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論文導(dǎo)讀:：針對(duì)南京地鐵運(yùn)營(yíng)分公司現(xiàn)行有關(guān)設(shè)備管理方面的創(chuàng)新實(shí)踐，重點(diǎn)分析在開(kāi)展設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)過(guò)程中推行的PDA維修巡檢助手信息系統(tǒng)與現(xiàn)狀設(shè)備維修模式間的融合度，有利于更加合理的定位PDA功能，同時(shí)更加有利于實(shí)現(xiàn)多種設(shè)備管理模式間的促進(jìn)和提升，進(jìn)而為設(shè)備維護(hù)管理工作的規(guī)范化、信息化管理工作提供技術(shù)支持。
論文關(guān)鍵詞：設(shè)備管理，PDA，融合

　　0 引言
　　南京地鐵運(yùn)營(yíng)分公司在探討運(yùn)營(yíng)設(shè)施設(shè)備TPM&RCM相融合的基礎(chǔ)上，通過(guò)借鑒學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外設(shè)備管理的先進(jìn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和管理策略，并緊密結(jié)合自身設(shè)備管理的特點(diǎn)和設(shè)備管理的高可靠性、安全性的本質(zhì)要求，重點(diǎn)還開(kāi)展精益維修、設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、委外維保、ISO安全管理體系等工作，同時(shí)在充分體現(xiàn)“模式-模塊-模型”和“人-機(jī)-料-法-環(huán)”狀態(tài)管理的 “全效修”關(guān)鍵設(shè)備維修新模式。
　　現(xiàn)階段，南京地鐵在構(gòu)建城市軌道交通設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)過(guò)程中，重點(diǎn)推行的PDA維修巡檢助手，也正是基于以可靠性為中心的設(shè)備維修管理理念基礎(chǔ)之上的，為客戶(hù)提供提高設(shè)備維護(hù)管理水平的整體解決方案，而不僅僅是提供信息化平臺(tái)的解決方案。通過(guò)開(kāi)發(fā)與推行該信息系統(tǒng)，雖然可以建立基于PDA的移動(dòng)交互式電子技術(shù)手冊(cè)IETM，實(shí)現(xiàn)對(duì)關(guān)鍵設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)參數(shù)、操作規(guī)程提供隨時(shí)檢索和下載存儲(chǔ)功能，但在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，不少現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的管理者與維修人員對(duì)于PDA與公司現(xiàn)行推行的如此眾多的設(shè)備管理模式間的功能定位或者相互之間的關(guān)系產(chǎn)生了諸多疑問(wèn)，因此有必要針對(duì)PDA與現(xiàn)狀設(shè)備管理模式間的融合度情況進(jìn)行論證說(shuō)明。
　　1 南京地鐵現(xiàn)狀設(shè)備管理模式與PDA的融合度分析
　　南京地鐵現(xiàn)狀設(shè)備管理模式中重點(diǎn)開(kāi)展的是以可靠性為中心的維修（RCM）和全員自主維修（TPM）為主體的，精益維修、委外維保、“6A+”設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)等多種維修模式相融合的管理體系，下面簡(jiǎn)要說(shuō)明PDA與它們之間的關(guān)系。
　　1.1 PDA與三級(jí)安全管理體系
　　南京地鐵把安全工作當(dāng)作頭等大事來(lái)抓。在三級(jí)安全管理保證體系、安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)、安全規(guī)章制度的建立、員工安全培訓(xùn)、安全檢查和事故責(zé)任追究六個(gè)環(huán)節(jié)上進(jìn)行了深化，確保了運(yùn)營(yíng)的安全。PDA作為設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的核心組成部分雜志鋪，其核心理念就是要確保設(shè)備房?jī)?nèi)關(guān)鍵設(shè)備的檢修作業(yè)安全、關(guān)鍵設(shè)備的操作使用安全，關(guān)注內(nèi)涵在PDA系統(tǒng)中的設(shè)備點(diǎn)巡檢管理、故障管理基礎(chǔ)之上的安全管理，注重現(xiàn)場(chǎng)的維修作業(yè)規(guī)范、重視人、機(jī)之間的“情感”交流和設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)變化。
　　1.2 PDA與委外維保
