91精品人妻互换日韩精品久久影视|又粗又大的网站激情文学制服91|亚州A∨无码片中文字慕鲁丝片区|jizz中国无码91麻豆精品福利|午夜成人AA婷婷五月天精品|素人AV在线国产高清不卡片|尤物精品视频影院91日韩|亚洲精品18国产精品闷骚

 朱瑋瑋，孔慶偉，侯寧

 (上海市政交通設(shè)計研究院有限公司，上海200030)

摘要：快速路高架的跨湖橋與一般道路的跨湖橋，兩者的建設(shè)出發(fā)點不同，設(shè)計的側(cè)重點及考慮因素亦各有偏重。以武漢市墨水湖北路西段高架橋跨龍陽湖段設(shè)計為例，從道路交通、橋面雨水匯集、橋梁景觀、施工方案等4個方面進行綜合分析，分別從各專業(yè)設(shè)計的角度以“跨湖段高架橋”為出發(fā)點，在設(shè)計過程中統(tǒng)籌考慮高架橋的使用功能和景觀效果這兩大岡素，整理設(shè)計思路，提醒注意事項并介紹相關(guān)設(shè)計技巧，以供廣大同行參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：跨湖段高架橋；橋梁景觀；橋面雨水排放；跨湖橋梁施工

中圖分類號：U448.28文章編號：1004-4655( 2016) 02-0018-03

 墨水湖北路西段，是武漢市“三環(huán)十三射”快速路網(wǎng)中的一條放射線，也是二環(huán)線（墨水湖北路東段）的西延伸，直至西三環(huán)。工程地理位置如圖1所示。武漢市內(nèi)大大小小湖泊約38處，東湖、墨水湖、月湖、沙湖等等。城市快速路網(wǎng)的建設(shè)，不可避免的與這些湖泊產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。

 本工程位于龍陽湖東北岸處，岸邊為扁擔(dān)山，為武漢市重要的公墓地址。三者相對關(guān)系如圖2所示�？绾�段高架總長980 m，本文就長距離跨湖高架橋的特點進行重點分析，從道路交通、橋梁、橋面排水以及水上橋梁施工等多個角度闡釋這一類橋梁的設(shè)計特點和注意事項。

1道路交通設(shè)計

 1)線形設(shè)計。對于如此長距離的跨湖橋，線形設(shè)計必須考慮其橫臥湖上的整體氣勢。為了營造橋梁依山傍水、蜿蜒前行的景觀效果，設(shè)計時優(yōu)化原有直線線形，湖內(nèi)線形改用E形曲線和S形曲線，提升橋梁的壯美效果。

 2)跨湖段交通組織設(shè)計。本工程一般路段為“主線高架+地面輔道”敷設(shè)方式，主線高架為雙向6車道，地面輔道為雙向4車道，斷面布置如圖3所示。然而跨湖段橫斷面設(shè)計有其特殊性，主要面臨以下2個問題：一是否需要設(shè)置地面輔道橋？二是否需要設(shè)置人非通道？

 (1)設(shè)計未設(shè)置地面輔道橋，兩側(cè)輔道交通通過駛?cè)腭偝鲋骶�實現(xiàn)跨湖，交通組織如圖4所示。究其原因主要：跨湖橋兩側(cè)無到發(fā)交通，無需設(shè)置輔道；因長度約1 km，出人口長度滿足規(guī)范要求。具備兩端輔道交通駛?cè)腭偝鲋骶�橋梁的條件。

  (2)主線兩側(cè)未設(shè)置人非通道。因工程緊鄰北側(cè)湖岸，人非通道可通過岸邊道路實現(xiàn)，且不會產(chǎn)生較大繞行（如圖4中的扁擔(dān)山聯(lián)絡(luò)道）。需補充說明的是，若遇其他工程，跨湖橋橋位距離岸邊較遠，則建議跨湖橋設(shè)置人非通道，并于橋頭設(shè)置上下橋的坡（梯）道。

