專業(yè)生產(chǎn)銷售燃油加熱器
柴油加熱器使用說明和柴油車冬季使用注意
汽車燃油加熱器采用了世界上最先進(jìn)的智能型碳素半導(dǎo)體塑料給油路加熱且加熱是在油管外面；依靠熱輻射和熱傳導(dǎo)使油管內(nèi)結(jié)蠟的柴油迅速融化，在不同環(huán)境溫度時自動調(diào)節(jié)加熱功率，以保證節(jié)能和加熱效果；不需任何儀器控制。油管可根據(jù)需要隨意裁取任意長度而不影響其加熱性能。節(jié)能環(huán)保，防爆阻燃，升溫速度快。一般技術(shù)參數(shù)如下：
1.電壓24V。每米設(shè)計(jì)功率25瓦。正常維護(hù)使用壽命8年以上。
2.加熱體最高表面溫度60度。最高維持溫度30度。最低使用溫度-40度。
3.熱穩(wěn)定性能，連續(xù)通斷電源1000次，發(fā)熱效率可維持90%以上。
4.起動電流環(huán)境溫度10°時0.4A。油管最大使用長度不大于5米。
油管加熱：油管內(nèi)管為優(yōu)質(zhì)配套級尼龍管將油管按照不同車型所需長度截取，將一端約5cm處外膠剪開挑出黑色加熱體，剪斷0.5cm丟棄，裝好接頭后把加熱體放回原位，蓋好外膠，用塑料防水膠帶纏緊密封即可。注意：本端加熱體銅線嚴(yán)禁連接。禁止接觸金屬和水。
把另一端油管加熱體挑出從中間分開；去除約20mm塑料加熱體以便露出銅絲，將銅絲分別和正付電源線連接.。把尼龍管按照原車樣式安裝金屬接頭或通過扣壓機(jī)扣壓適配接頭并確保密封不漏油氣。然后直接牢固安裝到原油管接頭上即可。注意：黑色加熱體的銅線是導(dǎo)線不是加熱絲，禁止互連；黑色條狀加熱體是導(dǎo)電的禁止接觸金屬、水等，安裝完畢必須進(jìn)行防水密封處理防止短路和產(chǎn)品失效。
發(fā)動機(jī)低溫預(yù)熱器油箱加熱：把原油箱的吸油管取出，把半導(dǎo)體鋁殼加熱片用卡箍固定于吸油管下部吸油口處，將兩根導(dǎo)線引出油箱，重新固定原吸油管；將兩根導(dǎo)線分別正負(fù)接電即可。
濾清器加熱：把加熱套纏繞濾芯外部靠上部位，然后用氈類或保溫套管包裹保溫，再用塑料薄膜包裹防水并用尼龍?jiān)鷰Ч潭ā�兩根電線分別接正負(fù)電源。
接電：自總電源保險(xiǎn)盒引一條2.5平方主導(dǎo)線出來到繼電器（或者大功率開關(guān))線中間加裝一個不低于35A的保險(xiǎn)管。自繼電器引一條2.5平方主導(dǎo)線先后并聯(lián)到油管、濾杯、油箱各處。所有加熱體一個導(dǎo)線接主導(dǎo)線，另一導(dǎo)線為搭鐵線。
每到冬季，柴油汽車結(jié)蠟的問題一直是一個困擾司機(jī)朋友的熱點(diǎn)；如何能夠做到寒冷季節(jié)柴油結(jié)蠟不影響發(fā)動機(jī)運(yùn)行呢？如何在冬季始終使用0號油而省錢呢？
柴油是一種石油提煉產(chǎn)品，由于柴油本身的特定性能，冬季結(jié)蠟不可避免；尤其越是純凈的柴油結(jié)蠟問題越是明顯；造成柴油結(jié)蠟的原因主要有以下幾點(diǎn)：柴油本身物理性質(zhì)所致，柴油純度和品質(zhì)所致，環(huán)境溫度過低。
針對柴油結(jié)蠟問題，很多司機(jī)朋友在冬季加了0號柴油沒有結(jié)蠟就沾沾自喜，卻不知道柴油里面早就為您添加好了抗凝劑，無論是添加抗凝劑或者是人造柴油，亦或是柴油含水量過高，都會對發(fā)動機(jī)動力產(chǎn)生影響；因?yàn)槭墙?jīng)濟(jì)社會，無論是加油站或者是養(yǎng)車單位，其做生意目的就是為了盈利；在金錢誘惑下，各種五花八門層出不窮的賺錢技巧屢禁不止；這一切只能依靠自己把愛車打造成金剛不壞之身，最起碼有一套強(qiáng)健的柴油消化系統(tǒng)。
柴油的消化系統(tǒng)就是發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)；一臺柴油汽車發(fā)動機(jī)要想冬季不因?yàn)榻Y(jié)蠟影響啟動和運(yùn)行；就要加裝柴油油路加熱器；目前各汽車廠家為解決冬季柴油發(fā)動機(jī)柴油結(jié)蠟問題已經(jīng)開始了多項(xiàng)技術(shù)開發(fā)和研究應(yīng)用。從油箱到油水分離器，從油水分離器到粗濾器和細(xì)濾器，從細(xì)濾器到高壓油泵或者高壓共軌供油系統(tǒng)，這些直接連通到氣缸活塞內(nèi)空間的所有油路，任何一個地方結(jié)蠟都會造成供油不暢，甚至發(fā)動機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)。
