高速公路測量監(jiān)理工作要點探討
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論文導(dǎo)讀：交通運輸是國民經(jīng)濟的命脈,是經(jīng)濟建設(shè)不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施,高速公路的發(fā)展?jié)M足了城市間的交通運輸需求,對當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展有著重要的意義。而測量工作貫穿于高速公路施工的整個過程,直接影響工程進度與質(zhì)量。本文就高速公路的不同施工階段的測量監(jiān)理工作重點做一些探討。
關(guān)鍵詞：高速公路，測量，監(jiān)理，要點
交通運輸是國民經(jīng)濟的命脈 ,是經(jīng)濟建設(shè)不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施 ,高速公路的發(fā)展?jié)M足了城市間的交通運輸需求 ,對當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展有著重要的意義。免費論文網(wǎng)。高速公路的通行能力以過硬的質(zhì)量為基礎(chǔ) ,高速公路在施工過程中要嚴格控制施工質(zhì)量。而測量工作貫穿于高速公路施工的整個過程 ,直接影響工程進度與質(zhì)量。本文就高速公路的不同施工階段的測量監(jiān)理工作重點做一些探討。
1 .施工準備階段的測量監(jiān)理工作要點
1.1首要工作是編制詳細的測量監(jiān)理實施細則
實施細則中的內(nèi)容應(yīng)當包括:所有施工部位的測量工作的具體限差要求 ,測量自檢和抽檢工作的手段方法 ,測量工作中應(yīng)注意的事項及改進措施。細則編制完上報業(yè)主 ,由業(yè)主審核并修改。然后召開測量技術(shù)會議 ,會議主要目的是貫徹測量監(jiān)理實施細則的各項條款并指出測量施工時的注意事項。
1.2組織交接樁
與設(shè)計、 施工單位一起將合同段內(nèi)的所有控制測量點、 輔助點、 中線樁等進行現(xiàn)場校驗 ,并立即組織承包人進行復(fù)測。在復(fù)測過程中 ,發(fā)現(xiàn)點位與實際有偏移或者埋設(shè)不穩(wěn)定等情況 ,應(yīng)立即上報業(yè)主和設(shè)計單位 ,協(xié)調(diào)處理。
1.3審查承包人的測量技術(shù)人員資質(zhì)
承包人的測量技術(shù)人員必須具備一定的業(yè)務(wù)能力和施工經(jīng)驗。作為測量監(jiān)理工程師 ,應(yīng)當對他們尤其是測量工程師的業(yè)務(wù)能力進行考察 ,如發(fā)現(xiàn)有不滿足要求的 ,要求承包人進行更換。
1.4檢查承包人的儀器設(shè)備
要求承包人上報所使用的測量儀器和設(shè)備的名稱、 數(shù)量、 型號及正規(guī)標定機構(gòu)出具的標定證書 ,然后對其上報的儀器設(shè)備進行逐一檢查 ,如有不符合要求的 ,要求承包人更換或增加。按照我的經(jīng)驗 ,最好還應(yīng)該對幾個同類別儀器進行相互比較 ,避免儀器之間存在讀數(shù)等方面的誤差 ,而對以后的施工質(zhì)量造成影響。
1.5復(fù)核圖紙
這是一項非常重要的工作 ,在拿到設(shè)計單位提供的設(shè)計圖紙后 ,測量監(jiān)理工程師應(yīng)該馬上對圖紙進行復(fù)核 ,尤其對橋梁樁位坐標 ,路基縱橫斷面設(shè)計標高 ,橋梁、 構(gòu)造物各部位設(shè)計標高 ,隧道、 橋梁和路基銜接處標高進行復(fù)核 ,如果發(fā)現(xiàn)問題 ,及時與設(shè)計代表聯(lián)系。在連云港港東疏港高速公路項目中 ,我們就在復(fù)核過程中發(fā)現(xiàn)設(shè)計圖紙上新光路主線橋 0 號臺的坐標與實際計算出的坐標不符 ,及時與設(shè)計代表聯(lián)系溝通后 ,糾正過來,避免了責任事故的發(fā)生。
2 .施工階段測量監(jiān)理的要點
2. 1 施工放樣方案的審批
對任何施工部位進行施工測量之前 ,施工單位必須申報施工放樣測量方案,經(jīng)測量工程師審批后方可組織實施。這項工作需要認真對待 ,首先要審查測量方案的合理性和可靠性;其次要核算放樣數(shù)據(jù)的準確性。免費論文網(wǎng)。
2. 2 對報驗單的審查和批復(fù)
施工方根據(jù)批準的施工放樣方案進行放樣。對工程的任何部分進行平面和高程的放樣都必須填寫施工放樣報驗單。測量監(jiān)理工程師應(yīng)當進行必要的現(xiàn)場觀察和巡視 ,以監(jiān)督方案的執(zhí)行 ,并根據(jù)承包人提供的放樣資料進行現(xiàn)場抽檢 ,對抽檢數(shù)據(jù)和施工單位的自檢數(shù)據(jù)進行比較 ,如符合規(guī)范要求則簽字認可。在這一過程中 ,還應(yīng)該注意經(jīng)常檢查控制點尤其是加密控制點的坐標和高程 ,因為施工現(xiàn)場情況復(fù)雜 ,很容易對控制點造成破壞或產(chǎn)生位移和沉降。