  最終跨湖段橫斷面均不設(shè)置地面輔道橋和人非通道，斷面布置如圖5所示。

  3)跨湖段縱斷面設(shè)計。與一般的跨河橋不同，長距離跨湖橋除常規(guī)的凈空要求外，還受到橋面排水和景觀要求的限制。本工程縱斷面設(shè)計主要受以下兩大因素控制：一是受扁擔(dān)山公墓限制，跨湖橋位于其南面，嚴禁高度過高影響其全貌；對于行駛于高架的車輛，為了減少公墓對駕駛?cè)藛T視覺和心理影響，也需壓低橋面標(biāo)高。二是根據(jù)《武漢市湖泊管理條例》，嚴禁橋面雨水直接排入湖中，需統(tǒng)一收集至雨水管道經(jīng)處理后統(tǒng)一排湖。

 設(shè)計時在滿足凈空的前提下，整體壓低橋面標(biāo)高，且將最低點調(diào)整至龍陽湖東岸（距離岸邊約90 m處）。

2跨湖段橋梁景觀設(shè)計

 作為一條長距離的跨湖橋梁，必須考慮其橋梁效果。橋梁景觀的確定，應(yīng)與周邊總體環(huán)境相協(xié)調(diào)。工程地處二三環(huán)之間，北側(cè)為扁擔(dān)山公墓。受公墓影響，此處橋梁造型定位以不張楊、不跳躍、線形流暢、簡潔現(xiàn)代的形態(tài)為主，與龍陽湖自然生態(tài)、寧靜幽雅的整體氣氛和諧一致。

 設(shè)計對拱橋和連續(xù)大箱梁方案進行比選，因本橋地理位置特殊，拱橋設(shè)計效果存在以下問題。

 1)橋面標(biāo)高較低，橋梁距水面高度不大，拱罔顯扁平，整體效果不佳。

 2)橋位沿龍陽湖岸邊布置，近端岸邊的游人無法看到拱橋的整體形態(tài)（太近），也無法透過橋梁看到更寬闊的湖面（遮擋）。

 3)本橋兩端是高架橋，不同于常規(guī)的跨湖橋（兩端接地），故拱橋與兩端的常規(guī)高架橋風(fēng)格差異較大。

 鑒于上述3點因素，設(shè)計最終未實施拱橋方案，而是采用連續(xù)大箱梁方案。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)大箱梁結(jié)構(gòu)與主線路段相同的結(jié)構(gòu)形式，橋梁施工工藝成熟，施工方法保持較好的一致性，有效節(jié)約成本，具有淡雅寧靜的氣質(zhì)與周邊環(huán)境相匹配。連續(xù)大箱梁方案效果圖見圖6。

3跨湖段橋面排水方案

 1)橋面雨水收集方案。前述可知，需將橋面雨水統(tǒng)一收集至雨水管道，經(jīng)處理后統(tǒng)一排湖。工程約1km橋梁位于湖面，需在橋梁兩側(cè)挑臂根部各懸掛1根管徑為600 mm的排水管對橋面雨水進行收集。如此大直徑的管道懸掛于橋梁外側(cè)，嚴重影響橋梁景觀。為此，設(shè)計創(chuàng)新性地提出溢流管道設(shè)計方案，即對橋面受污染的初期雨水進行收集和集中排放，隨著后段雨量的增大，超出管道容量后自行溢出排人湖內(nèi)。溢流管設(shè)計如圖7所示。

 因可溢流，溢流管管徑無需按照暴雨為10 a一遇標(biāo)準設(shè)計( 600 mm)，而是按照暴雨時期前10 min的流量計算，管徑縮小至300 mm，方案經(jīng)濟合理。

 2)橋面雨水排出方案。橋面雨水通過管道收集后排至最低點，后接入市政管網(wǎng)。受多種因素限制，本工程跨湖段橋梁最低點位于距離東岸約90m處。如何將雨水從最低點引流至岸邊的地下雨水管道是需要考慮的問題。方案一為“吊管方案”，采用懸掛支架方式固定管道，懸掛于橋梁外側(cè)的管道在90 m范圍內(nèi)逐漸由挑臂根部變化至箱梁底部并最終露出，均懸掛支架方式固定管道（見圖8）。

