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論文導(dǎo)讀：在車(chē)輛常見(jiàn)的機(jī)械設(shè)備故障中。特大機(jī)械設(shè)備故障往往會(huì)造成直接重大經(jīng)濟(jì)損失或?qū)χ車(chē)�環(huán)境造成嚴(yán)重危害。但是若想對(duì)車(chē)輛進(jìn)行徹底的維修與養(yǎng)護(hù)。機(jī)械設(shè)備，論文大全，論車(chē)輛機(jī)械設(shè)備的維修。
關(guān)鍵詞：車(chē)輛，機(jī)械設(shè)備，維修

　　一、車(chē)輛機(jī)械設(shè)備故障的分類(lèi)
　　 車(chē)輛機(jī)械設(shè)備是保證車(chē)輛動(dòng)力傳輸和正常行駛的基本設(shè)備構(gòu)件，如果車(chē)輛存在機(jī)械設(shè)備故障而未經(jīng)查出或進(jìn)行修理，必然導(dǎo)致車(chē)輛安全性能與行駛性能的下降，并且引發(fā)相關(guān)交通事故的出現(xiàn)[1]。論文大全，機(jī)械設(shè)備。。一般情況下，根據(jù)車(chē)輛機(jī)械設(shè)備故障的程度，大致可以將其分為：特大機(jī)械設(shè)備故障、嚴(yán)重機(jī)械設(shè)備故障、一般機(jī)械設(shè)備故障、輕微機(jī)械設(shè)備故障等四類(lèi)。論文大全，機(jī)械設(shè)備。。對(duì)于機(jī)械設(shè)備故障類(lèi)型的確定需要經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的性能檢測(cè)，進(jìn)而才能開(kāi)展相關(guān)維修工作。
　�。ㄒ唬┨卮髾C(jī)械設(shè)備故障
　　在車(chē)輛常見(jiàn)的機(jī)械設(shè)備故障中，特大故障出現(xiàn)的幾率較小，一般是在車(chē)輛達(dá)到一定使用年限或發(fā)生重大碰撞事故時(shí)，有可能出現(xiàn)危及行駛安全，導(dǎo)致人身傷亡，引起主要機(jī)械總成報(bào)廢的特大故障。特大機(jī)械設(shè)備故障往往會(huì)造成直接重大經(jīng)濟(jì)損失或?qū)χ車(chē)�環(huán)境造成嚴(yán)重危害。常見(jiàn)的特大機(jī)械設(shè)備故障主要有：轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂、造成方向失控、制動(dòng)失效等。
　　（二）嚴(yán)重機(jī)械設(shè)備故障
　　嚴(yán)重機(jī)械設(shè)備故障通常會(huì)影響到車(chē)輛的行駛安全，進(jìn)而導(dǎo)致主要機(jī)械總成、零部件損壞或性能明顯下降，且不能用隨車(chē)工具和易損備件在短時(shí)間內(nèi)完成修復(fù)。常見(jiàn)的嚴(yán)重機(jī)械設(shè)備故障主要有：變速器的齒輪或軸承損壞、離合器壓盤(pán)碎裂等。
　�。ㄈ�）一般機(jī)械設(shè)備故障
　　一般機(jī)械設(shè)備故障是較為常見(jiàn)的車(chē)輛故障，有可能導(dǎo)致車(chē)輛的停駛安全或整體性能下降，但一般不會(huì)導(dǎo)致主要總成、零部件損壞，具備豐富經(jīng)驗(yàn)的車(chē)輛駕駛?cè)藛T可以使用隨車(chē)工具和易損備件或價(jià)值較低的零件自行修復(fù)，但是若想對(duì)車(chē)輛進(jìn)行徹底的維修與養(yǎng)護(hù)，必須到專(zhuān)業(yè)的汽修單位。常見(jiàn)的一般機(jī)械設(shè)備故障主要有：電器附屬件或機(jī)械管路出現(xiàn)裂紋、機(jī)油濾清器密封墊破損等。
　�。ㄋ模┹p微機(jī)械設(shè)備故障
　　各類(lèi)車(chē)輛的長(zhǎng)期行駛過(guò)程中，由于受到設(shè)備老化、外界環(huán)境變化等因素的影響，普遍存在輕微機(jī)械設(shè)備故障，但是不會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛的停駛安全或整體性能下降，通常不需要更換主要零配件，用隨車(chē)工具在短時(shí)間內(nèi)能輕易排除。常見(jiàn)的輕微機(jī)械設(shè)備故障主要有：風(fēng)扇皮帶松弛、制動(dòng)氣管接頭漏氣等。
　　二、車(chē)輛機(jī)械維修技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展的特點(diǎn)及趨勢(shì)
