淺談物流公司管理問題
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一、浙江譽名公司概況
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本人于2011年下半年對浙江譽名物流公司進(jìn)行了為期半年的調(diào)研，現(xiàn)根據(jù)本人所學(xué)的專業(yè)理論對該公司的基本概況，現(xiàn)行管理模式及存在的問題歸納于下：
浙江譽名物流服務(wù)有限公司（Guangzhou Umean Logistics Services Ltd.）以下簡稱浙江譽名物流，總部設(shè)在上海盛澤路8號，擁有辦公面積500余平方米，公司對外承接空運、快遞進(jìn)出口及相關(guān)報關(guān)、檢驗、保險、門到門、倉儲等服務(wù)。
譽名公司致力于為國內(nèi)外客戶設(shè)計物流方案，同時提供公路快運、鐵路行包專列、鐵路雙層集裝箱班列、貨運五定班列、倉儲配送、中轉(zhuǎn)服務(wù)等一體的綜合性物流服務(wù)。該企業(yè)擁有24000平方米的配載場地及停車場，7000平方米的倉儲，年貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)300萬噸；目前正在福建漳州、晉江、莆田等地擴建三個配載中心， 2011年吞吐能力達(dá)600萬噸。目前，企業(yè)正在推行“信用倉儲”項目，為倉儲客戶提供運輸、倉儲、配送、收款等四代理服務(wù)。企業(yè)在晉江、廈門、漳州、莆田、福州、上海、北京、天津、成都、西安、烏魯木齊、昆明、、濟南、杭州、沈陽等均設(shè)立了分企業(yè)，接近50多個中轉(zhuǎn)站。為客戶提供快速、安全、高效的全過程物流服務(wù)是企業(yè)的服務(wù)宗旨。憑借先進(jìn)的物流信息平臺和現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，已成功為柯達(dá)、戴爾、佳通、冠捷、廈華、七匹狼、安踏、富貴鳥等一批國內(nèi)外知名企業(yè)實施物流配送。
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譽名公司在冊人員有近600人，研究生以上學(xué)歷有3人，大學(xué)學(xué)歷有20人，高中學(xué)歷有100人，高中以下學(xué)歷有400多人。
（三）財務(wù)資源
譽名公司近三年的財務(wù)狀況我們不難發(fā)現(xiàn)，譽名公司的財務(wù)狀況還算是正常的，雖然毛利和毛利率都在下降，但每年還是可以有正的現(xiàn)金流。這主要因為企業(yè)內(nèi)部有一套較好的財務(wù)管理制度，企業(yè)在每條線路和每部車都進(jìn)行獨立核算，一方面保證單車的毛利率，同時也能保證每條線路都能盈利，晉江物流中心，每部車單車毛利都能達(dá)到2000元，一天發(fā)車60部，那么一天的毛利達(dá)120000元，一個月正常運營日期為25天，則一個月的毛利收入達(dá)300萬元，如果我們忽略貨運場的淡旺季，一年毛利收入達(dá)3600萬。譽名公司在如何減少應(yīng)收賬款的管理中也在一套獨特的辦法，客戶的付款方式一般只有兩種，一是先付運費再裝運，二是貨到目的站，先付清運費，再辦理提貨手續(xù)。如果要想與企業(yè)辦理月結(jié)協(xié)議，那么審批的手續(xù)是相當(dāng)難的，一般客戶是不可能辦理月結(jié)的。譽名公司財務(wù)面臨的最大問題是如何確保目的站的代收運費和部分代收貨款的及時回收。另外，企業(yè)在前幾年承包鐵路時，獲得了大量的現(xiàn)金，為企業(yè)現(xiàn)在發(fā)展提供厚實的財務(wù)資源，企業(yè)現(xiàn)在是完全無負(fù)債經(jīng)營。當(dāng)然，沒有負(fù)債不一定是好的財務(wù)管理模式。
（四）業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
譽名公司是以公路快運和鐵路行包為主要服務(wù)產(chǎn)品，為客戶提供的物流服務(wù)能力來講，業(yè)務(wù)種類還是相當(dāng)?shù)膯我�，很難為客戶提供一攬子的物流解決方案。
