住區(qū)交往空間的設計分析
論文導讀：下面就以兩個住區(qū)為調研對象，探索交往空間的設計方法，讓居民重拾情感的回歸與寄托，使居民有歸屬感、認同感、安全感，居民間相處融洽、互幫互助，形成和諧的鄰里關系。采用街坊式布局主要要注意兩點：首先，參照“鄰里社區(qū)”的規(guī)模進行分區(qū)，500-1000戶，4-5h㎡�？梢酝ㄟ^雕塑、鋪地、色彩等增強視覺識別的手法或者獨特的景觀營造來增強住戶對住區(qū)的鄰里意向。
關鍵詞：現(xiàn)代住區(qū)，街坊式布局，交往空間，鄰里意向
1 引言
21世紀是一個信息流通高速膨脹的時代,隨著社會經濟的迅猛發(fā)展,大規(guī)模的城市改造和搬遷,傳統(tǒng)的鄰里的關系紐帶斷裂,在一個由陌生人組成的新住區(qū)里,如何重建社會歸屬感、認同感和良好的鄰里交往關系,形成真正的“共同棲居的家園”,是城市現(xiàn)代化必然面臨的問題,而解決這個問題的一個重要方面有賴于住區(qū)空間的合理規(guī)劃、建設和使用,從而創(chuàng)造出具有空間歸屬感的住區(qū)。下面就以兩個住區(qū)為調研對象，探索交往空間的設計方法，讓居民重拾情感的回歸與寄托，使居民有歸屬感、認同感、安全感，居民間相處融洽、互幫互助，形成和諧的鄰里關系。
2 案例分析
2.1 杭州“親親家園”住區(qū)
2.11 項目概況
親親家園住宅小區(qū)（B區(qū)）（圖1）位于杭州市北端，北至金渡路，南至董家路，東至豐慶路，西至古墩路，東臨現(xiàn)狀河道，總用地面積約310畝。規(guī)劃采用90米×120米的基本方格網，每個網格內為一個Block（宅院、街坊）單元，采用圍合式建筑布局，體現(xiàn)鄰里的概念。共劃分為14個Block，各個Block除了兩幢（或多幢）住宅樓之外，更重要的是通過圍合形成的綜合性、人文性的居住空間，拓展了其居住內涵。整個B區(qū)采用“人車共存”的交通體系，擴展了交往空間。（圖2）
2.12 設計方法
（1）“內街坊”式布局
親親家園住區(qū)內部采用“內街坊”的模式（圖3），在Block內部的家園或公共綠地是熟悉的、溫情的、生活性的（圖4）。鄰里的情感在此得以回歸——因為 Block的圍合形成了獨立的小社區(qū)，保障了住戶一定的私密性。這種個體的私密性得到滿足之后，人們的公共意識會逐漸加強，自然形成的鄰里關系會更加和諧和穩(wěn)定。家所具有的“時間——空間”特征通過特定的街坊空間延展到“家園”，而家的內涵也不再僅僅是狹義的住所。這種“住區(qū)內街坊”式的布局，有較強的圍合感，可以促進住戶間的交往，適合城市“發(fā)展區(qū)”的住區(qū)建設。因為“發(fā)展區(qū)”周邊的城市氣氛不是很強烈，配套設施也不夠齊備，此類設計有助與城市的發(fā)展。設計者需要以長遠的目光進行規(guī)劃布局，以延續(xù)城市的生活氛圍，增加住區(qū)的活力。論文格式�？梢赃m當將大型住區(qū)劃分成一些規(guī)模適宜的居住組團，因為小規(guī)模的居住組團有助于人們對空間環(huán)境的認知、識別、把握和控制，適宜的空間規(guī)模和人群聚集規(guī)模更有助于居民相互間的認識和交往活動的產生。采用街坊式布局主要要注意兩點：首先，參照“鄰里社區(qū)”的規(guī)模進行分區(qū)，500-1000戶，4-5h㎡。其次，在經過地塊劃分的“鄰里社區(qū)”范圍內還應該進一步建立更次一級的空間層次，主要是“基本鄰里”這個空間層次范圍，即50-150戶左右的規(guī)模。
（2）安全舒適的道路空間
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親親家園采用“人車共存”的交通體系：在街坊的四周布置機動車道及地面停車位，機動車可以通達到每個Block的周圍，而在Block內部庭院中禁止機動車甚至非機動車自由進入。論文格式。這種人車共存避免了相互之間的矛盾與干擾，更適應人性化的要求。機動車路網之間穿插一橫三縱的主要步行系統(tǒng)，將公共活動空間與各鄰里空間串聯(lián)起來，區(qū)分并強調了人的活動空間。從促進交往的角度看，楊·蓋爾認為：“交通綜合的政策將會使不同的活動相互啟迪，相得益彰”。1與以往的交通組織方式不同，“人車共存”的思路在于解決“人和車”的關系是采用結合而非隔離。“人車共存”方式將車視作道路的“客人”，認為道路的本質是人活動的舞臺，關注的焦點是人。實踐表明，在城市交通順暢和無關車輛不進入住區(qū)內的前提下，對道路的線性、寬度、鋪裝和小品等進行精細設計，人與車是可以合道共存的。住區(qū)中交通空間與生活空間的整合，不僅提高了道路空間的使用率，也可以使人在享受汽車帶來交通便利的同時，擁有人性化的居住生活環(huán)境，恢復了街道的勃勃生機。
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街道空間是一個線性空間，在這一空間中最主要的活動是“行”。如果步行的街道空間單調乏味則很容易使人產生疲倦感，從而使人們失去在此逗留的興趣，更不會產生由在這里的活動而引發(fā)的交往活動。所以要豐富道路的空間形態(tài)，這樣才會不斷給人帶來新鮮的刺激和體驗。豐富道路的空間形態(tài)主要可以采用以下兩種方法：
首先道路空間的線性是決定街道空間形態(tài)的一個重要因素。結合地形，適當?shù)卦黾忧�、折線型道路，不僅體現(xiàn)空間的變化，而且可以使步行的人在行走過程中不斷變化視角，享受豐富的視覺體驗，增加了道路空間的趣味性。（圖5）
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