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論文導(dǎo)讀：為保證邊坡穩(wěn)定和公路的正常運(yùn)營(yíng)，在公路建設(shè)期對(duì)重點(diǎn)邊坡進(jìn)行了錨索預(yù)應(yīng)力監(jiān)測(cè)。該項(xiàng)目錨索預(yù)應(yīng)力總體情況如表1所示，據(jù)表可知，各標(biāo)段錨索預(yù)應(yīng)力穩(wěn)定后的有效應(yīng)力變化范圍為23.8%~83.9%，平均為60.1%，錨索預(yù)應(yīng)力損失比例較大。
關(guān)鍵詞：錨索預(yù)應(yīng)力，碎裂巖體，預(yù)應(yīng)力損失

　　0.前言
　　某高速公路沿線(xiàn)及其兩側(cè)地貌以低山丘陵為主，全線(xiàn)以挖方為主，以路塹形式穿越丘陵區(qū)，高邊坡路段很多�？辈旖衣堵穳q頂部以硬塑狀殘坡積亞粘土及全風(fēng)化巖為主，下部以強(qiáng)～弱風(fēng)化粉砂巖、礫巖為主，邊坡類(lèi)型基本為類(lèi)土質(zhì)邊坡和二元結(jié)構(gòu)邊坡。原巖結(jié)構(gòu)松散，局部呈半巖半土，遇水后極易軟化導(dǎo)致強(qiáng)度降低，易產(chǎn)生滑坡、滑塌和崩塌等地質(zhì)災(zāi)害。
　　該項(xiàng)目高邊坡加固防護(hù)采用了大量的（預(yù)應(yīng)力）錨桿（索）框格梁體系，錨索材料采用1860 MPa級(jí)高強(qiáng)度、低松弛預(yù)應(yīng)力無(wú)黏結(jié)鋼鉸線(xiàn)，直徑15.24 mm，內(nèi)錨固段長(zhǎng)10 m或12m，單根錨索設(shè)計(jì)噸位400~600kN，錨索錨具采用OVM型。為保證邊坡穩(wěn)定和公路的正常運(yùn)營(yíng)，在公路建設(shè)期對(duì)重點(diǎn)邊坡進(jìn)行了錨索預(yù)應(yīng)力監(jiān)測(cè)。
　　1.錨索預(yù)應(yīng)力變化情況分析
　　1.1　錨索預(yù)應(yīng)力總體情況
　　該項(xiàng)目錨索預(yù)應(yīng)力總體情況如表1所示，據(jù)表可知，各標(biāo)段錨索預(yù)應(yīng)力穩(wěn)定后的有效應(yīng)力變化范圍為23.8%~83.9%，平均為60.1%，錨索預(yù)應(yīng)力損失比例較大。
　　表1　錨索預(yù)應(yīng)力監(jiān)測(cè)情況一覽表
　　

為進(jìn)一步揭示該項(xiàng)目錨索預(yù)應(yīng)力的實(shí)際情況，以下從錨索鎖定階段和長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)階段兩個(gè)階段對(duì)錨索應(yīng)力進(jìn)行總結(jié)分析。
　　1.2　預(yù)應(yīng)力錨索張拉鎖定損失
　　表2為邊坡錨固中錨索預(yù)應(yīng)力鎖定損失的監(jiān)測(cè)結(jié)果，從表中可以看出，設(shè)計(jì)鎖定應(yīng)力為400kN和600kN的錨索鎖定損失值變化范圍均較大，平均損失值為56.5kN和110.19kN。文獻(xiàn)[1]在加固處理侏羅統(tǒng)破碎熔結(jié)凝灰?guī)r邊坡體時(shí)，22～23m長(zhǎng)度的錨索的鎖定損失值變化范圍為72.29kN～85.07kN，相比之下，該項(xiàng)目錨索鎖定損失率較高。論文參考網(wǎng)。
　　在錨索張拉過(guò)程中，張拉荷載通過(guò)外錨墩和錨固段傳遞到巖體中，使錨索張拉影響范圍內(nèi)的巖體處于受壓狀態(tài)。據(jù)分析，當(dāng)錨索的張拉荷載傳遞到巖石表面后，將沿錨索孔的深度方向擴(kuò)展，同時(shí)向四周擴(kuò)散，碎裂結(jié)構(gòu)巖體在錨力作用下巖體壓縮變形顯著，導(dǎo)致錨索應(yīng)力松弛明顯。該項(xiàng)目邊坡巖體風(fēng)化程度高，巖體強(qiáng)度低且裂縫發(fā)育，這是錨索預(yù)應(yīng)力鎖定損失率偏高的主要原因。論文參考網(wǎng)。
　　表2　錨索預(yù)應(yīng)力鎖定損失監(jiān)測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)表
　　

