我國(guó)汽車企業(yè)電子商務(wù)物流發(fā)展概述
相關(guān)鏈接： 中國(guó)安全網(wǎng) 中國(guó)質(zhì)量網(wǎng) 中國(guó)論文網(wǎng) 中國(guó)資訊網(wǎng)
中圖分類號(hào)TP39 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2014）116-0228-02
0 引言
電子商務(wù)物流是伴隨著電子商務(wù)技術(shù)和物流技術(shù)的發(fā)展而出現(xiàn)的，是電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)價(jià)值體現(xiàn)的重要組成部分。電子商務(wù)物流可以理解為物流管理電子化，以計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行物流管理與運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間物流資源的共享和優(yōu)化的物流方式。目前，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，對(duì)于汽車企業(yè)來說如何提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，如何提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，滿足不同客戶的需求，成為了企業(yè)最關(guān)心的問題。良好的物流管理體系和先進(jìn)的物流技術(shù)可以幫助汽車企業(yè)節(jié)省生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)榷喾矫娴某杀�，而電子商�?wù)物流體系的建立能夠更好地為物流管理服務(wù)。因此，分析電子商務(wù)支持下汽車企業(yè)物流的現(xiàn)狀和發(fā)展，建立適合的電子商務(wù)物流管理模式，成為我國(guó)汽車企業(yè)面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要選擇。
1 我國(guó)汽車企業(yè)電子商務(wù)物流開展現(xiàn)狀
對(duì)于汽車企業(yè)來說，按照其生產(chǎn)和市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律，形成了一個(gè)包括原材料供應(yīng)、汽車零部件的加工、配套、整車裝配、汽車銷售和售后服務(wù)的供應(yīng)鏈體系。隨著制造業(yè)全球化，汽車企業(yè)對(duì)全球化的生產(chǎn)、采購(gòu)、銷售都非常重視，利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立起虛擬公司的擴(kuò)展供應(yīng)鏈，以信息的形態(tài)及時(shí)反映物流活動(dòng)和資金使用的狀況，實(shí)現(xiàn)了物流、商流、信息流、資金流的集成和控制，提高了企業(yè)的效益1。近幾年，在我國(guó)汽車行業(yè)中，電子商務(wù)物流得到了很大的發(fā)展。我國(guó)大型的汽車制造企業(yè)都相繼成立了自己的物流管理部門，在企業(yè)中也形成了自己一套相對(duì)成熟的信息管理平臺(tái)。整車物流、零部件物流、汽車備件物流、商用車物流等發(fā)展迅速。企業(yè)ERP、CRM、SCM系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷系統(tǒng)等都對(duì)汽車企業(yè)的電子商務(wù)物流管理都有切實(shí)的提升和推動(dòng)作用。同時(shí)，隨著經(jīng)營(yíng)規(guī)范的第三方物流企業(yè)紛紛崛起，逐漸打破了汽車制造企業(yè)自營(yíng)物流業(yè)務(wù)的落后模式，很多專業(yè)的汽車物流公司建立起來，為大中型汽車制造企業(yè)提供了范圍更廣、更專業(yè)的物流服務(wù)。但是，與國(guó)外相比，我國(guó)汽車企業(yè)中電子商務(wù)物流剛開始發(fā)展，還存在一些問題，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
1.1 運(yùn)作相對(duì)封閉，信息化的應(yīng)用程度不高
影響我國(guó)汽車物流企業(yè)效率提升的重要因素是信息化應(yīng)用程度不高，特別是汽車制造企業(yè)，處于自營(yíng)產(chǎn)銷供一體化的相對(duì)封閉的狀態(tài)2。汽車企業(yè)內(nèi)部的信息化應(yīng)用不完善，雖然企業(yè)在信息化建設(shè)方面投入較大，但是由于信息化平臺(tái)不統(tǒng)一，導(dǎo)致了業(yè)務(wù)體系不兼容，資源配置不合理，限制了電子商務(wù)物流信息化的發(fā)展。企業(yè)之間的信息交換和數(shù)據(jù)共享由于缺乏統(tǒng)一的信息共享平臺(tái)而影響了企業(yè)之間物流的發(fā)展。
1.2 物流服務(wù)水平有限