　　南京地鐵在一號(hào)線運(yùn)營(yíng)早期就根據(jù)軌道交通各運(yùn)營(yíng)管理設(shè)施維保市場(chǎng)調(diào)研分析的基礎(chǔ)上，建立委外維保模式的安全性、風(fēng)險(xiǎn)性和經(jīng)濟(jì)性評(píng)判指標(biāo)體系和評(píng)判模型，從而為科學(xué)進(jìn)行委外維保模式策略選擇進(jìn)行決策，能夠最大限度地充分整合社會(huì)維保資源、提升軌道交通企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力水平、降低企業(yè)維保成本，確保各運(yùn)營(yíng)管理設(shè)施的安全運(yùn)行。實(shí)施委外管理的核心指導(dǎo)思想如圖1所示。
　　
　　圖1 南京地鐵委外維保的指導(dǎo)思想
　　PDA是在在保證地鐵安全運(yùn)營(yíng)的前提下，強(qiáng)化對(duì)委外維保單位的監(jiān)管力度，有利于在設(shè)備房現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理和委外維保過(guò)程中追求以最小的資源投入和最佳的配置模式實(shí)現(xiàn)綜合效益的最優(yōu)化，同時(shí)有利于采取集約化運(yùn)作策略，積極規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營(yíng)的可持續(xù)發(fā)展。
　　1.3 PDA與TPM&RCM
　　TPM（全員自主維修）是追求設(shè)備和物品管理合理性的實(shí)踐方法；是以設(shè)備綜合效率為目標(biāo)，以設(shè)備時(shí)間、空間全系統(tǒng)為載體，全體成員參與為基礎(chǔ)的設(shè)備保養(yǎng)、維修體制；它從20世紀(jì)70年代誕生至今已在全世界范圍內(nèi)產(chǎn)生了較大的影響，逐步成為企業(yè)降低設(shè)備故障、消除不良現(xiàn)象的武器，成為企業(yè)降低生產(chǎn)成本、提高運(yùn)行效率的利器。RCM（以可靠性為中心的維修）是對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行功能與故障分析，明確系統(tǒng)內(nèi)各故障后果；用規(guī)范化的邏輯決斷程序，確定各故障后果的預(yù)防性對(duì)策；通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、專(zhuān)家評(píng)估、定量化建模等手段在保證安全性和完好性的前提下，以最小的維修停機(jī)損失和最小的維修資源消耗為目標(biāo)，優(yōu)化系統(tǒng)的維修策略。
　　PDA信息系統(tǒng)是TPM&RCM管理體系中可視化管理、定置化管理工作的有機(jī)延伸，是運(yùn)營(yíng)工作前置的重要舉措。PDA的工作的開(kāi)展，可以在現(xiàn)有TPM&RCM管理體系基礎(chǔ)之上，實(shí)現(xiàn)：
　�、� 更精確、更全面的維護(hù)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)
　�、� 減少了人員置換的影響；
　　② 為任何需要了解維護(hù)策略的基本原理的人員提供清晰可靠的審核；
　　③ 為引入專(zhuān)家系統(tǒng)提供有價(jià)值的基礎(chǔ)；
　　④ 在流程圖和手冊(cè)中提供更準(zhǔn)確的信息；
　�、� 能適應(yīng)變化的環(huán)境，不需要重新考慮資產(chǎn)策略。
　　⑵ 個(gè)人熱情更高，特別是參與考察過(guò)程的人員，從而：
　�、� 導(dǎo)致大大改善了對(duì)運(yùn)行設(shè)備的了解，同時(shí)，更廣泛地“擁有”維護(hù)問(wèn)題及其解決辦法。
　�、� 得到持久的解決辦法。
　�、� 團(tuán)隊(duì)精神更好，高度有組織的小組活動(dòng)分析維護(hù)問(wèn)題并做出決策，改善了下列聯(lián)絡(luò)與合作：
　�、� 各部門(mén)之間：生產(chǎn)或操作部門(mén)與維護(hù)單位；
　�、� 不同層次的人員之間：經(jīng)理、主管、技術(shù)員和操作人員；
　�、� 內(nèi)部和外部專(zhuān)家之間：設(shè)備設(shè)計(jì)、供貨商、用戶(hù)和維護(hù)人員。
　　1.4 PDA與精益維修
　　南京地鐵在設(shè)備房管理現(xiàn)場(chǎng)“規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化”工作中，在解決從何處著手問(wèn)題上，更加重視在資源上、時(shí)間上和空間上的精益維修。從空間上，主張把“規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化”工作要求推向所有現(xiàn)場(chǎng)。