1.3　鎖定后錨索預(yù)應(yīng)力的變化規(guī)律
　　圖1是該項(xiàng)目部分錨索預(yù)應(yīng)力隨時(shí)間變化曲線(xiàn)圖，圖中反映出錨索預(yù)應(yīng)力變化有明顯的階段性，即預(yù)應(yīng)力緩慢損失階段和相對(duì)穩(wěn)定階段，緩慢損失階段持續(xù)的時(shí)間約為30天。
　　表3是7256＃錨力計(jì)預(yù)應(yīng)力損失速率分析表，據(jù)表可知，在錨索鎖定后的0.21小時(shí)內(nèi)，預(yù)應(yīng)力損失速率遠(yuǎn)大于鎖定后15天內(nèi)的損失速率。這表明在錨索預(yù)應(yīng)力進(jìn)入緩慢損失階段之前，存在一個(gè)預(yù)應(yīng)力快速損失階段，據(jù)文獻(xiàn)[1]的分析和結(jié)合該項(xiàng)目監(jiān)測(cè)結(jié)果，可以推斷錨索鎖定后2~3小時(shí)內(nèi)預(yù)應(yīng)力處于快速損失階段。因此，在錨索鎖定后，其預(yù)應(yīng)力隨時(shí)間變化存在3個(gè)階段，第一階段是鎖定后2~3小時(shí)內(nèi)的預(yù)應(yīng)力快速損失階段；第二階段是鎖定后約30天的預(yù)應(yīng)力緩慢損失階段；第三階段是預(yù)應(yīng)力相對(duì)穩(wěn)定階段。
　　表3　7256＃錨力計(jì)預(yù)應(yīng)力損失速率分析表
　　

1.3.1　預(yù)應(yīng)力快速損失階段
　　圖2是錨索鎖定后的一段時(shí)間內(nèi)有效預(yù)應(yīng)力的變化情況，從圖中可看出，在鎖定后前兩個(gè)小時(shí)內(nèi)，錨索預(yù)應(yīng)力損失速率較快；鎖定兩小時(shí)后，損失速率明顯下降。
　　1.3.2　預(yù)應(yīng)力緩慢損失階段
　　表4是該項(xiàng)目部分錨索在預(yù)應(yīng)力緩慢損失階段預(yù)應(yīng)力變化情況統(tǒng)計(jì)表，表中反映出在預(yù)應(yīng)力緩慢損失階段，400kN和600kN錨索預(yù)應(yīng)力平均下降了18.65kN和 32.56kN，分別為設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力的4.7%和5.4%。此結(jié)果與文獻(xiàn)[2]在軟巖中張拉完成后10d內(nèi)的平均減小幅度4%~10%較一致。
　　表4　預(yù)應(yīng)力緩慢下降階段損失率統(tǒng)計(jì)表
　　

