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論文導(dǎo)讀：黑化集團(tuán)熱電廠2#汽輪機(jī)機(jī)組是上海汽輪機(jī)廠制造的，1992年投產(chǎn)，目前肩負(fù)著對外供氣和集團(tuán)用電平衡的任務(wù)，經(jīng)常超過檢修周期服務(wù)，曾經(jīng)發(fā)生運(yùn)行中油中帶水嚴(yán)重，甚至發(fā)生乳化現(xiàn)象，期間平均每周放水1-2次，每次放水量在15-30公斤之間，不僅降低了透平油的品質(zhì)，而且危脅機(jī)組運(yùn)行安全。
關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)，油中帶水，處理措施

　　黑化集團(tuán)熱電廠2#汽輪機(jī)機(jī)組是上海汽輪機(jī)廠制造的，1992年投產(chǎn)，目前肩負(fù)著對外供氣和集團(tuán)用電平衡的任務(wù)，經(jīng)常超過檢修周期服務(wù)，曾經(jīng)發(fā)生運(yùn)行中油中帶水嚴(yán)重，甚至發(fā)生乳化現(xiàn)象，期間平均每周放水1-2次，每次放水量在15-30公斤之間，不僅降低了透平油的品質(zhì)，而且危脅機(jī)組運(yùn)行安全。論文參考網(wǎng)。
　　1.油質(zhì)乳化的象征有以下幾個(gè)方面：
　　 1.1 油和空氣混合后會出現(xiàn)泡沫過多的現(xiàn)象。
　　 1.2 油的酸值增高并出現(xiàn)酸性反應(yīng)。
　　 1.3 由于油和水分以及機(jī)械雜質(zhì)混合的結(jié)果，油變成色澤不透明的乳化液體，從而增大了油的粘度，使透平油逐漸失去潤滑的作用。
　　 1.4 油系統(tǒng)漏電后，螺帽和冷油器銅管由于電腐蝕作用，使銅離子分離到油中，與油結(jié)合而產(chǎn)生一種帶酸性的綠色沉淀物，它布滿整個(gè)油系統(tǒng)，降低冷油器的冷卻性能和油的潤滑作用。
　　 1.5 油的顏色變深變紅，這是由于過度受熱的結(jié)果。
　　2.汽輪機(jī)油乳化的危害：
　　 汽輪機(jī)油系統(tǒng)主要有兩個(gè)作用：一是向汽輪機(jī)軸承提供潤滑油，潤滑各軸承及傳動(dòng)部分；二是向調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)供油，是汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)和液壓控制閥門傳動(dòng)的工具。汽輪機(jī)油質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著汽輪機(jī)運(yùn)行的安全可靠性。論文參考網(wǎng)。論文參考網(wǎng)。危害主要有以下幾個(gè)方面：
　　 2.1汽輪機(jī)軸承必須用潤滑油在軸頸與軸瓦底部形成壓力很高的油膜，支撐轉(zhuǎn)子重量在軸承中滑動(dòng)，如油質(zhì)乳化，粘附性不好，油對摩擦面附著力不夠，油膜受到破壞，轉(zhuǎn)子與軸瓦發(fā)生干摩擦，會使軸承鎢金融化、軸瓦燒損、機(jī)組強(qiáng)烈震動(dòng)，甚至毀機(jī)。
　　 2.2潤滑油在運(yùn)行時(shí)帶走內(nèi)摩擦產(chǎn)生的大量熱量、高溫蒸汽傳給汽輪機(jī)各部分的熱量以及發(fā)電機(jī)因轉(zhuǎn)子電流發(fā)熱和磁鐵發(fā)熱經(jīng)轉(zhuǎn)子傳遞到軸頸處的熱量，保證了汽輪發(fā)電機(jī)軸承、軸頸處溫度不超過一定值，若油乳化，其乳化液沉積于油系統(tǒng)循環(huán)中，妨礙油的順暢流動(dòng)，油供應(yīng)不足，影響散熱，軸承與軸頸處溫度不能控制，易引起軸承燒瓦事故。
　　 2.3 汽輪機(jī)油乳化，將使調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)中的滑閥傳動(dòng)部分可能造成傳動(dòng)動(dòng)作遲滯、腐蝕、生銹、卡澀等不良后果，降低了動(dòng)作的靈敏度，嚴(yán)重時(shí)還會引起調(diào)節(jié)保安裝置失靈、拒動(dòng)，從而導(dǎo)致機(jī)組超速事故的發(fā)生。
　　 2.4 抗乳化度是汽輪機(jī)油的重要指標(biāo)，一般抗乳化度≤8分鐘。汽輪機(jī)油乳化，將加速汽輪機(jī)油的氧化，使酸值升高，產(chǎn)生較多的氧化沉淀物，從而延長了汽輪機(jī)油的抗乳化時(shí)間，即惡化了油的抗乳化性能。
　　3.機(jī)組運(yùn)行時(shí)油中帶水的原因：
　　 汽輪機(jī)油帶水甚至乳化原因很多，其中水分、激烈攪拌、乳化劑是產(chǎn)生乳化的主要原因，根據(jù)本機(jī)組運(yùn)行特點(diǎn)，分析如下：