　　車(chē)輛機(jī)械設(shè)備維修一般要將車(chē)輛送至專(zhuān)業(yè)的汽修單位，由專(zhuān)業(yè)的維修技術(shù)工人經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的檢測(cè)確定故障發(fā)生的位置及類(lèi)型后，才能展開(kāi)相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備維修操作。隨著世界汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)車(chē)輛機(jī)械維修逐漸形成一個(gè)新型的技術(shù)領(lǐng)域，并且呈現(xiàn)出了專(zhuān)業(yè)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化管理的趨勢(shì)[2]。另外，隨著車(chē)輛維護(hù)技術(shù)質(zhì)量要求的提高，車(chē)輛修理作業(yè)范疇的擴(kuò)大，以及維修業(yè)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)術(shù)語(yǔ)的增多，維修技術(shù)人員要順應(yīng)時(shí)代發(fā)展需求，進(jìn)一步了解與掌握相關(guān)的業(yè)務(wù)知識(shí)。
　�。ㄒ唬┗�于狀態(tài)的維修，降低維修能源與資源消耗
　　隨著全球汽車(chē)制造廠商數(shù)量的驟增，以及新型車(chē)輛品牌、型號(hào)、動(dòng)能的出現(xiàn)，導(dǎo)致車(chē)輛裝備日趨復(fù)雜，信息化程度不斷提高，傳統(tǒng)的定期維修、視情維修方式已經(jīng)無(wú)法很好地滿足現(xiàn)代技術(shù)維修領(lǐng)域?qū)��?chē)輛機(jī)械裝備維修保障的需求，維修工作的重點(diǎn)已由傳統(tǒng)的以機(jī)械修復(fù)為主，轉(zhuǎn)變?yōu)橐愿黝?lèi)故障信息的獲取、處理、傳輸并據(jù)此做出維修決策為主[3]。在這種情況下，國(guó)內(nèi)外部分車(chē)輛機(jī)械設(shè)備性能與維修研究機(jī)構(gòu)率先提出了“基于狀態(tài)的維修”的科學(xué)方式，實(shí)現(xiàn)機(jī)械裝備使用年限中的全方位、立體化健康管理。
　�。ǘ�）逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備維修的網(wǎng)絡(luò)化
　　 近年來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在車(chē)輛機(jī)械維修技術(shù)領(lǐng)域的普及與應(yīng)用，車(chē)輛的檢測(cè)與維修基本實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展趨勢(shì)。機(jī)械設(shè)備維修的網(wǎng)絡(luò)化可使信息、硬件、軟件資源共享。維修人員可以從網(wǎng)上快速查閱世界各國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)公司、廠家的相關(guān)技術(shù)資料和聯(lián)絡(luò)方式，進(jìn)而獲得汽車(chē)機(jī)械設(shè)備故障維修的關(guān)鍵技術(shù)信息，而且隨時(shí)可以得到具有高水平的“故障維修專(zhuān)家系統(tǒng)”的指導(dǎo)，遠(yuǎn)在千里之外的專(zhuān)家能像在現(xiàn)場(chǎng)一樣，逐步地指導(dǎo)檢修人員診斷和排除故障。同時(shí)，為適應(yīng)車(chē)輛機(jī)械設(shè)備維修網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的時(shí)代需求，還可以適時(shí)加強(qiáng)車(chē)輛維修局域網(wǎng)對(duì)各子系統(tǒng)模塊進(jìn)行管理技術(shù)的應(yīng)用。外部維修設(shè)備可以通過(guò)車(chē)輛局域網(wǎng)，直接對(duì)各子系統(tǒng)故障進(jìn)行維修指導(dǎo)。
　　
　　圖1 車(chē)輛機(jī)械設(shè)備維修網(wǎng)絡(luò)化示意圖
　�。ㄈ�）實(shí)現(xiàn)車(chē)輛機(jī)械設(shè)備維修的機(jī)、電、液一體化
