"　　CD-2型小型液壓道岔?yè)v固機(jī) 　　..........-錦州雙興 ? 二十年專(zhuān)業(yè)制造................. 　　聯(lián)系人：鮑女士 　　地 址：遼 寧 省 錦 州 市 凌 河 區(qū) 松 坡 路 　　辦 公：0 4 1 2 - 4 8 9 4 8 7 6 　　傳 真：0 4 1 2 - 4 8 9 4 8 7 6 　　客戶(hù)咨詢(xún)：1 8 5 0 4 1 6 7 2 2 3 　　..............-爭(zhēng)創(chuàng)行業(yè)領(lǐng)先品牌 ? 錦州雙興................. 　　CD-2型小型液壓道岔?yè)v固機(jī) 　　目前的搗固機(jī)械主要有手持內(nèi)燃搗固鎬，液壓搗固機(jī)，高頻振動(dòng)軟軸搗固機(jī)，近來(lái)在鐵道部提出的重載高速情況下，各主要干線的鋼軌普遍進(jìn)行了更換，從而改變了鐵路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，內(nèi)燃搗固鎬適應(yīng)鐵路建設(shè)的趨勢(shì).技術(shù)在不斷的革新. 　　CD-2型小型液壓道岔?yè)v固機(jī) 　　1.發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率：(本田GX390)9.5 kW 　　2.系統(tǒng)工作壓力: 16 Mpa 　　3.振動(dòng)頻率: 63Hz 　　4.激振力:≥32kN 　　5. 搗鎬下插深度:(提速道岔混凝土軌枕枕底下) ≥90mm 　　(普通道岔木枕枕底下) ≥120mm 　　6. 作業(yè)效率: 220根枕木/組小時(shí) 　　7.正常下道時(shí)間<150s 　　8.汽油機(jī)燃油:93#及以上汽油 　　9. 汽油機(jī)潤(rùn)滑油:SAE30高速機(jī)械潤(rùn)滑油 　　10.液壓用油:N22或N32機(jī)械油 　　11.機(jī)架(未勾軌)與鋼軌之間絕緣電阻值小于1 MΩ 　　12.外形尺寸(長(zhǎng)×寬×高)：200×810×1640(mm) 　　13.整機(jī)質(zhì)量 <300 kg每臺(tái) 　　CD-2型小型液壓道岔?yè)v固機(jī) 　　CD-2型小型液壓道岔?yè)v固機(jī)是用于道岔道碴搗固作業(yè)的一種專(zhuān)用機(jī)械,適用于43kg/m及以上普通道岔、提速道岔在封鎖線路狀態(tài)下作業(yè),下道后不侵“限界”。 　　CD-2型小型液壓道岔?yè)v固機(jī)為雙升降油缸無(wú)導(dǎo)柱式、雙搗鎬、橫向移動(dòng)方式的走行結(jié)構(gòu)。采用日本本田汽油機(jī)作動(dòng)力,兩臺(tái)搗固機(jī)為一組,置于同一走行架上作業(yè),附設(shè)有輕便下道架及過(guò)道架。 　　1. 安全性好。該機(jī)是道岔道碴搗固作業(yè)的一種專(zhuān)用機(jī)械，由液壓系統(tǒng)、雙升降油缸無(wú)導(dǎo)柱式、雙搗鎬、不掉道，完全確保道岔?yè)v固作業(yè)的安全性。 　　2. 作業(yè)效率高。該機(jī)質(zhì)量輕,結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單,操作靈活,激振力大,上下道方便,故障少，作業(yè)效率更高。 　　3. 勞動(dòng)成本低。與過(guò)去作業(yè)方式相比，節(jié)約了勞動(dòng)力，并能大大降低作業(yè)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。 　　4. 振動(dòng)小、噪音低、操作簡(jiǎn)便。上下道迅速可靠，下道架組裝方便，固定可靠，在正常情況下能在150s內(nèi)下道完畢，下道后不侵限。 　　5. 適應(yīng)性強(qiáng)。本機(jī)組可適用于目前標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路線路上43～75㎏/m各種型號(hào)的道岔;更適合12#單開(kāi)道岔和復(fù)式交分、可動(dòng)心等復(fù)雜的道岔?yè)v固作業(yè);對(duì)有碴橋面軌道在不拆卸護(hù)軌情況下也能進(jìn)行搗固,適用性強(qiáng)。 　　注：1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距生產(chǎn)，非標(biāo)軌距、配置雙側(cè)下道架、配用汽油機(jī)或電動(dòng)機(jī)作動(dòng)力，定貨時(shí)應(yīng)注明。 　　CD-2型小型液壓道岔?yè)v固機(jī) 　　建國(guó)以來(lái)，在我國(guó)鐵路50多年的發(fā)展過(guò)程中，鐵路工務(wù)的養(yǎng)護(hù)維修工作 　　主要經(jīng)歷了三個(gè)階段：一是解放初期的“事后修”;二是20世紀(jì)50年代中期開(kāi)始的“一年一遍的定期性綜合維修”;三是20世紀(jì)80年代中期開(kāi)始推行的“按不同軌道、通過(guò)總重劃分的一年一遍或幾年一遍的綜合維修”。但是，隨著列車(chē)運(yùn)行速度的不斷提高，對(duì)于運(yùn)輸安全和舒適度提出了更高的要求，已無(wú)法利用行車(chē)間隔時(shí)間進(jìn)行維修作業(yè)，各種養(yǎng)路機(jī)械代替人工養(yǎng)護(hù)是必然的趨勢(shì)，因此，養(yǎng)路機(jī)械的引進(jìn)和發(fā)展是當(dāng)今鐵道工務(wù)養(yǎng)路作業(yè)的重點(diǎn)。 "