淺談地鐵特色的設(shè)施維修模式
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論文導(dǎo)讀:：南京地鐵特色的設(shè)施維修模式點(diǎn)評(píng)，交通論文。
論文關(guān)鍵詞：南京地鐵特色的設(shè)施維修模式點(diǎn)評(píng)
地鐵，作為我國(guó)在改革開(kāi)放以來(lái)，全國(guó)各省市推進(jìn)最快的和開(kāi)展最活躍的新興行業(yè)之一；在給城市人民帶來(lái)外出方便和準(zhǔn)時(shí)、在蓬蓬勃勃發(fā)展的同時(shí)，也帶來(lái)了一些困惑，那就是這樣一套既先進(jìn)又精密、重要的裝備設(shè)施，如何實(shí)施管理？如何來(lái)確保安全使用？南京地鐵的領(lǐng)導(dǎo)和管理者們，為全國(guó)甚至是設(shè)備管理的學(xué)術(shù)界，提供了一個(gè)很好的答案，那就是“南京地鐵特色的設(shè)備管理體系的創(chuàng)新與實(shí)踐”。
“世界貿(mào)易組織”（WTO）將世界上所有的企業(yè)分成兩大類型，即：貨物類企業(yè)和服務(wù)類企業(yè)核心期刊目錄。作為“南京地鐵”交通論文，明顯地歸屬于“服務(wù)類企業(yè)”。那么，服務(wù)類企業(yè)的宗旨是什么？是堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展道路，促進(jìn)對(duì)世界資源的最優(yōu)利用，保護(hù)環(huán)境。企業(yè)里的各個(gè)部門，則都要為“企業(yè)的產(chǎn)品服務(wù)”，也就是一切服務(wù)于運(yùn)營(yíng)，服務(wù)于乘客。
國(guó)家主席胡錦濤在兩院院士大會(huì)上的講話時(shí)提出：“黨的十七大強(qiáng)調(diào)，實(shí)現(xiàn)未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)，關(guān)鍵要在加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制方面取得重大進(jìn)展，堅(jiān)持走中國(guó)特色新型工業(yè)化道路，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)由主要依靠增加物質(zhì)資源消耗向主要依靠科技進(jìn)步、勞動(dòng)者素質(zhì)提高、管理創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。“南京地鐵”的領(lǐng)導(dǎo)和員工，在十二五期間，緊緊抓住“科學(xué)發(fā)展觀”這個(gè)主題和“加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式”這條主線，響亮地提出：“南京地鐵”的維修目標(biāo)是“提供安全、穩(wěn)健，精益的設(shè)施保障和服務(wù)，創(chuàng)建設(shè)施維修南京地鐵模式”。
每個(gè)企業(yè)都有一些能說(shuō)會(huì)道的筆桿子，想要起草、編寫(xiě)如上所述的條文，都是簡(jiǎn)而易行的“小菜一碟”，想要掛在墻上、鑲在鏡框里也是很容易的，但真正要讓員工們行動(dòng)起來(lái)，并真正的付諸實(shí)施交通論文，卻是不那么簡(jiǎn)單的！可以說(shuō)，南京地鐵的員工，從上到下，真正的全員參加了、真正的全面落實(shí)在行動(dòng)上！他們，不僅是這么說(shuō)的，而且，也是這么做的！南京地鐵引入全新的TPM&RCM設(shè)備維護(hù)管理理念，并基于Alan Wilson博士的管理層次理論，開(kāi)展了TPM&RCM設(shè)備維護(hù)管理體系“三年四階段”的規(guī)劃，并通過(guò)2007-2010年三年的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了從困惑到認(rèn)識(shí)，從認(rèn)識(shí)到控制，從控制到優(yōu)質(zhì)的全過(guò)程核心期刊目錄。并通過(guò)積極開(kāi)展紅牌作戰(zhàn)和斯洛克評(píng)級(jí)策略推進(jìn)全員現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施維保方案改善和提升；通過(guò)關(guān)鍵設(shè)備優(yōu)選、維修模式和維修周期優(yōu)化、關(guān)鍵設(shè)備RCM軟件開(kāi)發(fā)等工作推進(jìn)重大安全運(yùn)營(yíng)設(shè)施維保方案的創(chuàng)新與可靠應(yīng)用，先后在車輛系統(tǒng)全面推行了“隔日檢”和“全效修”等維修模式，在供電系統(tǒng)開(kāi)展了“PDA”電子點(diǎn)巡檢系統(tǒng)的在線應(yīng)用，在車站站務(wù)中心、控制中心。乘務(wù)中心和票務(wù)中心等部門設(shè)施維修模式中開(kāi)展了“同心共保體系”，在南京地鐵一號(hào)線和二號(hào)線全線各設(shè)備房開(kāi)展“設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)”的創(chuàng)新應(yīng)用，并將該系統(tǒng)的核心技術(shù)凝練成住建部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)該標(biāo)準(zhǔn)也正開(kāi)始在城市軌道交通車站、區(qū)間、控制中心和車輛基地等設(shè)備房及有關(guān)設(shè)備的標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)和制作中發(fā)揮重要作用。
通過(guò)事實(shí)，可以歸納總結(jié)，“南京地鐵”是個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)交通論文，他們不僅努力學(xué)習(xí)，而且還善于學(xué)習(xí)；我是曾給他們講過(guò)課的，他們能把學(xué)到的東西，“以我為主”融會(huì)貫通地應(yīng)用到各自的崗位上，本著“牛肉好吃，就吃牛肉；豬肉好吃也要吃豬肉，但，吃了是要長(zhǎng)自己的肌肉！”。
綜上所述，我培訓(xùn)四年已過(guò)，南京地鐵已是刮目相看，不僅設(shè)施運(yùn)行良好，而且也總結(jié)了“軌道交通設(shè)備管理體系的創(chuàng)新與實(shí)踐”，敬祝南京地鐵更上一層樓。