客戶需要倉儲服務(wù)時，不能提供；客戶需求空運服務(wù)時，不能提供；客戶需要快速貨運時，也不能提供。企業(yè)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)還是停留在單一貨物的空間移動，缺少綜合物流的服務(wù)能力，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)不合理，不具備第三方物流的綜合服務(wù)能力。
譽名公司現(xiàn)有的具體業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)主要有以下特點：
1.服務(wù)范圍有限
譽名公司作為國內(nèi)物流服務(wù)提供商，不能為客戶提供國內(nèi)、國外的整體解決方案，很難成為客戶的競爭合作伙伴。當(dāng)然，不是說任何一個公司，都需要成為全球性的公司，有一些公司不適合或不具備成為全球性物流服務(wù)的基本條件。但是，不能為客戶提供多方面的服務(wù)，也是譽名公司成長的一大障礙。
2.服務(wù)方式有限
現(xiàn)在客戶對物流的需求已發(fā)生了很大的變化，產(chǎn)品越來越趨向于多品種、小批量，這一特點決定著物流客戶的需求也是多樣性的，如果需要加急的定單或參加某個定貨會，客戶就很有可能需要航空服務(wù)，不能按客戶的要求提供滿意的服務(wù)，就會影響客戶對你的依賴性，也就缺少的忠誠度。
在同等的價格水平之上，客戶還是希望將業(yè)務(wù)需求與一個供應(yīng)商進(jìn)行合作，主要的原因是有利企業(yè)運作的標(biāo)準(zhǔn)化，同時降低企業(yè)的管理成本。如何增加服務(wù)方式，讓客戶在譽名公司同時可以享受多樣服務(wù)方式，是譽名公司在未來競爭中必須要考慮的。
3.服務(wù)內(nèi)容有限
譽名公司現(xiàn)在接近所有的貨物都是由福建運往其他地區(qū)，卻沒有從其他地區(qū)運回福建的回程物流服務(wù)，這一點嚴(yán)重制約譽名公司業(yè)務(wù)的增長和網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。沒有一家企業(yè)只有銷售物流的需求，而沒有其他物流需求。生產(chǎn)所需的原材料，不良產(chǎn)品的退運等都需要不同于銷售物流的反向物流。譽名公司物流服務(wù)的單向性，成為該企業(yè)對客戶提供綜合服務(wù)的障礙。許多客戶有退貨物流需求時，供應(yīng)商也不能為客戶提供相應(yīng)的服務(wù)。
二、浙江譽名物流公司現(xiàn)行管理中存在的問題
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目前，譽名公司只能提供單項或分段的物流服務(wù)。物流功能主要停留在儲存、運輸和城配送上，相關(guān)的包裝、加工和配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。
（二）信息技術(shù)水平落后
信息技術(shù)落后主要表現(xiàn)為：缺乏現(xiàn)代化的物流設(shè)施、設(shè)備；機械化程度不高；GPS全球定位系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、自動化倉儲系統(tǒng)（自動化庫存定位及貨品分揀等）不完善；計算機輔助運輸線路設(shè)計和車輛配載等現(xiàn)代科技手段沒有得到充分的應(yīng)用。信息技術(shù)水平落后直接導(dǎo)致提供的物流服務(wù)未能在及時性、準(zhǔn)確性、可靠性和多樣性等方面滿足客戶的需求，使得企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，無法結(jié)成相互依賴的合作伙伴關(guān)系，嚴(yán)重制約了企業(yè)的發(fā)展。
�。ㄈ┤狈ΜF(xiàn)代物流知識和專業(yè)物流管理人才