2. 3 施工過程中的測量監(jiān)理
為保證施工質(zhì)量 ,在施工過程中測量監(jiān)理工程師應(yīng)實地指導(dǎo)承包人加強施工過程中的測量工作。首先應(yīng)該注意對控制點的保護和復(fù)測。設(shè)計單位提供的一些原始控制點有可能在施工作業(yè)范圍內(nèi) ,這種情況下就應(yīng)該要求施工單位的測量人員把這些點及時引到施工作業(yè)范圍外或者引到施工完的穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)物上 ,并及時按照規(guī)范要求進行加密 ,以免被破壞而影響測量放樣工作。每半年組織一次全線導(dǎo)線點和水準點聯(lián)測 ,保證控制點滿足施工放樣要求 ,在一些沿海地區(qū)或者地質(zhì)條件差的地區(qū) ,應(yīng)該適當增加聯(lián)測頻率 ,比如一個季度全線聯(lián)測一次 ,或者在雨季過后增加一次全線聯(lián)測。在連云港港東疏港高速公路項目中 ,因為當?shù)氐牡刭|(zhì)條件很差 ,全線基本都是軟土地基 ,采取后一種做法 ,在雨季后增加一次全線聯(lián)測 ,很好的保證了導(dǎo)線點和水準點的可靠性。在橋梁施工過程中 ,對于關(guān)鍵部位 ,如橋梁樁位 ,結(jié)構(gòu)物軸線等 ,要做到百分之百的抽檢頻率。在構(gòu)造物施工時澆筑大量混凝土 ,如大跨度箱梁懸臂澆筑施工時 ,應(yīng)加強變形觀測;澆筑后還應(yīng)對懸臂梁進行撓度觀測 ,并將這些數(shù)據(jù)作為下段懸臂箱梁立模的依據(jù)。路基施工過程中的測量監(jiān)理注意事項:在路基施工前 ,測量監(jiān)理工程師應(yīng)當和業(yè)主、施工單位一起對原地面高程進行聯(lián)測 ,并與設(shè)計圖紙上的原地面高程進行比較。在施工開始以后 ,高填方和深挖方是檢測的重中之重 ,每填 1 m 左右或挖 1 m 左右 ,測量監(jiān)理工程師就應(yīng)當去現(xiàn)場檢測路線中線和路基寬度。在路基施工過程中 ,還需要對路基的沉降進行動態(tài)觀測 ,以確保路基結(jié)構(gòu)在施工工程中的整體穩(wěn)定性。
2. 4 分項工程竣工后的測量監(jiān)理
在各分項工程完工后 ,承包人都要在構(gòu)造物上定出軸線和標點 ,并將數(shù)據(jù)資料整理好 ,填寫報驗單報測量監(jiān)理工程師審批。測量監(jiān)理工程師應(yīng)該先對數(shù)據(jù)進行核準 ,然后到實地測量檢查 ,確保數(shù)據(jù)在允許限差范圍內(nèi)。
3. 交工驗收階段測量監(jiān)理要點
高速公路進入工程收尾和交工驗收階段 ,往往會出現(xiàn)以下情況:經(jīng)過長時間的施工 ,原有導(dǎo)線和水準點難免被破壞或使用不便 ,此時測量監(jiān)理工程師必須在路基路槽整理和橋梁橋面鋪裝施工之前對全線導(dǎo)線點和水準點進行一次全面的復(fù)測 ,將該成果作為橋面施工的依據(jù)。在路面施工中 ,測量監(jiān)理工程師應(yīng)加強對路面結(jié)構(gòu)層標高的檢測力度 ,確定各結(jié)構(gòu)層的不同設(shè)計厚度 ,同時應(yīng)保證施工測量人員精心操作 ,嚴格控制好橫斷面上各點標高和左、 右寬度。在資料整理中 ,測量監(jiān)理工程師必須做好測量臺賬 ,及時填寫監(jiān)理日記并上交;保存好所有的原始測量記錄 ,分類歸檔 ,作為質(zhì)量評定和工程結(jié)算的重要資料。免費論文網(wǎng)。
4.結(jié)語
測量監(jiān)理工作是高速公路工程建設(shè)監(jiān)理的重要組成部分 ,在高速公路建設(shè)三個階段都有其重點內(nèi)容 ,這就要求測量監(jiān)理人員要有高度的責任感 ,在平時的工作中要耐心、 細致 ,不能有一點馬虎。做好測量監(jiān)理工作 ,測量監(jiān)理人員除了要有扎實的測量專業(yè)知識外 ,還必須要掌握與國家工程有關(guān)的法律、法規(guī)及文件精神 ,熟悉監(jiān)理工作的一般理論、 原則、 方法和程序以及高速公路工程建設(shè)與管理的標準和規(guī)范 ,不斷擴大自己的知識面 ,在提高自己的業(yè)務(wù)能力的同時提高自己的職業(yè)修養(yǎng)和職業(yè)道德。
【參考文獻】
[1]測量學.同濟大學出版社,1996,12
[2]交通部.公路工程施工監(jiān)理規(guī)范.人民交通出版社,2005,10.
