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論文導(dǎo)讀：根據(jù)裂紋狀況，裂紋可分為龜裂(網(wǎng)裂)、不規(guī)則裂紋、縱向裂紋、橫向裂紋。瀝青或?yàn)r青混合料質(zhì)量差，延度低，抗裂性差也能產(chǎn)生。
關(guān)鍵詞：高等級(jí)公路，瀝青，裂紋，對(duì)策

　　1.高等級(jí)公路路面裂紋的類(lèi)型及產(chǎn)生原因
　　1.1瀝青路面的裂紋類(lèi)型
　　1.1.1根據(jù)裂紋狀況，裂紋可分為龜裂(網(wǎng)裂)、不規(guī)則裂紋、縱向裂紋、橫向裂紋。
　�、冽斄延址Q(chēng)網(wǎng)裂，裂紋縱橫交錯(cuò)，形似龜背狀的網(wǎng)狀裂紋，縫寬1mm以上，縫距50cm以下，面積lm2以上。②不規(guī)則裂紋，路面分割成塊度大于50cm的交叉裂紋。③縱向裂紋，走向基本與行車(chē)方向平行，裂紋長(zhǎng)度和寬度不一，有時(shí)伴有少量支縫。④橫向裂紋，裂紋與路中心線(xiàn)基本垂直，縫寬不一，縫長(zhǎng)有的貫穿整個(gè)路幅，也有的貫穿部分路幅。
　　1.1.2根據(jù)裂紋寬度，裂紋可分為微裂紋、小裂紋、中裂紋、大裂紋。
　�、傥⒘鸭y，縫寬<5mm，裂紋邊緣無(wú)碎裂或僅有輕微碎裂，沒(méi)有或有少量支縫，對(duì)車(chē)輛行駛的平穩(wěn)性影響不太大。②小裂紋，縫寬為5~15mm，裂紋邊緣有輕微碎裂，并有少量支縫，能引起車(chē)輛輕微跳動(dòng)。③中裂紋，縫寬為15~25mm，裂紋邊緣有中等碎裂，并有少量支縫，能引起車(chē)輛明顯跳動(dòng)。④大裂紋，縫寬>25 mm，裂紋邊緣有嚴(yán)重碎裂，并有較多支縫，能引起車(chē)輛劇烈跳動(dòng)。
　　1.2裂紋產(chǎn)生原因
　　路基部分密實(shí)度不夠，路面基層溫差漲縮，混合料級(jí)配控制不嚴(yán)，荷載的反復(fù)碾壓，剪切沖擊作用，這些都易產(chǎn)生路面裂紋。論文發(fā)表。不論什么樣的裂紋，在行車(chē)荷載和氣溫、雨雪等自然因素反復(fù)作用下，都有加速和擴(kuò)展的趨勢(shì)。
　　1.2.1龜(網(wǎng))裂通常由于路面整體強(qiáng)度不足、基層濕軟、穩(wěn)定性不良等原因引起；瀝青或?yàn)r青混合料質(zhì)量差，延度低，抗裂性差也能產(chǎn)生；瀝青路面老化變脆，也會(huì)發(fā)展成網(wǎng)狀裂紋。
　　1.2.2不規(guī)則裂紋，瀝青材料質(zhì)量不良，造成收縮開(kāi)裂，半剛性基層不規(guī)則反射裂紋。
　　1.2.3縱向裂紋通常產(chǎn)生在拓寬的新舊路面交界、處或路基半填半挖處，由路面不均勻沉陷引起；縱向溝槽回填土壓實(shí)質(zhì)量差而發(fā)生沉陷引起；瀝青路面施工的縱向接縫處，由施工接茬處理不善引起；在行車(chē)載荷作用下，車(chē)轍邊緣也易形成縱縫。
　　1.2.4橫向裂紋通常是由于溫度、濕度的變化，路面結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生收縮而形成的；半剛性基層的收縮裂紋及其面層的反射裂紋，大多是橫向裂紋；施工縫未處理好，接縫不緊密，結(jié)合不良，橋梁、涵洞或通道兩側(cè)的填土產(chǎn)生圊結(jié)或地基沉降也產(chǎn)生橫向裂紋。
　　2.高等級(jí)公路裂紋治理對(duì)策
　　2.1提高路基工作區(qū)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性
　　路基是路面的基礎(chǔ)，路基工作區(qū)又是路基經(jīng)受行車(chē)荷載影響較大的深度區(qū)域，該深度區(qū)域必須具有足夠的強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性，否則將產(chǎn)生不均勻沉降而導(dǎo)致路面發(fā)生開(kāi)裂。因此，必須采取有效措施處理好影響路基工作區(qū)的穩(wěn)定性和強(qiáng)度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，最大限度地減小路基完工后沉降量。
　　2.1.1路基工作區(qū)的強(qiáng)度主要是在填筑過(guò)程中形成的，必須嚴(yán)格控制路基的填筑工藝，確保路基強(qiáng)度，填筑材料首選石、礫、砂類(lèi)土，其次選用含礫、砂低液限粘土，再次選用低液限粘土，粉質(zhì)土和有機(jī)土不能用于填筑路基。
　　2.1.2壓實(shí)度是反映路基強(qiáng)度的重要指標(biāo)，也是提高路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的最經(jīng)濟(jì)、最有效的技術(shù)措施，施工中必須嚴(yán)格檢測(cè)控制，使其達(dá)到規(guī)定值。
