風(fēng)積沙路基施工方法綜述
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論文導(dǎo)讀：一般情況下，風(fēng)積沙路基每填筑3層進(jìn)行高程檢測(cè)和核實(shí)每層的填筑厚度。[結(jié)束語]風(fēng)積沙路基施工工藝的應(yīng)用，為在廣大沙漠地區(qū)的鐵路、公路施工，提供了廉價(jià)的筑路材料、新的施工方法，應(yīng)用前景廣闊。
關(guān)鍵詞：風(fēng)積沙路基，施工方法
一、施工前的準(zhǔn)備：
1施工便道：為提高車輛的運(yùn)輸效率，取土場(chǎng)至路基的施工便道應(yīng)精心修建。先用推土機(jī)將沙地推到粗平，再用平地機(jī)推到精平，為提高便道的承載力，再鋪筑lOcm～20cm黏土或砂礫料，灑水碾壓密實(shí)，每隔l00m～200m修建錯(cuò)車道。
2水源解決：在沙漠地區(qū)地下水較深，所以沿線需要打多眼機(jī)井，也可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐那闆r利用臨近的農(nóng)牧業(yè)機(jī)井，以能滿足路基填筑用水。
3取土場(chǎng)選擇
采用集中取土場(chǎng)取土，取土場(chǎng)選擇應(yīng)盡量避免對(duì)荒漠植被造成破壞并盡量設(shè)在水井旁，從蓄水池或直接從水井中抽水燜料，避免用干沙填筑再灑水的做法。
4施工機(jī)械、車輛的選擇：沙漠地區(qū)交通運(yùn)輸不便，高溫、沙塵天氣對(duì)機(jī)械車輛的損害大，機(jī)械維修保養(yǎng)、配件供應(yīng)困難。因此，選用大型越野機(jī)械車輛，推土機(jī)宜采用T120以上，自卸車采用13～15t，灑水車采用15m3較為經(jīng)濟(jì)，選用14t以上前后輪驅(qū)動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)為宜。
5施工測(cè)量：
交樁完畢后，增設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在地勢(shì)比較平坦、便于觀測(cè)、不宜被風(fēng)蝕和沙埋的地方，水準(zhǔn)樁采用935×1 200mm鋼管打入沙中至少80cm深（外露40cm左右）。在水準(zhǔn)點(diǎn)旁插一帶小紅旗竹竿或其他易辨標(biāo)識(shí)物。施工時(shí)注意保護(hù)所有標(biāo)志，以免被風(fēng)刮倒或沙埋。沙基放樣時(shí)，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路基中樁、設(shè)計(jì)圖表定出路基邊緣的具體位置，每20m沙基兩側(cè)邊緣插一根竹桿，并系一紅布條，注明填挖高度，用[+]表示填方，用[-]表示挖方。路堤放樣時(shí)，應(yīng)考慮預(yù)加沉落度。高程控制；現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，以原地面壓實(shí)后的高程作為原始高程。一般情況下，風(fēng)積沙路基每填筑3層進(jìn)行高程檢測(cè)和核實(shí)每層的填筑厚度。同時(shí)進(jìn)行中線偏位的檢測(cè)，以便在施工過程中隨時(shí)糾正中線偏差。。
二、基底處理
1、沙漠路基在填筑前應(yīng)首先清除沙區(qū)生長(zhǎng)的植物樹根。
2、在填筑前還需要將風(fēng)積沙中夾雜的非純風(fēng)積沙（如有機(jī)土、淤泥等）予以清除。
3、在填筑前還需要將原地面的坑洞、墓穴等純風(fēng)積沙或沙性土分層回填，進(jìn)行碾壓處理對(duì)于高度小于1m的流動(dòng)沙丘路段，應(yīng)先推平沙丘，并進(jìn)行填前碾壓，達(dá)到規(guī)定壓實(shí)要求。
4、在沙區(qū)路基填筑施工段內(nèi)，由于風(fēng)積沙透水性好，一般不用臨時(shí)排水設(shè)施。
三、取沙與棄沙
在涵洞及橋頭附近避免取、棄沙。盡可能減少對(duì)原植被的破壞。在沿線兩側(cè)就近取、棄為原則。取沙以沙丘為主，棄沙以沙窩為主。取沙盡可能控制在兩側(cè)平整帶范圍內(nèi)。取沙坑深度控制在1m以內(nèi)。若大于1m時(shí)需要護(hù)坡。
四、填方路堤的施工
室內(nèi)通過風(fēng)積沙在不同的含水量情況下使用表面振動(dòng)壓實(shí)儀法和擊實(shí)試驗(yàn)法取得試驗(yàn)資料，在室外通過修筑試驗(yàn)段，用不同的機(jī)具進(jìn)行風(fēng)積沙路基的壓實(shí)試驗(yàn)，來對(duì)室內(nèi)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證。填方試驗(yàn)路段：在開工前，用路堤填料進(jìn)行長(zhǎng)度150m，全幅路基的現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)�，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)進(jìn)行到能有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止。試驗(yàn)時(shí)記錄壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，試驗(yàn)結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為該填料的施工控制依據(jù)。試驗(yàn)后試驗(yàn)段若達(dá)到質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，可作為路基的一部分，否則挖除后重新試驗(yàn)。用于填方的每種類型的材料，都要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)。試驗(yàn)段所用的填料和機(jī)具要與施工所用材料和機(jī)具相同。
