干線公路橋涵外業(yè)調(diào)查研究
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論文導(dǎo)讀：隨著設(shè)計(jì)院干線公路設(shè)計(jì)任務(wù)的不斷開展，各個(gè)專業(yè)組專業(yè)水平的不斷提高，作為設(shè)計(jì)先期工作的外業(yè)調(diào)查，各組都在趨于完善，橋涵組也在不斷改進(jìn)、不斷完善中。但總結(jié)過去一直以來的外業(yè)調(diào)查情況，還是有一些漏洞、模棱兩可、不明確，不能指導(dǎo)設(shè)計(jì)的精確性，從而不能指導(dǎo)施工準(zhǔn)確性，給施工帶來不便。究其成因，主要是因?yàn)樵诖蟛糠指删�公路外業(yè)調(diào)查中橋涵組需要調(diào)查掌握的資料要多于其他各組，工作量大且程序繁瑣，容易缺失漏項(xiàng)。
關(guān)鍵詞：干線公路，橋涵，外業(yè)調(diào)查
隨著設(shè)計(jì)院干線公路設(shè)計(jì)任務(wù)的不斷開展，各個(gè)專業(yè)組專業(yè)水平的不斷提高，作為設(shè)計(jì)先期工作的外業(yè)調(diào)查，各組都在趨于完善，橋涵組也在不斷改進(jìn)、不斷完善中。但總結(jié)過去一直以來的外業(yè)調(diào)查情況，還是有一些漏洞、模棱兩可、不明確，不能指導(dǎo)設(shè)計(jì)的精確性，從而不能指導(dǎo)施工準(zhǔn)確性，給施工帶來不便。究其成因，主要是因?yàn)樵诖蟛糠指删�公路外業(yè)調(diào)查中橋涵組需要調(diào)查掌握的資料要多于其他各組，工作量大且程序繁瑣，容易缺失漏項(xiàng)。要解決這個(gè)問題需要橋涵專業(yè)組在現(xiàn)場調(diào)查前要有明確知悉的調(diào)查內(nèi)容，在現(xiàn)場調(diào)查后，制成橋涵調(diào)查外業(yè)記錄表，以便于指導(dǎo)內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)。發(fā)表論文。發(fā)表論文。
一、橋梁
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橋位處河床斷面應(yīng)嚴(yán)格繪制，分別繪出河槽、河灘（如果有）和岸堤，如橋位處河道不規(guī)則、起伏變化大，應(yīng)分別繪制橋中心線處、橋上游處、橋下游處的河床斷面，同時(shí)所有斷面繪制應(yīng)嚴(yán)格按照實(shí)際高程控制，真正反映實(shí)際河床斷面，以指導(dǎo)后續(xù)內(nèi)業(yè)。
�。ǘ┰O(shè)計(jì)水位、設(shè)計(jì)流量測算
設(shè)計(jì)水位、流量至關(guān)重要，它直接控制、影響橋型方案的比選，橋面高程的選定。所以設(shè)計(jì)水位測定必須全面、準(zhǔn)確，其內(nèi)容包括設(shè)計(jì)頻率的洪水位、通航水位、低水位、雍水、浪高的測量及是否有流冰、漂流物、淤積的調(diào)查。設(shè)計(jì)流量不僅重要而且測算難度大，更需要認(rèn)真、仔細(xì)。首先要選擇橋位處或上下游附近有代表性、河床斷面變化不大、較規(guī)則的河床段，繪制其河床斷面；再測算此段河床的平均縱坡；最后描述此河的性質(zhì)特征（大致內(nèi)容有天然河道還是人工渠道；山區(qū)河流還是平原河流；周期性流水還是常年的；是否植物叢生，沼澤型河流；土質(zhì)河道還是大、小卵石或植物覆蓋的河道等等），以便確定河道的粗糙系數(shù)，計(jì)算其設(shè)計(jì)流量。
�。ㄈ├锍虡短�(hào)、水流向、與路線交角的測量
橋位處河床斷面不僅要如實(shí)反映實(shí)際，且各個(gè)點(diǎn)的里程樁號(hào)一定要準(zhǔn)確，尤其是主河槽斷面，以便精確控制橋梁的位置（尤其是老橋加寬改造利用），防止錯(cuò)位。利用羅盤儀或方向架側(cè)出水流方向和路線的交角（結(jié)合地形圖測量，兩相對(duì)照），便于橋梁的斜角角度的確定。
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上下游橋梁的橋型、跨徑、橋下凈空的調(diào)查，以備本橋橋型方案的選定。
（五）老橋的調(diào)查
對(duì)于公路改建工程，路線經(jīng)常布設(shè)在老路、橋上，老橋不管是改造利用還是拆除重建，老橋調(diào)查除包含以上所有內(nèi)容，還要進(jìn)行建設(shè)年代、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、橋型、跨徑、各個(gè)結(jié)構(gòu)部件尺寸、破壞缺陷、尤其是墩臺(tái)基礎(chǔ)是否有沖刷及埋置深度的調(diào)查。對(duì)于以前有過損毀修復(fù)或加寬改造的橋梁，還應(yīng)針對(duì)涉及到的細(xì)節(jié)部位做以檢查。發(fā)表論文。以便于本橋在內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)中是改造利用還是拆除重建方案的選擇。