這就要求所有供油系統(tǒng)都需要有加熱措施才是完美的；但是按照汽車研究院的技術(shù)規(guī)范，汽車發(fā)動機(jī)的供油系統(tǒng)是不能隨意改裝的，因?yàn)楦难b尤其是關(guān)鍵改裝，譬如更換濾芯等，就會影響發(fā)動機(jī)的運(yùn)行功率和動力性能；在北方地區(qū)為了解決結(jié)蠟問題，開始是加熱絲的油路加熱器泛濫成災(zāi)；結(jié)果在東三省卻因?yàn)楹�冷季�?jié)供油不暢，油管經(jīng)常燙壞，故障率高而被淘汰；取而代之的是加熱鍋爐之類的改裝，目前比較多安裝的是水循環(huán)加熱器，但是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)運(yùn)行溫度有80～95度高溫，運(yùn)行時間久了，柴油的溫度也會高達(dá)幾十度，于是在貨車爬坡時司機(jī)們發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)動力性能下降了，把車停下檢查缺沒有故障，等一會兒再啟動，缺又運(yùn)行正常了；柴油高溫這就是這種軟故障的根源；因?yàn)椴裼透邷睾退�循環(huán)負(fù)擔(dān)增加也容易造成發(fā)動機(jī)呲缸墊現(xiàn)象，給維修帶來費(fèi)用負(fù)擔(dān)和耗時浪費(fèi)。同時水循環(huán)還有漏水風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)在電噴發(fā)動機(jī)共軌系統(tǒng)電子噴油器，見水就可能燒壞，維修費(fèi)用不下萬元。水暖16.3KW液體加熱器質(zhì)量好。
按照多年經(jīng)驗(yàn)在冬季要想不被結(jié)蠟困擾，油箱、濾清器、油管這些地方都必須進(jìn)行有效的加熱才行；目前解決比較好的柴油油路加熱器是具有自控溫功能的半導(dǎo)體柴油加熱器；這種加熱器因?yàn)榘雽?dǎo)體材料加熱沒有明火，加熱溫度可以設(shè)定，油路溫度可以自動智能控制而備受客戶喜愛；尤其在這種柴油加熱器的管路設(shè)計(jì)上更是錦上添花；同一根管路，在不同位置比如發(fā)動機(jī)附近，溫度高功率就自動變小；而在車輪附近因?yàn)轱L(fēng)和水侵?jǐn)_溫度低功率就自己變大；通電后幾十秒就達(dá)到幾十度溫度，且因?yàn)榉肿舆\(yùn)行而特別節(jié)能；這種智能化的設(shè)計(jì)還不需要任何儀器控制；且在大電流或不安全因素出現(xiàn)時瞬間電阻超大而絕緣；可以說半導(dǎo)體柴油加熱器是即節(jié)能，又高效，并且非常安全的一款新型柴油油路加熱器。
依據(jù)東北地區(qū)高寒環(huán)境下使用結(jié)果來看，目前水加熱在北方地區(qū)還是很受歡迎，盡管水加熱存在泄露等隱患，但廉價的成本和可靠的運(yùn)行情況深受駕駛員青睞；由于水加熱尚未通過汽車研究院等國家機(jī)構(gòu)推行認(rèn)可，這里暫且不論；再來談一下濾清器加熱，濾清器是保護(hù)發(fā)動機(jī)能夠有純凈柴油的重要關(guān)口，任何省略濾清器的加熱器都是對發(fā)動機(jī)的嚴(yán)重犯罪；會嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的運(yùn)行功率和使用安全及壽命；也正因?yàn)槿绱藢�客戶�?fù)責(zé)的汽車廠都會對其下屬的經(jīng)銷商和服務(wù)站命令禁止改換原廠濾清器；那么不改換原廠濾清器，有些濾清器又不帶加熱怎么辦？濾清器結(jié)蠟是柴油油路結(jié)蠟的重災(zāi)區(qū)，于是市場推出了金屬加熱圈，但是因?yàn)榻饘俦旧砹己玫纳�熱性能，以及直�?2V和24v的低電壓，發(fā)熱效率在寒冷時是遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求；于是廠家開發(fā)了新的橡膠材質(zhì)加熱膜電加熱圈；該產(chǎn)品發(fā)熱效率高，且具有自控溫功能，柔軟的貼附性能更利于熱量傳遞給濾芯內(nèi)的柴油，效果可靠。
再說一下油箱加熱，目前最安全的柴油加熱方式是半導(dǎo)體加熱，半導(dǎo)體最大的特點(diǎn)之一就是無名火不發(fā)紅加熱；這一特點(diǎn)有力阻止柴油燃燒的條件之一明火引燃；其次半導(dǎo)體具有自控溫功能，也就是說利用陶瓷半導(dǎo)體生產(chǎn)的加熱體，在達(dá)到設(shè)定的安全溫度后就會自動增大電阻，阻止加熱進(jìn)行，這是材料自身特性；這就從另一個角度有力的保證了油溫在安全范圍內(nèi)；第三，油箱加熱器的設(shè)計(jì)功率一般很低，只有幾十瓦；這樣小的功率，相對于上百升的油箱容積，那就形成一個結(jié)果油溫絕不會高到哪里去，但設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)之初考慮到電瓶電量和發(fā)動機(jī)運(yùn)行時消耗柴油的數(shù)量要求設(shè)定了合適的功率，這就是說油箱加熱器既能有效解決柴油結(jié)蠟，滿足發(fā)動機(jī)運(yùn)行，同時兼顧柴油安全，可以說是不錯的產(chǎn)品。
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