盡管譽名公司從國內(nèi)一些大專院校招聘到一些優(yōu)秀的物流人才，但是這些剛畢業(yè)的學(xué)生在物流知識，尤其是現(xiàn)代綜合物流知識的認(rèn)識遠(yuǎn)未得到普及，許多人只知道物流能提供運輸和倉儲服務(wù)，而不知道它是如何對這些傳統(tǒng)業(yè)務(wù)進(jìn)行新的整合。此外，譽名公司從中鐵、中外運也招聘到一些專業(yè)的物流人才，雖然他們有很強的運作經(jīng)驗，但是本身留有大量國營企業(yè)不良的工作作風(fēng)，不僅沒能提高企業(yè)效率，反而影響整個企業(yè)的文化氛圍，影響到有能力的員工不敢做事，不想做事。
�。ㄋ模┢髽I(yè)人員基本素質(zhì)偏低
企業(yè)的基本業(yè)務(wù)操作還是依靠一般的工人完成，由于工人的理論水平偏低，在與客戶溝通、進(jìn)行貨物交接、物流中心裝車操作時，都停留在最基本的物流方式。然而企業(yè)的操作流程和特殊客戶的特殊要求，很難得到保證，在目的站收貨時，貨損、貨差的情況比較普遍，造成一年對客戶理賠的金額高達(dá)300多萬。如果能在貨物的分撿、裝車、配載時，保證貨物的流向不錯，重貨不壓在輕貨上，這樣貨損、貨差的情況就會少很多，理賠也會少很多，節(jié)約下來的凈利潤可以提高很多。
�。ㄎ澹┤藛T結(jié)構(gòu)的不合理
譽名公司的部分中高層領(lǐng)導(dǎo)人都是老板的朋友或親戚，在企業(yè)創(chuàng)建初期，他們的努力為企業(yè)發(fā)展起了不可抹滅的作用，但隨著企業(yè)規(guī)模的不斷增長，業(yè)務(wù)需求的不斷擴大，在場競爭環(huán)境發(fā)生變化和企業(yè)步入成長期后，人的作用日益重要。論文格式企業(yè)原有管理模式已不適應(yīng)企業(yè)現(xiàn)在的實際情況。管理較隨意化、缺乏科學(xué)性等弊端正成為制約企業(yè)成長的瓶頸。雖然以人為中心理念已被大多數(shù)企業(yè)所有者和管理層所接受，但在實際實施過程中更多的是將“人情”與“人性”進(jìn)行混淆。我們都知道，物流是一個服務(wù)行業(yè)，在為客戶提供服務(wù)時，一定要為其提供滿意的服務(wù)，如果能提供超過客戶預(yù)期的服務(wù)，客戶會很滿意并且介紹更多的客戶過來，因此提供良好的客戶服務(wù)是我們同客戶保持長期合作的基礎(chǔ)。好的客戶服務(wù)需要我們良好的操作質(zhì)量和溝通的。服務(wù)行業(yè)的質(zhì)量要通過我們優(yōu)秀員工的努力創(chuàng)造出來，是需要一個有強烈服務(wù)理念的團隊，而不是一兩個人能夠提供的。同時僅僅依靠大量高中及以下教育程度的員工是很難做到良好服務(wù)的。如何吸引更多優(yōu)秀的員工來到企業(yè)，是譽名公司人力資源部門的當(dāng)務(wù)之急。
三、優(yōu)化浙江譽名物流公司管理的建議
�。ㄒ唬┌l(fā)展國際業(yè)務(wù)，開拓國際場
現(xiàn)代物流系統(tǒng)是指最大限度地優(yōu)化從制造者到消費者之間的運輸和運輸流動信息的分配，利用先進(jìn)信息技術(shù)和專業(yè)能力盡可能地減少商品庫存、降低運輸費用、加快交貨時間并提高客戶服務(wù)水平地系統(tǒng)。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結(jié)合，形成完整地供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化地綜合性服務(wù)。由此看來，物流業(yè)的生命力和競爭力在于提高服務(wù)、降低成本。從物流的概念可以得出，只能在一個國家或一個地區(qū)服務(wù)的公司，而不是一個綜合的、大型的、集約化的現(xiàn)代公司。作為現(xiàn)代物流服務(wù)提供商，如不能為客戶提供國內(nèi)、國外的整體解決方案，將很難成為客戶的競爭合作伙伴。當(dāng)然，不是說任何一個公司都需要成為全球性的公司，有一些公司不適合或不具備成為全球性物流服務(wù)的基本條件。但是，不能為客戶提供多方面的服務(wù)，是譽名公司成長的一大障礙。