　　雖然在國(guó)內(nèi)中等、高等職業(yè)教育中均開(kāi)設(shè)了車(chē)輛檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)，并且培養(yǎng)了大量車(chē)輛維修專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才。但是就國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修業(yè)的現(xiàn)狀而言，一直延用的都是師傅帶徒弟、手把手地傳授維修技術(shù)的辦法。論文大全，機(jī)械設(shè)備。。這是因?yàn)橐郧暗钠��?chē)整體機(jī)構(gòu)單一，汽車(chē)維修故障主要靠眼看、耳聽(tīng)、手模，所以經(jīng)驗(yàn)顯得非常重要[4]。然而面對(duì)現(xiàn)代電控汽車(chē)，車(chē)輛的故障已不僅僅局限于簡(jiǎn)單的機(jī)械或電氣系統(tǒng)。同時(shí)，隨著不斷面市的新車(chē)型科技含量越來(lái)越高，這種分工早已經(jīng)不現(xiàn)實(shí)，迫切需要將機(jī)修工，電工結(jié)合一起，再輔以液壓技術(shù)，三者有機(jī)地結(jié)合才是實(shí)用的現(xiàn)代車(chē)輛維修一體化專(zhuān)業(yè)人才。
　　三、強(qiáng)化車(chē)輛機(jī)械維修管理的對(duì)策
　　隨著全球汽車(chē)生產(chǎn)量和用戶群體的逐年擴(kuò)大，汽修行業(yè)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，也面臨了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。以國(guó)內(nèi)汽修行業(yè)的現(xiàn)狀而言，普遍存在管理機(jī)制不健全的弊端與問(wèn)題，其中主要表現(xiàn)在技術(shù)規(guī)范化研究、新技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用等方面，由此可見(jiàn)，技術(shù)問(wèn)題的強(qiáng)化管理是車(chē)輛機(jī)械維修管理的重點(diǎn)研究課題之一，也客觀決定了汽修行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和前景。
　　(一)重視車(chē)輛機(jī)械設(shè)備維修技術(shù)基礎(chǔ)的規(guī)范化研究
　　 我國(guó)車(chē)輛機(jī)械設(shè)備維修技術(shù)發(fā)展過(guò)程中，普遍重視硬件技術(shù)，相對(duì)忽略或是輕視了難度大、投入多、社會(huì)效益明顯等基礎(chǔ)性技術(shù)的研究。隨著車(chē)輛機(jī)械設(shè)備維修技術(shù)的完善，與硬件相配套的維修技術(shù)軟件將進(jìn)一步完善。制定和完善車(chē)輛機(jī)械設(shè)備維修項(xiàng)目的維修方法和質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)，如驅(qū)動(dòng)輪輸出功率、底盤(pán)傳動(dòng)系的功率損耗、滑行距離、加速時(shí)間和距離、發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗率、懸架性能、可靠性等。
　　 （二)加強(qiáng)新技術(shù)的研究
　　 面對(duì)現(xiàn)代汽修行業(yè)在技術(shù)應(yīng)用中存在的不足，應(yīng)加強(qiáng)新技術(shù)的研究，并利用科學(xué)技術(shù)的新成果，充實(shí)和發(fā)展車(chē)輛機(jī)械設(shè)備維修技術(shù)技術(shù)，將一些新技術(shù)用于汽車(chē)故障的維修故障中[5]。例如：專(zhuān)家系統(tǒng)的知識(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和擾動(dòng)維修模式識(shí)別技術(shù)及動(dòng)態(tài)模型技術(shù)等。增強(qiáng)故障維修與排除專(zhuān)家系統(tǒng)的功能，提高車(chē)輛機(jī)械設(shè)備維修技術(shù)的準(zhǔn)確性。
　　四、總結(jié)
　　隨著全球汽車(chē)工業(yè)的快速壯大，車(chē)輛在不斷增加，維修行業(yè)在有序發(fā)展。強(qiáng)化車(chē)輛機(jī)械設(shè)備維修技術(shù)，提高實(shí)際操作質(zhì)量，對(duì)保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，滿足道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展和保證人民生活水平日益提高具有重要意義。另外，車(chē)輛維修人員還應(yīng)堅(jiān)持以提高業(yè)務(wù)素質(zhì)技能為基本理念，確保車(chē)輛的維修質(zhì)量，確保用戶車(chē)輛技術(shù)狀況良好，充分提高汽車(chē)的使用效率。

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