 但是”吊管方案”管道外露，嚴重影響橋梁整體景觀，故最終予以放棄。推薦“倒虹吸方案”，即將露出箱梁的管道埋置于湖底。設(shè)計加大此處管徑，采用DN800防腐鋼管便于后期倒虹吸清淤和養(yǎng)護，立面布置如圖9所示。

4跨湖段橋梁施工方案

 水中橋梁施工一直是橋梁施工的重點和難點，傳統(tǒng)的圍堰大開挖施工方案對水體的破

壞較為嚴重。在湖泊資源日益緊張的城市，水中橋梁施工必須減少對水體的破壞。工程設(shè)計

采用“少支架+貝雷梁”的施工方案（見圖1 0、圖1 1），以減少跨湖段橋梁施工對湖體的污染。詳細方案闡述如下。

 1)下部結(jié)構(gòu)施工方案。首先搭設(shè)棧橋，棧橋基礎(chǔ)采用鋼管樁，邊打樁邊鋪設(shè)棧橋；棧橋形成后，搭設(shè)水中施工平臺進行鉆孔樁施工；水中墩鉆孔樁基礎(chǔ)完成后，拔掉影響鋼板樁施工的鉆孔平臺定位樁，同時利用鉆孔平臺搭設(shè)鋼板樁存放平臺；插打鋼板樁圍堰對承臺進行施工。

 鋼板樁插打封閉后，清除圍堰內(nèi)土體至承臺底面標(biāo)高，在內(nèi)側(cè)四周根據(jù)所受側(cè)壓力設(shè)置內(nèi)支撐，抽水、鑿樁頭、進行承臺的施工。承臺施工完成后進行橋墩施工，而后進行上部結(jié)構(gòu)施工。

 2)上部結(jié)構(gòu)施工方案。上部結(jié)構(gòu)采用“少支架+貝雷梁”的施工方案。利用鋼管樁和貝雷梁搭設(shè)水中支架，每兩個承臺之間增設(shè)一處支架。支架采用120%箱梁重進行預(yù)壓以消除非彈性變形。在支架上分段逐孔立模、綁扎鋼筋、澆注混凝土，張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，以上工序流水作業(yè)進行一聯(lián)梁體施工。需要說明的是，在施工張拉預(yù)應(yīng)力過程中，箱梁自重反力逐步經(jīng)支架轉(zhuǎn)移到永久墩上，因此支架受力在不斷變化，支架設(shè)計應(yīng)控制累計變形。當(dāng)主梁完全脫離支架后，方可拆除相應(yīng)支架。施工時可由湖兩岸向湖中心推進，一聯(lián)梁體施工完成后，支架移至下一聯(lián)，直至全橋梁體施工完成。

5結(jié)語

 作為快速路組成部分的跨湖高架橋與一般的跨湖（河）橋存在諸多方面的不同，設(shè)計時務(wù)必糾正思想，切忌慣性思維。就交通組織而言，其為快速路中的一段，是否設(shè)置輔道橋，需視橋梁長度綜合考慮；其兩岸仍為橋梁形式，區(qū)別于一般的跨河橋兩岸即接地為地面形式。第二，就橋面排水而言，應(yīng)打破常規(guī)對癥下藥，僅需對初期受污染的雨水進行收集和統(tǒng)一排放，杜絕一刀切造成資源浪費。第三，對于橋梁線型景觀、結(jié)構(gòu)外形以及跨徑組合的景觀效果，應(yīng)視橋梁所處的大小地理環(huán)境綜合考慮，切勿一味追求高大上。同時，隨著環(huán)境保護的加強，水上施工方案也應(yīng)盡量采用對湖體污染較小的施工方案。本文提供跨湖段高架橋設(shè)計時眾多的注意事項和設(shè)計技巧，也提供景觀營造的設(shè)計思路，以供同行借鑒。