泰普利Temporiti剎車器 產(chǎn)品型號 AC4,K2,LIFT480 意大利Temporiti(泰普利）工廠主要生產(chǎn)剎車線圈,剎車片,剎車／制動器，剎車配件．適合制作剎車電機(jī)，曳引機(jī)，升降機(jī)或剎車系統(tǒng)裝置，及電叉車剎車系系統(tǒng)． "AC"型剎車器的特征： “AC”型剎車器是一款實(shí)用的彈簧剎車器。“AC”型剎車器的主要作用是即時停止馬達(dá)軸的旋轉(zhuǎn)，　　1。結(jié)構(gòu)堅固； 　　2。安裝簡單； 　　3。運(yùn)行安靜（小于70dBA）； 　　4。剎車器的結(jié)構(gòu)是鋁鑄造，熱量靠馬達(dá)風(fēng)扇來散熱； 　　5。剎車線圈由環(huán)氧樹脂充分的覆蓋和包圍； 　“S-SH-SO”　型剎車器的性能 　　“S-SH”型剎車器是一款實(shí)用的彈簧D。C剎車器。“S-SH”型剎車器的主要作用是即時停止馬達(dá)軸的旋轉(zhuǎn)，　　常規(guī)特征主要是： 　　1。結(jié)構(gòu)堅固； 　　2。安裝簡單； 　　3。運(yùn)行安靜（小于70dBA）； 　　4。高制動扭矩，“SH”是一款允許獲得高剎車扭矩的D。C剎車器； 　　5。容易散熱，風(fēng)扇也可以將剎車在工作期間摩擦所產(chǎn)生的雜質(zhì)吹走； 　　6。剎車線圈由環(huán)氧樹脂充分的覆蓋和包圍；另機(jī)械部分零件也由耐高溫的鍍鋅層保護(hù)； 　　7。剎車器可以用在幾種標(biāo)準(zhǔn)馬達(dá)上或不是特殊設(shè)備上。它可以在多方面應(yīng)用，　特別是在單相馬達(dá)里運(yùn)行時不會產(chǎn)生振動。剎車的平衡回轉(zhuǎn)件由Temporiti　S。r。l。制做。平衡測試系統(tǒng)必須由馬達(dá)制造者提供。 K型剎車器的特征(K-KL-KF) K型剎車器是一款實(shí)用的彈簧D.C剎車器。它的作用主要是使機(jī)器可以即時停止運(yùn)轉(zhuǎn)。但是用戶必須保證，剎車器的運(yùn)行是與機(jī)器本身所要求的運(yùn)行相符合。這樣才能保證剎車器是在正常的情況下運(yùn)行或工作。 LIFT型剎車器的性能 LIFT型機(jī)電式剎車器是一款擠壓式D.C剎車器。LIFT型機(jī)電式剎車器是符合95/16/CE標(biāo)準(zhǔn)，適用于公務(wù)電梯和升高使用。剎車器目的為保證馬達(dá)軸停止在固定位置上無輪升降機(jī)開或關(guān)門時，因此在圖標(biāo)上有些消耗量未被報告。剎車器的構(gòu)造預(yù)知一個中央系統(tǒng)，保留在位置由剎車器調(diào)節(jié)，兩三個電樞板材分別運(yùn)行在剎車盤。確定一個雙重安全在系統(tǒng)。制動轉(zhuǎn)矩值標(biāo)準(zhǔn)的由一個剎車器單獨(dú)計算。兩個微開關(guān)可控制電樞板通電使之開或關(guān)，適用于檢查電樞板材。 EX型剎車器的性能剎車器得到它在歐洲議會方針的理論指示1989年6月14日(89/392/CEE),在94/9/CE(ATEX)，此設(shè)計為防爆型。 l 機(jī)械元素被包圍在G20生鐵和ASTM A105內(nèi)，這個結(jié)構(gòu)設(shè)計可滿足以下要求 l 2可與B14馬達(dá)直接連接使用 l 內(nèi)層與接縫處在壓緊30bar的情況下，可避免塵土進(jìn)入到剎車的結(jié)構(gòu)里 l AC三相管導(dǎo)式電磁制動器，代表完全保護(hù)所有主要件并合乎歐洲UL/Csa證明法律 l 觀看常規(guī)目錄的部分關(guān)于AC剎車小組以及機(jī)械特征和操作 l 接縫/連接軸允許連接在電動機(jī)上 l 絕對創(chuàng)新疏導(dǎo)杠桿設(shè)備，如遇緊急情況時使用，安全得以保證 適用風(fēng)電偏航，變槳，目前在國際上技術(shù)領(lǐng)先,交流制動器,制動迅快捷穩(wěn)定,歐洲風(fēng)電市場的良好應(yīng)用證明。