長(zhǎng)期以來，我國(guó)汽車物流是基于汽車運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和搬運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展而來的，主要的考慮的是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和搬運(yùn)的價(jià)格最低，而忽略了物流的綜合服務(wù)功能和持續(xù)發(fā)展的能力。這使得電子商務(wù)要求提供的高效低成本的現(xiàn)代物流服務(wù)功能不能得到很好的發(fā)揮，在信息的收集、加工、處理、運(yùn)用、管理和決策分析中動(dòng)力不足。
1.3 企業(yè)物流管理制度不規(guī)范，管理效率較低
近年來，我國(guó)很多大中型汽車企業(yè)都成立了物流管理部門，作為汽車物流這個(gè)新興的行業(yè)，起步晚，發(fā)展快，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范還不完善。特別是一些大型國(guó)有企業(yè)，成立新的部門要面臨著各種改革，包括人員的調(diào)配、資源的整合和規(guī)章制度的制定等，都需要很長(zhǎng)的過度時(shí)間。另外還有很多新成立的第三方物流公司，由于沒有統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，使很多汽車物流企業(yè)難以形成有效的社會(huì)服務(wù)網(wǎng)。
1.4 物流人才相對(duì)匱乏
物流專業(yè)人才是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的重要保障，目前物流人才的短缺已成為大家的共識(shí)。對(duì)于汽車企業(yè)來說需要掌握現(xiàn)代物流管理理論和實(shí)踐并具有良好英語能力的復(fù)合型人才。
我國(guó)汽車行業(yè)電子商務(wù)物流的發(fā)展相對(duì)國(guó)外比較落后，管理基礎(chǔ)還比較薄弱，需要采取一定的措施來加快電子商務(wù)在汽車物流中的應(yīng)用。
2 加快汽車行業(yè)電子商務(wù)物流發(fā)展的措施
在現(xiàn)代電子商務(wù)物流環(huán)境下，可以采取如下措施來加快汽車物流的發(fā)展。
2.1 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和信息化技術(shù)的綜合應(yīng)用
在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中包括汽車企業(yè)物流園區(qū)的規(guī)劃和各種資源的有效整合和優(yōu)化，這些都離不開物流規(guī)劃和先進(jìn)的物流信息技術(shù)。在汽車企業(yè)中，建立統(tǒng)一的物流信息化平臺(tái)，提供資源共享和服務(wù)，可以為電子商務(wù)物流的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2.2 制定相關(guān)的規(guī)范，提高物流管理水平
汽車企業(yè)需要提高物流管理水平，降低經(jīng)營(yíng)成本， 提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在企業(yè)中，要建立完善的規(guī)章制度，要提高物流服務(wù)質(zhì)量，專業(yè)化、規(guī)范化、精細(xì)化的物流服務(wù)能提高顧客的滿意度，樹立良好的企業(yè)形象，提高企業(yè)的信譽(yù)。企業(yè)還需要經(jīng)常對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，加強(qiáng)合作交流，提高員工自身的管理水平。
2.3 汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理模式的優(yōu)化
基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈管理模式是汽車行業(yè)的主要的發(fā)展模式。構(gòu)建基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈平臺(tái)能夠縮減采購(gòu)成本，提高服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資金流與物流一體化的全程管理。
2.4 大力發(fā)展第三方物流的增值服務(wù)
第三方物流將借助電子商務(wù)發(fā)展，可以為汽車企業(yè)提供增值服務(wù)，如提供配送、搬運(yùn)等提高附加值的產(chǎn)品，其目的是給用戶提供更加個(gè)性化和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。電子商務(wù)環(huán)境下的第三方物流，能夠?yàn)槠嚻髽I(yè)提供靈活高效的物流服務(wù)。
4 結(jié)論
隨著電子商務(wù)物流應(yīng)用的不斷發(fā)展，給我國(guó)汽車企業(yè)帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。我國(guó)汽車企業(yè)需要不斷地加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，改進(jìn)物流管理水平，提高物流服務(wù)質(zhì)量，完善電子商務(wù)物流體系，才能為企業(yè)創(chuàng)造真正的效益。
