(zhuǎn)載機、林州重機轉(zhuǎn)載機等； 鑄造中部槽也是采用整體主要的工藝來完成，目前采用的技術(shù)主要是V法鑄造。鑄造中部槽多用于綜采刮板輸送機，由于其成本較高，目前市場上大部分采用的多為焊接中部槽。 中部槽又稱溜槽，是刮板機工作過程中煤炭的主要運輸巷道，中部槽系產(chǎn)品的主要部件之一，是煤炭輸送的通道。中部槽槽幫鋼采用冷壓槽幫鋼或軋制槽幫鋼兩種。冷壓槽幫鋼組成的中部槽由8mm厚的冷壓槽幫和6mm厚的中板焊接而成。軋制槽幫鋼組成的中部槽由8mm厚的軋制槽幫和6mm厚的中板焊接而成，長度均為1200mm。槽幫一端焊有連接銷，連接銷插入相鄰中部槽幫凹槽中，實現(xiàn)互相定位。中部槽可在水平面內(nèi)偏移3°以適應(yīng)工作面底板起伏不平和機器整體推移的需要。中板鏈道位置用碳弧堆焊1.5～2mm厚耐磨合金，以增加耐磨性，提高使用壽命。根據(jù)需要，每節(jié)中部槽上可焊有擋煤板的支座，將擋煤板裝上，提高輸送量。對于普才系列的中部槽，基本是通用的，大同小異，沒有明顯的差別，但是，對于大型的中部槽來講，也即150以上的中部槽，中部槽的連接方式不一樣，不能僅僅靠型號來判定中部槽類型，要有具體的圖號。