1.3.3　預(yù)應(yīng)力相對(duì)穩(wěn)定階段
　　在預(yù)應(yīng)力相對(duì)穩(wěn)定階段（見(jiàn)圖1），受降水、氣溫和重型機(jī)械振動(dòng)影響下，錨索預(yù)應(yīng)力起伏不定，但基本保持在一個(gè)穩(wěn)定值附近，而且?guī)讞l曲線(xiàn)變化情況基本一致。論文參考網(wǎng)。
　　2．預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量控制要點(diǎn)
　　針對(duì)該項(xiàng)目錨索施工質(zhì)量相對(duì)較差的情況，結(jié)合錨索預(yù)應(yīng)力監(jiān)測(cè)結(jié)果，總結(jié)出以下施工質(zhì)量控制措施，以供其它項(xiàng)目參考。提高對(duì)錨索張拉施工的質(zhì)量控制意識(shí)。在工程實(shí)踐中，監(jiān)理與業(yè)主對(duì)錨索的質(zhì)量控制往往側(cè)重于錨索長(zhǎng)度與注漿質(zhì)量的控制，而忽視了張拉施工的質(zhì)量控制。每個(gè)邊坡隨機(jī)挑選兩到三根錨索進(jìn)行預(yù)應(yīng)力觀測(cè)，根據(jù)觀測(cè)結(jié)果要求施工單位進(jìn)行二次補(bǔ)張拉。據(jù)前文分析可知，該項(xiàng)目錨索預(yù)應(yīng)力損失大部分發(fā)生在錨索鎖定時(shí)和鎖定后短時(shí)間內(nèi)，損失率約為設(shè)計(jì)鎖定荷載的20%左右，由此可見(jiàn)，對(duì)于類(lèi)似該項(xiàng)目地層條件的邊坡，在錨索張拉鎖定3～7d后進(jìn)行補(bǔ)償張拉是消除預(yù)應(yīng)力損失的有效辦法�？蛄荷襄^墊墩因模板支擋和混凝土振搗難度大，施工質(zhì)量往往不能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度，在錨索張拉過(guò)程中容易出現(xiàn)錨墊墩破裂的問(wèn)題。因此，施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)錨墊墩的質(zhì)量控制，不得將錨墊墩與框梁分開(kāi)施工。
　　3.結(jié)論
　　該項(xiàng)目各標(biāo)段錨索預(yù)應(yīng)力穩(wěn)定后的有效錨索預(yù)應(yīng)力變化范圍為23.8%~83.9%，平均為60.1%，監(jiān)測(cè)結(jié)果表明該項(xiàng)目錨索預(yù)應(yīng)力損失較大，這主要是該項(xiàng)目邊坡巖質(zhì)多為碎裂結(jié)構(gòu)所致。該項(xiàng)目錨索預(yù)應(yīng)力鎖定損失率偏高，400kN錨索損失值變化范圍為6.32kN~ 115.51kN，平均為56.5kN，損失率為14.1%；600kN錨索損失值變化范圍為73.12kN~182.92kN，平均為110.19kN，損失率為18.4%。錨索預(yù)應(yīng)力隨時(shí)間變化存在3個(gè)階段，第一階段是鎖定后1~2小時(shí)內(nèi)的預(yù)應(yīng)力快速損失階段；第二階段是鎖定后約30天的預(yù)應(yīng)力緩慢損失階段，此階段的錨索預(yù)應(yīng)力損失率為5%左右；第三階段是預(yù)應(yīng)力相對(duì)穩(wěn)定階段。對(duì)于類(lèi)似該項(xiàng)目地層條件的邊坡，在錨索張拉鎖定3～7d后進(jìn)行補(bǔ)償張拉是消除預(yù)應(yīng)力損失的有效辦法。
　　
參考文獻(xiàn)
[1]朱晗迓，孫紅月，汪會(huì)幫等.邊坡加固錨索預(yù)應(yīng)力變化規(guī)律分析[J].巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào)，2004，23(16):2 756－2 760.
[2]宋修廣，張宏博，黃茂松，李英勇.軟巖邊坡加固中錨索預(yù)應(yīng)力變化影響因素分析[J].公路交通科技，2004，21(7)：42–45.