施工程序：
基底清理測(cè)量放線→填料前基底清理碾壓→基底檢測(cè)→拉運(yùn)土方分層填筑→推土機(jī)推土粗平→分格澆水→平地機(jī)整平→壓路機(jī)碾壓→質(zhì)量檢測(cè)→下步工序施工。風(fēng)積沙土方路基填筑最好分5個(gè)作業(yè)面，每個(gè)工作面長(zhǎng)約200～500m左右，使之能保證一個(gè)作業(yè)面填土，一個(gè)作業(yè)面灑水、精平，一個(gè)作業(yè)面碾壓，一個(gè)作業(yè)面檢測(cè)，一個(gè)作業(yè)面放樣。這樣在保證進(jìn)度的同時(shí)，還能保證在填筑下一層之前有充足的檢測(cè)時(shí)間。
1、路堤填筑：在填筑前應(yīng)對(duì)原地基進(jìn)行充分碾壓，確保地表面厚30㎝范圍內(nèi)風(fēng)積沙層的壓實(shí)度滿足要求。路基填料不得夾雜砂粘土，植物及樹根等雜物。填筑采用水平分層進(jìn)行，最大松鋪厚度不得超過25㎝，路堤填筑寬度每側(cè)寬出設(shè)計(jì)寬度50㎝.填筑搭接長(zhǎng)度不小于2m。
2、路基壓實(shí)：施工前確定壓實(shí)方法。碾壓時(shí)由中間向兩邊碾壓，先慢后快，振動(dòng)碾壓。壓實(shí)后要進(jìn)行檢測(cè)壓實(shí)密度。風(fēng)積沙的壓實(shí)工藝與傳統(tǒng)路基填料的壓實(shí)工藝有明顯的不同。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，只要澆水均勻合適，先采用壓路機(jī)靜壓2遍。碾壓必須采取由外向內(nèi)、由低向高的順序，同時(shí)錯(cuò)位1/2輪。然后用平地機(jī)進(jìn)行精平，壓路機(jī)靜壓3～5遍（以試驗(yàn)段確定的碾壓遍數(shù)為準(zhǔn)），風(fēng)積沙的壓實(shí)度就完全滿足規(guī)范要求。路基壓實(shí)要測(cè)定風(fēng)積沙干密度。為了便于虛鋪厚度的控制，整平必須采取邊上土邊整平的方式。采用推土機(jī)進(jìn)行粗平。在粗平過程中，同時(shí)進(jìn)行澆水濕潤(rùn)。在整平過程中，邊線采用掛線控制虛鋪厚度，同時(shí)使邊線順直，坡度一致，滿足設(shè)計(jì)要求為防止風(fēng)蝕現(xiàn)象，當(dāng)路堤填至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，或有較長(zhǎng)時(shí)間的停工時(shí)，必須對(duì)風(fēng)積沙頂面和邊坡進(jìn)行臨時(shí)封閉，采用虛鋪l5cm厚的黏土或砂礫進(jìn)行全封閉。在路基交工時(shí)，風(fēng)積沙路基填筑的邊坡必須進(jìn)行正式防護(hù)，防護(hù)形式一般采取網(wǎng)格防護(hù)，在網(wǎng)格內(nèi)回填種植土并種植適合生長(zhǎng)的植物。
五、挖方路基施工
1、挖方前根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)標(biāo)出開挖線。
2、挖方前要做好截水溝，并視土質(zhì)情況做好防滲工作。
3、風(fēng)積沙開挖自上而下，分層挖棄，每層以1m左右為宜。
4、根據(jù)路塹深度和縱向長(zhǎng)度分別采取橫挖法、縱挖法和混合式開挖法。
六、橋臺(tái)、涵背回填施工
回填工作在隱蔽工程驗(yàn)收合格后進(jìn)行。橋臺(tái)背縱向填筑長(zhǎng)度不小于10m，涵背每側(cè)不小于3m，橋臺(tái)和涵背的填料均以風(fēng)積沙水平分層填筑。松鋪厚度不大于25㎝。每次壓實(shí)后，有壓不到的地方要用人工電夯夯實(shí)。
七、沙基封層施工質(zhì)量控制：
1、灰土封層施工前應(yīng)提交石灰土有關(guān)試驗(yàn)報(bào)告。
2、路基施工放樣。
3、對(duì)沙路基進(jìn)行水墜，并碾壓平整。
4、填土只能從一端或兩端同時(shí)向中間推進(jìn)并平整。
5、用壓路機(jī)靜壓兩遍，再用平地機(jī)按要求平整。
6、每個(gè)工作面按100m劃分，保證灰土壓實(shí)及拌合質(zhì)量。
7、檢測(cè)含水率是否接近，最佳含水率，否則要二次拌合及碾壓。
8、測(cè)量平整后用膠輪壓路機(jī)封面。
八、沙漠路基邊坡防護(hù)施工
1、黏土包邊施工，采用塑性指數(shù)在8～9的黏土，施工完后進(jìn)行綠化。
2、做好平整帶，在風(fēng)積沙區(qū)要先鋪草格網(wǎng)，再進(jìn)行綠化。
3、三維土工網(wǎng)防護(hù)邊坡，這種方法施工簡(jiǎn)單，適合路基邊坡較陡及坡度較大地段。
[結(jié)束語] 風(fēng)積沙路基施工工藝的應(yīng)用，為在廣大沙漠地區(qū)的鐵路、公路施工，提供了廉價(jià)的筑路材料、新的施工方法，應(yīng)用前景廣闊。隨著高速公路不斷發(fā)展，對(duì)于路基的施工方法會(huì)越來越多，科學(xué)地完善風(fēng)積沙區(qū)高速公路施工技術(shù)已成為筑路界的共識(shí)，讓我們共同為風(fēng)積沙路基高速公路發(fā)展貢獻(xiàn)才智吧！
參考文獻(xiàn)
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