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論文導(dǎo)讀:水泥混凝土路面具有強度高,穩(wěn)定性好,耐久性好,養(yǎng)護費用少,經(jīng)濟效益高和有利于夜間行車等優(yōu)點。針對這些斷板原因的分析,必須要采取可靠有效的預(yù)防措施,減少斷板數(shù)量,延長混凝土路面的使用年限,提高行車的舒適性。混凝土路面斷板的原因如上所述,施工生產(chǎn)中只有逐一落實控制,才能有效地預(yù)防斷板的出現(xiàn)。
關(guān)鍵詞:水泥混凝土,路面斷板,原因,防治方法
1概述
水泥混凝土路面具有強度高,穩(wěn)定性好,耐久性好,養(yǎng)護費用少,經(jīng)濟效益高和有利于夜間行車等優(yōu)點。被許多城市道路選用。免費論文。但是在隨著路面疲勞強度的降低,在重交通荷載的反作用下,路面產(chǎn)生了破損,其破壞現(xiàn)象有斷板、裂縫、錯臺、坑洞、唧泥及表皮脫落等,這已成為水泥混凝土路面的通病。
2路面斷板的原因
下面將早期開裂斷板與使用期開裂斷板的原因作以下分析:
2.1早期開裂斷板的原因
2.1.1原材料不合格
(1).水泥的安定性差,強度不足。水泥中的游離氧化鈣在凝結(jié)過程中水化很慢,水泥凝結(jié)硬化后還在繼續(xù)起水化作用,當(dāng)游離的氧化鈣超過一定限量時,就會破壞已經(jīng)硬化的水泥石或使抗拉強度下降。水泥強度不足也會影響混凝土的初期強度,使開裂斷板的機率大大增加。水泥的水化熱高,收縮大也易導(dǎo)致開裂。 (2). 集料(砂、碎石等)含泥量及有機質(zhì)含量超標(biāo)。
2.1.2混凝土配合比不當(dāng)
(1).單位水泥用量偏大。(2). 水灰比偏大。
2.1.3施工工藝不當(dāng)
(1).攪拌不足或過分,振搗不密實,形成混凝土強度不足,或不均勻,易導(dǎo)致早期開裂或斷板。免費論文。振搗時間不易過長,否則會造成分層,粗骨料沉入底層,細骨料留在上層,強度不均勻,表面收縮裂縫增加。(2).養(yǎng)生不及時或養(yǎng)護不當(dāng)。(3). 切縫不及時,由于機具故障或操作人員切縫時間掌握不準(zhǔn)確或切縫深度不足,造成混凝土內(nèi)應(yīng)力集中,在混凝土板的薄弱處形成不規(guī)則的貫穿裂縫。
2.2使用期開裂斷板原因
2.2.1設(shè)計不當(dāng)
①路面厚度偏薄 。②板塊平面尺寸不當(dāng) 。③混凝土原材料配合比不當(dāng),混凝土產(chǎn)生堿—集料反應(yīng)或抗凍融差等耐久性問題。
2.2.2路基不均勻沉降
路基不均勻沉降主要發(fā)生在:①填挖相交斷面處,半填半挖結(jié)合處,新老路基交接處,土基密度不同部位。②軟弱地基,濕陷性黃土以及采空區(qū),陷穴等特殊路段。③橋涵構(gòu)造物的臺背等機械難以應(yīng)實的部位。④路基不同填料的界面或?qū)用。⑤壓實度不足?br>
2.2.3基層失穩(wěn)
①基層施工質(zhì)量不好,強度不均勻或較低,使用中基層松散或在滲水作用下,材料被吸往一邊,面層脫空,當(dāng)受到彎拉力大于混凝土板強度時,面板即發(fā)生斷裂 。②面層接縫填料失效,板的彎沉使空隙內(nèi)的積水,侵蝕沖刷基層,并沿接縫縫隙噴出,即產(chǎn)生唧泥。
3水泥混凝土路面斷板預(yù)防措施
針對這些斷板原因的分析,必須要采取可靠有效的預(yù)防措施,減少斷板數(shù)量,延長混凝土路面的使用年限,提高行車的舒適性。
3.1早期開裂斷板的預(yù)防
3.1.1合格的原材料是保證混凝土質(zhì)量的必要條件
(1)對于安全性差,游離氧化鈣超標(biāo)及強度不足的水泥禁止使用;不同廠家、不同種類、不同批產(chǎn)的水泥嚴(yán)禁混合使用。盡量采用發(fā)熱量少,收縮的硅酸鹽道路水泥或普通硅酸鹽水泥 。(2)集料的含泥量及有機質(zhì)含量不得超標(biāo),級配應(yīng)符合配合比要求。
3.1.2嚴(yán)格控制混凝土配合比
(1)按試驗混凝土配合比準(zhǔn)確配料,單位水泥用量要精確,誤差值控制在1%以內(nèi) 。(2)集料的含水量要及時試驗取量,控制適宜 的用水量,保持水灰比的準(zhǔn)確,為減少用水量,改善 和易性可使用合適的外摻劑,用水量誤差不超過1%,外加劑控制在2%以內(nèi)。