從資源上，對(duì)應(yīng)當(dāng)前最流行的“現(xiàn)場(chǎng)”管理的“人、機(jī)、料、法、環(huán)”五個(gè)環(huán)節(jié)中的人和機(jī)兩個(gè)最重要的環(huán)節(jié)，其中人員側(cè)重于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員配置、人員績(jī)效、勞動(dòng)紀(jì)律、激勵(lì)考評(píng)和制度執(zhí)行等方面，而落實(shí)到設(shè)備房現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)用的設(shè)備（機(jī)）上雜志鋪，則更加關(guān)注設(shè)備能力、設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備操作規(guī)程和設(shè)備維護(hù)作業(yè)等的準(zhǔn)確把握和掌控，因?yàn)樗鼈儗⒅苯記Q定設(shè)備的技術(shù)性能能否滿足現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全的要求，將決定設(shè)備的技術(shù)性能能否滿足現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)質(zhì)量的要求。除了“人”、“機(jī)”外，還非常重視現(xiàn)場(chǎng)的維修工藝、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)安全和質(zhì)量作業(yè)規(guī)章制度，因?yàn)樗�不僅影響現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)安全，更為重要的是它將影響維修質(zhì)量能否達(dá)到既定的目標(biāo)要求。PDA工作正是現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備維修管理最重要的維修工藝之一，PDA工作的順利推廣正是南京地鐵開(kāi)展在精益維修工作的有益補(bǔ)充。
　　1.5 PDA與“6A+”設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)
　　PDA維修巡檢助手體現(xiàn)了設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)備管理與維修核心理念。PDA的主要功能模塊與設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的功能參數(shù)與規(guī)范類(lèi)子系統(tǒng)、檢修作業(yè)與指導(dǎo)類(lèi)子系統(tǒng)、線路流程與定置類(lèi)子系統(tǒng)和設(shè)備管理與標(biāo)牌類(lèi)子系統(tǒng)等4個(gè)子系統(tǒng)的功能相一致，是設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的核心組成部分。如圖2所示。
　　
　　圖2 設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)PDA維修巡檢助手系統(tǒng)組成
　　2 PDA維修巡檢助手功能定位
　　PDA維修巡檢助手是利用精密的手持PDA檢測(cè)設(shè)備終端和儀器，按照預(yù)先制訂的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，遵循八定原則（定人、定點(diǎn)、定量、定標(biāo)準(zhǔn)、定路線、定周期、定方法、定檢查記錄），針對(duì)設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備運(yùn)行全過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)功能檢查與質(zhì)量評(píng)估。它是一種及時(shí)掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，指導(dǎo)設(shè)備狀態(tài)檢修的一種嚴(yán)肅的科學(xué)管理方法。即使需要實(shí)現(xiàn)設(shè)備的狀態(tài)檢修，其根本仍然在于即時(shí)、準(zhǔn)確、全面地了解掌握設(shè)備的各種狀態(tài)。PDA維修巡檢助手的推廣使用，其功能定位為：
　�、� PDA是6A+設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的核心組成單元；
　�、� PDA是TPM&RCM管理體系中設(shè)備狀態(tài)可視化管理、維修資源定置化管理工作的有機(jī)延伸，是設(shè)備房建設(shè)期間運(yùn)營(yíng)工作前置的重要舉措。
　　⑶ PDA的順利推進(jìn)，有利于強(qiáng)化對(duì)委外管理單位的監(jiān)管力度，有利于確保在設(shè)備房設(shè)備委外管理過(guò)程中追求以最小的資源投入和最佳的配置模式實(shí)現(xiàn)綜合效益的最優(yōu)化。
　　⑷ PDA是設(shè)備房現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備維修管理最重要的維修工具之一，PDA工作的順利推廣正是南京地鐵設(shè)備精益維修工作的有益補(bǔ)充。
　�、� PDA核心理念就是要確保設(shè)備房?jī)?nèi)關(guān)鍵設(shè)備的檢修作業(yè)安全、關(guān)鍵設(shè)備的操作使用安全，它是南京地鐵安全管理體系中的重要環(huán)節(jié)。