　　 3.1機(jī)組超過檢修周期運(yùn)行，期間多次啟停機(jī)，而且頻繁根據(jù)外界需求增減負(fù)荷，造成汽封片缺損、倒伏，失去自動(dòng)調(diào)整間隙，汽氣混合流入軸承箱污染了透平油。
　　 3.2機(jī)組負(fù)荷調(diào)整頻繁，有時(shí)為了避免真空下降較大，而開大軸封供氣，會使軸封漏氣增加，不能完全回到冷凝器中，通過軸承箱的油檔進(jìn)入潤滑油中，還有一次運(yùn)行中冷油器冷卻管泄露，雖然油側(cè)的油壓大于水側(cè)的水壓，但壓差小，僅為0.05兆帕，所以水仍然進(jìn)入透平油中。
　　 3.3汽封抽氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)和布置不合理
　　汽封系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用了逐級自流方式，在近大氣端裝設(shè)射氣式汽封加熱器，將汽氣混合體抽出后去加熱凝汽器的冷凝水，使其不能沿軸流方向進(jìn)入軸承箱污染透平油。原汽封抽氣器置于7米運(yùn)行層，汽封管線較長，加大抽氣（汽）阻力，影響抽氣器的工作效果。
　　 3.4在線濾油采用框式壓榨濾油機(jī)，濾紙對水分過濾效果不好而且?guī)ё吡瞬糠滞钙接�，循環(huán)次數(shù)過多，新油和舊油相混合。
　　4.采取措施及效果：
　　 4.1檢修時(shí)要確保零部件加工符合工藝標(biāo)準(zhǔn)，材質(zhì)滿足高溫運(yùn)行要求，在檢修安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)組裝汽封，在保證汽封片不與大軸摩擦的前提下，盡量調(diào)小汽封間隙，并且在運(yùn)行中具有自動(dòng)調(diào)整間隙的性能，可在端部汽封外露軸段上裝阻氣環(huán)，以阻隔汽封漏氣，竄入軸承箱內(nèi)。
　　 4.2軸封供氣改為壓力自動(dòng)調(diào)整閥門開度，保證汽封壓力在1.0-1.5兆帕之間，并且將軸承箱處的油檔改為華鴻工業(yè)生產(chǎn)研制的TEZ（阻汽型）磁力完全密封零重力油檔。改后效果較好，減少了蒸汽的冷凝和進(jìn)入軸承箱內(nèi)。
　　 4.3將汽封加熱器安裝位置進(jìn)行改造，把它從7米層移至3.5米層，并且縮短抽氣管長度，減少彎頭或加大彎轉(zhuǎn)半徑，減少沿程氣阻，提高抽氣效果。
　　 4.4將框式濾油機(jī)改為真空濾油機(jī)，在線進(jìn)行濾油，真空濾油機(jī)具有較大的油容積，對油中的水分和雜質(zhì)能夠有效的清除，并且通過加入硅膠吸附劑，有效的去除油中的酸值，使油成中性。
　　 4.5 在運(yùn)行的油中，加入一定的抗氧化劑，可以降低油的氧化速度，目前我們采用的抗氧化劑為二叔丁基對甲酚。
　　 4.6 在油中添加抗乳化劑，為延長油的使用壽命和提高油的抗乳化性能，可根據(jù)運(yùn)行中汽輪機(jī)油的油質(zhì)情況，向油中添加抗乳化劑，以破壞油水界面上的乳化膜，將水釋放出來，達(dá)到除水目的。加入的添加劑應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，盡可能降低或除去添加劑中親水性較強(qiáng)的成分，達(dá)到或高于汽輪機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的抗乳化劑性能指標(biāo)。
　　 4.7此外安裝在油箱上的排油煙機(jī)與汽輪機(jī)同時(shí)運(yùn)行，并連續(xù)不斷的抽走油中氣體和水蒸氣，使其不能在油箱內(nèi)凝結(jié)。同時(shí)，軸承箱上的通氣孔（排氣管）應(yīng)暢通，避免軸承內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓而吸入蒸汽、濕氣、和凝結(jié)水珠。
　　通過以上幾項(xiàng)措施的實(shí)現(xiàn)，并且加強(qiáng)對油質(zhì)的檢測，機(jī)組經(jīng)過幾個(gè)月的考驗(yàn)，多次檢測，油中均不帶水，并且軸承處的震動(dòng)由0.045毫米降低到0.019毫米，保證了設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行。
　　
參考文獻(xiàn)
[1]汽輪機(jī)投運(yùn)前油系統(tǒng)沖洗技術(shù)條件.GB10968-89.
[2]電力工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)匯編(火電卷3).汽輪機(jī)及輔助設(shè)備,1996,4.