二、涵洞
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通常情況下，涵洞孔徑是按照嚴(yán)格的計(jì)算而定的，但在踏勘測量中由于時(shí)間緊迫或缺乏必要的儀器，可將河溝斷面尺寸詳細(xì)的調(diào)查出來，然后用估算法計(jì)算：
1.對(duì)于有明顯河槽、河岸穩(wěn)定、無沖刷現(xiàn)象并可調(diào)查到最大水位的河溝，通�？砂匆韵氯N情況估定孔徑：
1） 水不溢滿槽，水深小于0.5m的，以水面寬度的一半來估定；
2） 水不溢滿槽，水深超過0.5m的，以水面寬度與溝底寬度之和的一半來估定；
3） 水溢滿槽的，采用溝頂?shù)膶挾�，再考慮溢槽水深和寬度，適當(dāng)加大孔徑。
2.對(duì)于調(diào)查不到最大水位的，可按河溝頂寬和底寬之和的一半來估定。
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就原先的調(diào)查，對(duì)于同一個(gè)涵洞，在不同時(shí)段兩次或三次調(diào)查的涵底高程大約有10cm之內(nèi)的誤差，為了盡量減小此誤差，在外業(yè)勘測時(shí)可與中樁組同步，在進(jìn)水口和出水口各測一個(gè)高程，同時(shí)橋涵組人員也分別在進(jìn)出水口各測兩個(gè)值，這樣既可以確保涵底高程的準(zhǔn)確性，也可以檢驗(yàn)橋涵組粗略調(diào)查的誤差。
（三）涵洞角度的測量
用羅盤儀或方向架精確測量出涵洞與路線的交角，避免單憑目測而得，以免斜交涵洞施工結(jié)束后，兩端洞口與兩側(cè)水溝有偏差，影響排水。
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如果進(jìn)出水口高差較大得話（天然溝床縱坡大于5%時(shí)），為使涵洞洞身與溝底天然坡度一致，涵底需設(shè)置縱坡，但涵底縱坡不宜大于8%，超過則應(yīng)做階梯涵，或者將涵底填筑至適當(dāng)高度，出口做急流槽處理。
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當(dāng)存在溝渠，河溝平坦順直，溝底與涵底高差變化不大的情況下采用八字墻洞口；以利于合理收集和擴(kuò)散水流，使之與原溝渠順接。當(dāng)無明顯河溝或者河溝比較寬淺、孔徑壓縮較大的情況下采用一字墻洞口；其他根據(jù)現(xiàn)場情況，還有閘們洞口、跌水井洞口、擋墻洞口等形式可供選擇。
�。├虾们闆r的調(diào)查
對(duì)于老路改建工程，路線常布設(shè)在老路上，而對(duì)這些老路上的涵洞，除了按上述設(shè)置一般涵洞的調(diào)查程序進(jìn)行調(diào)查外，還要進(jìn)行特殊的調(diào)查。認(rèn)真調(diào)查老涵的破壞情況和程度，不能主觀的將其取消或全部拆除重建，為了節(jié)約造價(jià)，減小不必要的浪費(fèi)，對(duì)部分老涵可以進(jìn)行改造利用，調(diào)查時(shí)可從以下幾個(gè)方面考慮：
1.涵洞上方路面如有輕微的下陷現(xiàn)象，不一定就說明涵身管節(jié)損壞而導(dǎo)致下沉，也存在由于原先管基沒做好而致的整體下沉，而管身卻無損壞。
2.對(duì)于可能利用的涵洞，最好調(diào)查兩個(gè)高程，一個(gè)是老涵管底高程，一個(gè)是河溝底高程，如進(jìn)行接長利用時(shí)，要采用涵管底高程，如拆除重建，要采用河溝底高程。
3.如遇到老涵為高低涵時(shí)，不能草率的以不符合設(shè)計(jì)要求而將其拆除，要向當(dāng)?shù)厝嗽儐柷宄叩秃瓋蓚�(gè)涵管各起什么作用，再進(jìn)行取舍。
4.孔徑小于50cm的涵洞，如果它單單起到灌溉的用途且已經(jīng)滿足了其作用，涵長足夠涵身也無損壞，此時(shí)也可將其完全利用，不需要嚴(yán)格按照要求將其拆除重建為規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)跨徑的涵洞，增大了不必要的工程造價(jià)。
對(duì)于橋涵的設(shè)計(jì)位置的選擇和確定，讀者可參考《橋梁工程》和《小橋涵勘測設(shè)計(jì)》，本文不在贅述。
參考文獻(xiàn)：
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