3.1.3施工工藝的控制
(1)混凝土的拌合時間要根據(jù)機械性能準(zhǔn)確掌握,最長拌合時間不應(yīng)超過最短拌合時間的3 倍,振搗均勻密實,避免漏振或過振現(xiàn)象發(fā)生 。(2)加強混凝土面板的養(yǎng)生。采用覆蓋養(yǎng)生,保證混凝土面板表面濕潤 。(3)及時切縫。根據(jù)施工現(xiàn)場氣溫及水泥品種試驗確定最早切縫時間,一般應(yīng)采用多臺切縫機同時作業(yè),以保證切縫及時。切縫深度為混凝土板厚的1/3 至1/4,不宜切縫太淺(少于1/4)或太深(多于1/3),剩余斷面部分能吸收由于高溫產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。
3.1.4邊界影響的控制
(1)要及時將后澆筑的面板切縫。(2)有中央分隔帶,路緣石等結(jié)構(gòu)物施工時,應(yīng)在與混凝土面板接觸處涂刷瀝青,使雙方自由伸縮。(3)基層養(yǎng)生結(jié)束后,及時澆筑水泥混凝土路面,以防止基層因暴露時間長而產(chǎn)生干縮裂縫。
3.2使用期開裂斷板的預(yù)防
3.2.1設(shè)計上的考慮
(1)由于運輸業(yè)的迅速發(fā)展,一些大型運輸車輛的出現(xiàn),這就要求設(shè)計要充分考慮混凝土路面的厚度,平面尺寸及砼標(biāo)號。應(yīng)保證在設(shè)計使用年限內(nèi)的正常使用。免費論文。(2)選用適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件的原材料,重視凍融性和耐久性。(3)設(shè)計全面的排水系統(tǒng),確保地表水、地下水不會對路基、路面造成浸蝕破壞。
3.2.2路基質(zhì)量控制
路基的質(zhì)量是非常關(guān)鍵的,由于路面板遭到破壞后,要對路基有質(zhì)量問題的地段返工是不可能的,且水泥砼板難修補。故在路基施工時應(yīng)著重注意以下幾點 :(1)清表要徹底。不適宜的材料應(yīng)全部清除且按規(guī)范要求搞好基底壓實。(2)軟基處理要慎重。并采用合理的施工方案和施工工藝。(3)路基填筑過程中,要嚴(yán)格按規(guī)范要求選好填料,控制松鋪厚度和粒徑,控制壓實含水量與最佳含水量之差在規(guī)定范圍內(nèi),每層填筑要用平地機等機械整平后壓實,形成橫向路拱,做好臨時排水使路基干燥等。(4)臺背回填施工,要求選用監(jiān)理工程師或圖紙要求的回填料,保證每層填筑厚度及壓實度,回填時在臺背可考慮做排水管和土工格柵。排水管間距不得大于2m,土工格柵層間距最好為50~80cm。
3.2.3路面基層質(zhì)量控制
基層應(yīng)該有很大的穩(wěn)定性和均勻性。(1)基層應(yīng)盡可能采用水泥穩(wěn)定基層,嚴(yán)格控制細料,以增加基層的水穩(wěn)性,防止唧泥。(2)嚴(yán)格控制基層的厚度,保證強度的均勻。(3)采用廠拌法拌基層料,確保拌和均勻和配料準(zhǔn)確。(4)按照設(shè)計要求,保證基層的密實度。
4結(jié)束語
混凝土路面斷板的原因如上所述,施工生產(chǎn)中只有逐一落實控制,才能有效地預(yù)防斷板的出現(xiàn)。同時,還要及時采取措施,封填微裂縫,如灌注環(huán)氧樹脂,并加強養(yǎng)護工作,對排水系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)的問題及時處理,避免造成較大的病害。橋涵施工過程中,應(yīng)結(jié)合橋面鋪裝,認(rèn)真處理好路橋結(jié)合部位,防止不均勻沉降。此外,還應(yīng)做到依法治路,嚴(yán)格控制超載、超重、超限車輛通行。
參考文獻:
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[2]曲麗娟.水泥混凝土路面病害的產(chǎn)生及處理方法[J].山西建筑.2008(2):62—63.
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