　　2.1.3降低地下水位是提高路基強(qiáng)度的重要措施。路面底以下80cm路床是路基的關(guān)鍵部位，它直接承受和吸收路面的擴(kuò)散應(yīng)力，要有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。當(dāng)開(kāi)挖后發(fā)現(xiàn)底下滲水，不論流量大小都要處理。填方地段要采用較好的材料填筑，土質(zhì)差的地段要進(jìn)行換填處理，確保其強(qiáng)度和穩(wěn)定性。
　　2.2選擇防裂性能好的材料
　　2.2.1選用抗沖刷能力好，干縮、溫縮系數(shù)小、抗拉能力高的半剛性材料作基層，最好使用溫度膨脹系數(shù)低的骨料半剛性基層材料層中摻入30％～50％的2～4 cm粒徑碎石，可減少收縮裂紋，并提高碾壓中抗擁推能力。
　　2.2.2選用松弛性能好的優(yōu)質(zhì)瀝青做面層，保證瀝青的針入度、延度等指標(biāo)；在缺少優(yōu)質(zhì)瀝青的情況下，應(yīng)采用某些添加劑或聚合物以提高瀝青的低溫抗裂性能及高溫穩(wěn)定性能。
　　2.2.3采用密實(shí)型瀝青混凝土面層�？障堵蕦�(duì)面層的疲勞壽命有很大影響，密實(shí)型瀝青混合料在使用中瀝青硬化緩慢，同時(shí)也延緩了裂紋的擴(kuò)展。
　　2.2.4瀝青混合料的集料應(yīng)選用表面粗糙、石質(zhì)堅(jiān)硬、耐磨性強(qiáng)、嵌擠作用好、與瀝青粘附性好的材料如果集料呈酸性，則應(yīng)填加一定數(shù)量的抗剝落劑或石灰粉，確�；旌狭系目箘兟湫阅埽�同時(shí)應(yīng)盡量降低集料的含水量，盡可能使用人工砂代替原形顆粒的天然砂。
　　2.2.5瀝青混合料的級(jí)配也是一項(xiàng)重要因素在合理選配混合料級(jí)配時(shí)，應(yīng)兼顧其高溫穩(wěn)定性，疲勞性能和低溫抗裂性能以及路表特性和耐久性等各方面的要求。
　　2.2.6在條件允許的情況，可以采用間斷級(jí)配、大空隙、密實(shí)型的瀝青瑪蹄脂碎石(SMA)混合料或改性瀝青SMA混合料，其具有良好的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性能，抗車(chē)轍性能好、使用壽命長(zhǎng)，是防裂路面設(shè)計(jì)中選用的一項(xiàng)新技術(shù)。
　　2.2.7采用橡膠瀝青或聚合物改性瀝青在瀝青混凝土表面作封層，可進(jìn)一步提高表面層的抗溫度裂紋能力(或可作為預(yù)養(yǎng)護(hù)手段)。
　　2.3基層的合理厚度
　　基層是主要承受豎直應(yīng)力的承重層。大量試驗(yàn)證明，當(dāng)增加基層厚度時(shí)，承載能力會(huì)也迅速增加。
　　2.4適宜增加面層厚度
　　由于基層材料的干縮或低溫收縮而開(kāi)裂，會(huì)導(dǎo)致面層也相應(yīng)發(fā)生反射裂紋，這時(shí)宜加厚面層。論文發(fā)表�？梢杂行У姆乐故芾�疲勞裂紋，還可以降低車(chē)輛荷載引起的剪應(yīng)力。
　　2.5設(shè)置應(yīng)力吸收層
　　2.5.1在基層與面層之間鋪橡膠瀝青中間層、預(yù)制織物膜帶條、土工織物或土工格柵中間層、低黏度瀝青混凝土層等均勻應(yīng)力吸收層。
　　2.5.2采用應(yīng)力吸收薄膜，對(duì)減緩反射裂紋的產(chǎn)生與擴(kuò)展有明顯的效果。論文發(fā)表�？墒沽鸭y處相對(duì)位移產(chǎn)生的應(yīng)力傳到面層時(shí)大為減少，明顯降低應(yīng)力強(qiáng)度因子。而吸收薄膜的彈性模薰越低，防裂效果越好，可見(jiàn)應(yīng)力薄膜應(yīng)選用低模量高韌性、大變形率的材料為好。就目前常用的材料而言，土工織物與瀝青橡膠薄膜的彈性模量都較低，變形率較大。不存在低溫脆裂問(wèn)題，效果更佳。
　　　　2.5.3用土工格柵加筋瀝青路面的主要功能，是控制車(chē)轍、反射裂紋和疲勞裂紋，不同類(lèi)型格柵性能顯著不同。
　　2.5.4橡膠瀝青吸收膜，是使用廢橡膠磨細(xì)的粉與熱瀝青攪拌后，施于面層中間，形成一薄膜或與砂石成一薄層。有試驗(yàn)結(jié)果表明，此應(yīng)力吸收層在面層中間效果最佳。
　　2.6施工過(guò)程中控制裂紋
　　2.6.1嚴(yán)格半剛性基層碾壓時(shí)的含水量，混合料的含水量不能超過(guò)壓實(shí)需要的最佳含水量或控制在施工規(guī)范容許的范圍內(nèi)。半剛性基層碾壓完成后，要及時(shí)養(yǎng)生。碾壓完成后或最遲在養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)立即用乳化瀝青做透層或粘層，然后應(yīng)盡快鋪筑瀝青面層。
　　2.6.2控制好制備瀝青混合料時(shí)加熱時(shí)間和溫度，加強(qiáng)碾壓，可減少反射裂紋。為減少路面裂紋的出現(xiàn)。應(yīng)在鋪設(shè)瀝青面層前，就采取裂紋預(yù)防措施和處理技術(shù)。特別是在道路建設(shè)初期采取措施阻止裂紋的形成，這將大大減少裂紋的產(chǎn)生。

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