譽名公司應(yīng)充分利用其在沿海城的有利地理位置，建立起自己的國際化網(wǎng)絡(luò)，與國外的貨運代理企業(yè)建立互為代理的聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)，盡可能成為一個較為成熟的網(wǎng)絡(luò)，這樣譽名公司在國際化的道路上可以少走彎路，加快建立起企業(yè)的國際物流業(yè)務(wù)。
�。ǘ┓⻊�(wù)內(nèi)容實現(xiàn)雙向物流
公司的客戶不僅有銷售物流的需求，而且還有其他物流需求。生產(chǎn)所需的原材料、不良產(chǎn)品的退運等都需要不同于銷售物流的反向物流�？蛻舻男枨笫强陀^存在的，譽名公司要改變貨物都是由福建運往其他地區(qū)的現(xiàn)狀，必須加強目的站的建設(shè)，增強銷售力度，將從其他地區(qū)運回福建的回程物流服務(wù)項目逐步建立并形成企業(yè)重要的盈利業(yè)務(wù)。
建立回程物流服務(wù)后，在不需要增加太多的成本情況下，增加了企業(yè)的業(yè)務(wù)收入，同時也有利于增強企業(yè)的核心競爭力。
�。ㄈ┰鰪姺⻊�(wù)能力
譽名公司的原有服務(wù)能力有限，從企業(yè)開創(chuàng)到現(xiàn)在，一直是以干線公路和鐵路運輸為主要服務(wù)手段，企業(yè)的主要服務(wù)對象還是以少批次，大批量的客戶為主。從現(xiàn)在泉州地區(qū)客戶來看，這樣的客戶越來越少。相反隨著中國消費場的變化，由賣方場轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方場，客戶的需求呈現(xiàn)多樣化、個性化的特點，從而影響中國物流場的特點在向少批量，多批次的模式轉(zhuǎn)變。正是由于場需求的變化，從而使物流場出現(xiàn)了一個高附加值的目標(biāo)場，在這個場中，速度是第一要素，門到門的服務(wù)模式，成為眾多追求速度企業(yè)的首選。中國的快遞企業(yè)如雨后春筍般不斷出現(xiàn)，這充分說明這一目標(biāo)場的利潤還是相當(dāng)?shù)呢S厚。譽名公司在充分發(fā)揮現(xiàn)在運輸模式的條件下，加快網(wǎng)點建設(shè)，加強目的站的遞送能力，這將成為譽名公司在這高附加值場中的前提，否則將達(dá)不到快運所需要的網(wǎng)絡(luò)。
�。ㄋ模┳⒅貑T工培訓(xùn)及高素質(zhì)物流人才的儲備
譽名公司應(yīng)重視鼓勵員工在職培訓(xùn)。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，物流從業(yè)人員也應(yīng)與時俱進(jìn)地學(xué)習(xí)新知識和新技能。公司可以從物質(zhì)上與精神上重視鼓勵員工，多方面為員工創(chuàng)造條件；靈活調(diào)整員工的上班時間；對積極上進(jìn)分子給予培訓(xùn)補貼；提倡多層次、多方面的物流繼續(xù)教育和在職培訓(xùn)，在企業(yè)內(nèi)部形成學(xué)習(xí)物流專業(yè)知識與技能、提高企業(yè)物流管理與運作水平的熱潮。并且要創(chuàng)新管理手段，從“識人、選人、用人、育人、留人”五個方面建立起一整套科學(xué)高效的人力資源管理體系，不斷完善人才培養(yǎng)與引進(jìn)、崗位責(zé)任與權(quán)利、績效考核與評價以及職位管理、薪酬分配管理等制度建設(shè)，培育優(yōu)秀的企業(yè)制度文化。通過建立健全的物流企業(yè)人力資源管理體系、優(yōu)化人力資源配置、形成一種自我激勵、自我約束和促進(jìn)優(yōu)秀人才脫穎而出的機制、以充分調(diào)動物流人才干事創(chuàng)業(yè)的積極性、主動性和創(chuàng)造性。加強后續(xù)培訓(xùn)教育的長效機制建設(shè)，著力解決公司從業(yè)人員的相對過剩（即大部分公司從業(yè)人員文化程度偏低、專業(yè)知識不全面或嚴(yán)重老化）而物流高層次人才又嚴(yán)重不足的結(jié)構(gòu)性問題，為譽名公司今后的健康、持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。[BuHui\Com]
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